Atkinson Cycle Engine
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Atkinson Cycle Engine

Atkinson Cycle EngineIl motore a ciclo Atkinson è un motore a combustione interna. È stato progettato da James Atkinson nel 1882. L'essenza del motore è ottenere una maggiore efficienza di combustione, ovvero un minor consumo di carburante.

Questo tipo di combustione differisce dal normale ciclo Otto per l'apertura più lunga della valvola di aspirazione, che si estende nella fase di compressione quando il pistone si alza e comprime la miscela. Ciò porta al fatto che parte della miscela già aspirata viene spinta fuori dal cilindro nel tubo di aspirazione. Solo dopo si chiude la valvola di aspirazione, cioè dopo che la miscela di carburante è stata aspirata, seguita da un certo "scarico" e solo allora la solita compressione. Il motore si comporta praticamente come se avesse una cilindrata inferiore perché i rapporti di compressione ed espansione sono diversi. L'apertura continua della valvola di aspirazione riduce il rapporto di compressione effettivo. Come già accennato, questa forma di combustione consente di avere un rapporto di espansione superiore al rapporto di compressione pur mantenendo la normale pressione di compressione. Questo processo è vantaggioso per una buona efficienza di combustione perché il rapporto di compressione nei motori a benzina è limitato dal numero di ottani del carburante utilizzato, mentre un rapporto di espansione più elevato consente tempi di espansione più lunghi (tempo di combustione) e quindi riduce le temperature dei gas di scarico - maggiore efficienza del motore . Infatti, una maggiore efficienza del motore porta a una riduzione del 10-15% del consumo di carburante. Ciò si ottiene attraverso un minor lavoro necessario per comprimere la miscela, nonché minori perdite di pompaggio e di scarico e il suddetto rapporto di compressione nominale più elevato. Al contrario, il principale svantaggio del motore a ciclo Atkinson è la bassa potenza in litri, che viene compensata dall'utilizzo di un motore elettrico (trazione ibrida) o il motore è integrato da un turbocompressore (ciclo Miller), come nel Mazda Xedos 9 con motore. motore 2,3l.

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