Prova la nuova Volkswagen Arteon Shooting Brake

Di solito, un restyling del modello è un'opportunità per il produttore di aggiornare un po 'la multimedialità, aggiungere alcune piccole decorazioni al design e garantire così altri due o tre anni di vendite regolari.

Tuttavia, questo non è il caso della Volkswagen Arteon. Il suo primo lifting ci ha portato motori modificati, molti nuovi sistemi e, soprattutto, un modello completamente nuovo: l'Arteon Shooting Brake.

Il termine Shooting Brake risale al XIX secolo per riferirsi a carrozze trainate da cavalli appositamente adattate per il trasporto di armi lunghe ai cacciatori. L'idea è poi passata alle auto con un significato leggermente modificato: la Shooting Brake è ora una versione posteriore allungata dell'auto a due porte con molto più spazio di carico.

 Tra di noi, questo Arteon non soddisfa alcuna condizione. Come puoi vedere, questa non è sicuramente una doppia porta. E il suo bagagliaio da 565 litri, sebbene impressionante, è in realtà più grande del modello fastback standard con un misero due litri.

Allora perché la Volkswagen insiste nel chiamarla Shooting Brake? Perché il significato di questo concetto è cambiato per la terza volta, già sotto la pressione del marketing, e ora significa qualcosa tra una station wagon e una coupé. La nostra Arteon è la piattaforma Passat ma con un design molto più basso ed elegante. La bellezza, ovviamente, è negli occhi di chi guarda e puoi giudicare da solo se ti piace. Troviamo sicuramente questa macchina piacevole alla vista.

Dall'esterno sembra enorme, ma in realtà ha la stessa lunghezza dell'Arteon standard: 4,86 ​​metri. La versione station wagon della Passat è più lunga di tre centimetri.

Anche le sue caratteristiche di guida sono identiche: un buon equilibrio tra comfort e dinamica. Le morbide sospensioni adattive permettono un po' di piega in curva, ma il grip è ottimo e lo sterzo è molto preciso. Le curve strette sono divertenti, ma questa macchina è fatta per viaggi lunghi e comodi, non per sport.

I motori hanno fatto un grande passo avanti per incontrare le nuove realtà europee. La versione base ha il familiare 1.5 turbo della Golf e 150 cavalli. C'è anche un ibrido plug-in con una potenza combinata di 156 cavalli. Tuttavia, la maggior parte delle vendite proverrà da unità più grandi: un turbo benzina da due litri da 190 a 280 cavalli e un turbodiesel da due litri da 150 o 200 cavalli.

Caratteristiche del veicolo

Potenza massima	200 CV
piena velocità	233 km / h
Accelerazione da 0 a 100 km	7,8 secondi

Stiamo testando il diesel in combinazione con un cambio a doppia frizione DSG a 7 rapporti e trazione integrale 4Motion. Il buon vecchio TDI è stato radicalmente ridisegnato con molte ottimizzazioni per ridurre i consumi e doppia iniezione di urea per le emissioni più basse possibili. I tedeschi promettono un consumo medio di 6 litri per 100 chilometri nel ciclo combinato. 

Otteniamo poco più di 7 litri, ma con molti arresti e partenze e con l'inclusione di sedili riscaldati in una particella. Quindi la cifra ufficiale è probabilmente realistica.

All'interno, l'Arteon è molto simile alla Passat: raffinato, pulito, forse anche un po 'noioso. Ma ci sarà abbastanza spazio per cinque, puoi sederti sul sedile posteriore per molto tempo e c'è molto spazio per piccole e non molto sciocchezze.

Il posto di guida offre una buona panoramica. Gli strumenti davanti sono stati sostituiti con un pannello digitale da 26 cm in grado di mostrarti quello che vuoi, dalla velocità alle mappe di navigazione. Media ha anche uno schermo ampio e grafico, che viene fornito con il riconoscimento dei gesti e un assistente vocale nelle versioni superiori. La navigazione sembra ancora un po' poco intuitiva, ma ci si abitua rapidamente.

Certo, ci sono tutti i possibili sistemi di sicurezza, compreso il cruise control adattivo, che lavora fino a 210 chilometri orari, sa fermarsi e guidare da solo in un ingorgo.

Il prezzo di partenza per Arteon con un motore da 1,5 litri e una trasmissione manuale è di 57 lev. Non tanto, perché questa vettura è insolitamente ricca per la Volkswagen standard. Include cerchi in lega da 000 pollici, luci a LED con Long Assist, specchietti interni ed esterni con oscuramento automatico, radio con display da 18 pollici e 8 altoparlanti, volante multifunzione in pelle e leva del cambio in pelle, assistenza al mantenimento della corsia e sensori di parcheggio anteriori e posteriori . ...

Il livello superiore aggiunge sospensioni adattive, sedili e parabrezza riscaldati e finiture in legno.

Il livello più alto - la linea R - è quello che vedi. Con un motore diesel da due litri, 200 cavalli, cambio automatico e trazione integrale, questa vettura costa da 79 BGN, seimila in più rispetto a una station wagon Pasat comparabile. La differenza è notevole, visto che la Passat ha più spazio di carico.

Ma Arteon lo batte in due modi che ne valgono la pena. In primo luogo, non è così diffuso. E in secondo luogo, sembra incomparabilmente migliore.