Motore 2JZ-FSE 3.0 Toyota

contenuto

Specifiche 2JZ-FSE
Dov'è il numero del motore?
modifiche
Problemi 2JZ-FSE
Accordatura 2JZ-FSE
Su quali auto è stato installato il 2JZ-FSE?

Una caratteristica del motore a benzina da tre litri Toyota 2JZ-FSE è il sistema di iniezione diretta di benzina D4. Il propulsore è stato prodotto nel 1999-2007, incorporando le migliori qualità dei precedenti modelli della serie JZ. Il motore è stato installato su auto a trazione posteriore e integrale con cambio automatico. La risorsa di 2JZ-FSE prima della revisione è di 500 mila km.

Specifiche 2JZ-FSE

Cilindrata, cc	2997
Potenza massima, hp	200 - 220
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min.	294 (30) / 3600
Carburante usato	Benzina Premium (AI-98)
Consumo di carburante, l / 100 km	7.7 - 11.2
Tipo motore	6 cilindri, DOHC, raffreddato a liquido
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min	200 (147) / 5000 220 (162) / 5600
Rapporto di compressione	11.3
Diametro del cilindro, mm	86
La corsa del pistone, mm	86
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri	no

Disposizione di 6 cilindri Ø86 mm in un blocco di ghisa - in linea lungo l'asse di movimento della macchina, testa - alluminio con 24 valvole. La corsa del pistone è di 86 mm. Il motore è inoltre caratterizzato dai seguenti parametri:

Potenza - 200-220 CV a partire dal. con un rapporto di compressione di 11,3: 1. Raffreddamento a liquido.
Il meccanismo di distribuzione del gas (fasatura) è a cinghia, non sono presenti sollevatori idraulici.
Iniezione diretta, D4. Iniezione di carburante, senza turbocompressore. Tipo di sistema di valvole - con regolatore di fase VVT-i (alimentazione intelligente del carburante), DOHC 24V. Accensione - dal distributore / DIS-3.
Carburanti e lubrificanti consumabili: benzina AI-95 (98) in modalità di viaggio mista - 8,8 litri, lubrificazione - fino a 100 g / 100 km. Riempimento una tantum con olio 5W-30 (20), 10W-30 - 5,4 litri, la sostituzione completa viene eseguita dopo 5-10 mila km di corsa.

Dov'è il numero del motore?

Il numero di serie si trova sull'unità di alimentazione in basso a sinistra nel senso di marcia del veicolo. Si tratta di una piattaforma verticale di 15x50 mm, situata tra il servosterzo e il cuscino motore ammortizzante.

modifiche

Oltre al modello FSE, nella serie 2JZ sono state rilasciate altre 2 modifiche alle centrali elettriche: GE, GTE, che hanno lo stesso volume - 3 litri. 2JZ-GE aveva un rapporto di compressione inferiore (10,5) ed è stato sostituito da un più moderno 2JZ-FSE. Versione 2JZ-GTE - dotato di turbine CT12V, che garantivano un aumento di potenza fino a 280-320 litri. a partire dal.

Problemi 2JZ-FSE

piccola risorsa del sistema VVT-i: viene cambiata ogni 80 mila corse;
la pompa del carburante ad alta pressione (TNVD) viene riparata o ne viene installata una nuova dopo 80-100 tonnellate km;
Fasatura: regolare le valvole alla stessa frequenza, sostituire la cinghia di trasmissione.
la punzonatura può apparire, di regola, a causa di una bobina di accensione guasta.

Altri svantaggi: vibrazioni a basse velocità, paura del gelo, umidità.

Accordatura 2JZ-FSE

Per ragioni di razionalità, non è pratico modificare il motore Toyota 2JZ-FSE, poiché risulta essere molto più costoso di uno scambio su una 2JZ-GTE. Per cui esistono già molte soluzioni già pronte (kit turbo) per aumentare la potenza. Leggi di più nel materiale: accordatura 2JZ-GTE.