Motore Mercedes M112
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Il motore Mercedes M112 è un motore a benzina V6, introdotto nel marzo 1997 nella classe E nella parte posteriore della W210 (motori W210). Ha sostituito il motore M104.
Informazioni generali
Il motore M112 è tecnicamente strettamente correlato all'M8 V113. Per la maggior parte sono stati realizzati negli stessi siti di produzione e hanno molte parti identiche. Entrambi hanno un monoblocco in lega leggera con canne fuse in Silitec (lega Al-Si). Il motore è dotato di un albero a camme per ogni fila di cilindri. Sopra l'albero a gomiti c'è un albero di equilibratura che ruota contro l'albero a gomiti alla stessa velocità per ridurre le vibrazioni.
Gli alberi a camme e l'albero di equilibratura sono azionati da una doppia catena a rulli. Come l'M113, l'M112 ha due valvole di aspirazione e una valvola di scarico per cilindro, azionate da bilancieri a rulli in metallo leggero con regolatore idraulico del gioco.
L'uso di un'unica valvola di scarico comporta un'area della luce di scarico più piccola e quindi meno calore di scarico trasferito alla testata, soprattutto a motore freddo. Pertanto, il catalizzatore raggiunge la sua temperatura di esercizio più velocemente. Ciò è facilitato anche dai collettori di scarico in lamiera sottile a doppia parete che assorbono poco calore.
Ogni camera di combustione ha due candele a destra ea sinistra della valvola di scarico. La disposizione delle valvole e degli otturatori è simmetrica. A causa della doppia accensione, il carico termico sul pistone aumenta, viene raffreddato dagli ugelli dell'olio, iniettando olio motore dal basso alla testa del pistone.
Il motore M112 è stato prodotto con un volume da 2,4 a 3,7 litri. Prenderemo in considerazione le modifiche in modo più dettagliato di seguito.
Nel 2004, l'M112 è stato sostituito da Motore M272.
Specifiche М112 2.4
| Cilindrata, cc | 2398 |
| Potenza massima, hp | 170 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 225 (23) / 3000 225 (23) / 5000 |
| Carburante usato | benzina |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 8.9 - 16.3 |
| Tipo motore | A forma di V, 6 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | SOHC |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 170 (125) / 5900 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 83.2 |
| La corsa del pistone, mm | 73.5 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 |
Specifiche М112 2.6
| Cilindrata, cc | 2597 |
| Potenza massima, hp | 168 - 177 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 240 (24) / 4500 240 (24) / 4700 |
| Carburante usato | Benzina Normale (AI-92, AI-95) benzina Benzina AI-95 Benzina AI-91 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 9.9 - 11.8 |
| Tipo motore | A forma di V, 6 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | SOHC |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 168 (124) / 5500 168 (124) / 5700 170 (125) / 5500 177 (130) / 5700 |
| Rapporto di compressione | 10.5 - 11.2 |
| Diametro del cilindro, mm | 88 - 89.9 |
| La corsa del pistone, mm | 68.4 |
| Emissione di CO2 in g/km | 238 - 269 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 |
Specifiche М112 2.8
| Cilindrata, cc | 2799 |
| Potenza massima, hp | 197 - 204 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 265 (27) / 3000 265 (27) / 4800 270 (28) / 5000 |
| Carburante usato | Benzina Normale (AI-92, AI-95) benzina Benzina AI-95 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 8.8 - 11.8 |
| Tipo motore | A forma di V, 6 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | SOHC |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 197 (145) / 5800 204 (150) / 5700 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 83.2 - 89.9 |
| La corsa del pistone, mm | 73.5 |
| Emissione di CO2 in g/km | 241 - 283 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 - 4 |
Specifiche М112 3.2
| Cilindrata, cc | 3199 |
| Potenza massima, hp | 215 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 300 (31) / 4800 |
| Carburante usato | benzina |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 16.1 |
| Tipo motore | A forma di V, 6 cilindri |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 215 (158) / 5500 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 89.9 |
| La corsa del pistone, mm | 84 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 |
Specifiche M112 3.2 AMG
| Cilindrata, cc | 3199 |
| Potenza massima, hp | 349 - 354 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 450 (46) / 4400 |
| Carburante usato | Benzina AI-95 Benzina AI-91 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 11.9 - 13.1 |
| Tipo motore | A forma di V, 6 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | SOHC, HFM |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 349 (257) / 6100 354 (260) / 6100 |
| Rapporto di compressione | 9 |
| Diametro del cilindro, mm | 89.9 |
| La corsa del pistone, mm | 84 |
| Compressore | compressore |
| Emissione di CO2 in g/km | 271 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 - 4 |
Specifiche М112 3.7
| Cilindrata, cc | 3724 |
| Potenza massima, hp | 231 - 245 |
| Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 345 (35) / 4500 346 (35) / 4100 350 (36) / 4500 350 (36) / 4800 |
| Carburante usato | benzina Benzina AI-95 |
| Consumo di carburante, l / 100 km | 11.9 - 14.1 |
| Tipo motore | A forma di V, 6 cilindri |
| Inserisci. informazioni sul motore | DOHC |
| Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 231 (170) / 5600 235 (173) / 5600 235 (173) / 5650 235 (173) / 5750 245 (180) / 5700 245 (180) / 5750 |
| Rapporto di compressione | 10 |
| Diametro del cilindro, mm | 97 |
| La corsa del pistone, mm | 84 |
| Emissione di CO2 in g/km | 266 - 338 |
| Numero di valvole per cilindro | 3 - 4 |
Problemi al motore Mercedes M112
Il problema principale di questo motore è il consumo di olio, questo è dovuto a una serie di fattori:
- il sistema di ricircolo del gas del carter è intasato, l'olio inizia a spremere attraverso le guarnizioni e le guarnizioni (attraverso i tubi di ventilazione del carter, anche l'olio inizia a premere nel collettore di aspirazione);
- sostituzione prematura delle guarnizioni dello stelo della valvola;
- usura dei cilindri e degli anelli raschiaolio.
È inoltre necessario monitorare l'allungamento della catena (una risorsa di circa 250mila km). Se noti in tempo, la sostituzione della catena (ce ne sono due) costerà da 17 a 40 mila rubli, a seconda del costo dei pezzi di ricambio. È peggio se perdi il momento dell'usura: in questo caso, rispettivamente, le stelle dell'albero a camme e il tendicatena si consumano, la riparazione sarà molte volte più costosa.
Accordatura M112
La messa a punto dell'M112 aspirato di serie è inizialmente non redditizia, poiché non è possibile ottenere un grande aumento con un budget minimo e i miglioramenti seri costano così tanto che è più facile acquistare un'auto con un motore già a compressore.
Tuttavia, ci sono kit di compressori dell'azienda Kleemann, creati appositamente per questi motori. Dopo aver installato il kit + firmware, si possono ottenere fino a 400 cv in uscita. (su un motore da 3.2 litri).
