Motore Toyota 1JZ-FSE 2.5
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Il motore in linea Toyota 1JZ-FSE a sei cilindri ha una cilindrata di 2491 cc. cm e una potenza di 197 CV. La produzione del modello con iniezione diretta di carburante è iniziata nel 2000. L'unità è installata nell'1JZ-FSE per risparmiare il consumo di benzina e migliorare la compatibilità ambientale, come nel suo predecessore. 1JZ-GE... Il rapporto di compressione è 11:1. Il motore è azionato da una cinghia.
Specifiche 1JZ-FSE
Cilindrata, cc | 2491 |
Potenza massima, hp | 200 |
Coppia massima, N * m (kg * m) a giri/min. | 250 (26) / 3800 |
Carburante usato | Benzina Premium (AI-98) |
Consumo di carburante, l / 100 km | 7.9 - 9.4 |
Tipo motore | 6 cilindri, DOHC, raffreddamento a liquido |
Potenza massima, h.p. (kW) a giri/min | 200 (147) / 6000 |
Rapporto di compressione | 11 |
Diametro del cilindro, mm | 86 |
La corsa del pistone, mm | 71.5 |
Il meccanismo per cambiare il volume dei cilindri | no |
Problemi 1JZ-FSE
Con un'adeguata cura dell'auto, non dovrebbero sorgere problemi significativi con il motore 1JZ-FSE installato su di esso. Tuttavia, ci sono una serie di svantaggi di questo modello di motore che possono causare difficoltà:
- Bobine di accensione (possono bruciarsi periodicamente);
- Pompa iniezione e iniettori;
- I catalizzatori surriscaldati possono creare problemi e sono difficili da rimuovere.
- Se il sensore di pressione è difettoso, il motore non può essere avviato.
Sintonizzazione per aumentare la potenza
La messa a punto di un motore aspirato è sempre una domanda piuttosto dubbia in termini di risultato. Puoi cambiare gli alberi a camme, l'acceleratore, far lampeggiare il computer, ma non otterrai un solido aumento.
L'installazione di una turbina o di un compressore su un atmomotor sarà molto più costosa e meno affidabile di uno scambio su una versione turbo della 1JZ-GTE.
Su quali auto è stato installato 1JZ-FSE
- Toyota progredisce;
- Toyota Mark II
- Toyota Mark II Flash;
- Scorciatoia Toyota
- corona Toyota;
- Toyota a Verossa.
La risorsa del motore 1JZ-FSE di serie è di circa 250 mila km, dopodiché è necessario sostituire le fasce elastiche, le guarnizioni dello stelo delle valvole e altri elementi. Di solito è necessaria una revisione del motore già a seicentomila chilometri.
Un commento
Nestor
Lo sviluppo del motore 1jz fse