Motore Mazda MZR LF 2.0 (Ford 2.0 Duratec HE)

Il motore Mazda MZR LF (analogo di Ford 2.0 Duratec HE) è installato su Mazda 3, 5, 6, MX-5 III, ecc. Il motore a benzina è considerato affidabile, ma non privo di inconvenienti.

Caratteristiche tecniche

Un blocco in alluminio con testata dello stesso materiale ha 4 cilindri in linea. Il meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) - di due alberi con 16 valvole: 2 ciascuno all'ingresso e all'uscita, il design è chiamato DOHC.

Altri parametri:

• sistema di iniezione della miscela aria-carburante - sistema di iniezione a controllo elettronico;
• corsa del pistone / diametro del cilindro, mm - 83,1 / 87,5;
• trasmissione della distribuzione - catena con asterisco Ø48 mm;
• cinghia di trasmissione per unità ausiliarie del motore - una, con tensione automatica e lunghezza di 216 cm;
• potenza del motore, cv a partire dal. - 145.

Cilindrata, cc	1998
Potenza massima, hp	139 - 170
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min.	175 (18) / 4000 179 (18) / 4000 180 (18) / 4500 181 (18) / 4500 182 (19) / 4500
Carburante usato	Benzina Normale (AI-92, AI-95) Benzina Premium (AI-98) Benzina AI-95
Consumo di carburante, l / 100 km	6.9 - 9.4
Tipo motore	in linea, 4 cilindri, DOHC
Inserisci. informazioni sul motore	iniezione multiporta, DOHC
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min	139 (102) / 6500 143 (105) / 6500 144 (106) / 6500 145 (107) / 6500 150 (110) / 6500
Rapporto di compressione	10.8
Diametro del cilindro, mm	87.5
La corsa del pistone, mm	83.1
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri	no
Emissione di CO2 in g/km	192 - 219
Numero di valvole per cilindro	4

Consumo di benzina 95 in modalità mista - 7,1 l / 100 km. Rifornimento una tantum con olio motore 5W-20 o 5W-30 - 4,3 litri. Ci vogliono 1 g per mille km.

Posizione della stanza e modifiche

La famiglia di motori della serie MZR L comprende modelli a 4 cilindri con un volume da 1,8 a 2,3 litri. Sono uniti da un blocco di alluminio con canne dei cilindri in ghisa, una catena di distribuzione.

Modifiche note:

1. L8 con alimentazione d'aria supplementare regolata - 1,8 dm³.
2. LF - lo stesso, con un volume di 2,0. Sottospecie: LF17, LF18, LFF7, LF62 differiscono negli allegati. I modelli LF-DE, LF-VE sono dotati di collettore di aspirazione variabile.
3. L3 con canale aria controllata: serranda in camera filtro aria - volume 2,3 l.
4. L5 - 2,5 litri con un alesaggio del cilindro aumentato a 89 mm e una cilindrata di 100 mm.

Dov'è il numero del motore?

La marcatura di fabbrica del motore MZR LF, come sui modelli L8, L3, è stampigliata sul blocco della testata. Puoi trovare la targa sul lato sinistro del motore in direzione del veicolo, più vicino alla parte angolare in un piano parallelo al parabrezza.

Svantaggi e capacità di aumentare la potenza

MZR LF: il motore è senza pretese, non ci sono problemi particolari con il suo lavoro. Ci sono pochi contro:

• aumento del consumo di olio - si manifesta con un chilometraggio di 200 mila km;
• una diminuzione delle prestazioni di una pompa di benzina - rilevata durante l'accelerazione: il motore non funziona a piena potenza;
• risorsa termostato - fino a 100 mila km;
• catena di distribuzione - si estende già a una corsa di 250 mila km, anche se dovrebbe resistere a 500.

L'aumento della potenza è possibile in due direzioni: con il metodo del chip tuning e del tuning meccanico. Il primo metodo consente di aumentare la coppia e i giri dell'albero motore di circa il 10%, che fornirà 160-165 CV. a partire dal. Viene eseguito lampeggiando (correggendo) il programma dell'unità di controllo in una società di tuning. Un effetto maggiore si ottiene con la ricostruzione del sistema di aspirazione dell'aria con la sostituzione di alcune parti. In questo caso, la potenza aumenta del 30-40% e raggiunge i 200-210 CV.