Test Ducati Scrambler Café Racer - Prova su strada
Prova su strada MOTO

Test Ducati Scrambler Café Racer - Prova su strada

La sportività "vintage" secondo Ducati. Scrambler Café Racer è semplice, elegante e divertente.

Sono tornato Café Racer, Ragazzi. Piaccia o no, quasi sessant'anni dopo che le moto stradali custom con appendici da corsa, guidate dai cosiddetti rockers – appassionati di moto e di musica rock – correvano per i caffè londinesi, il mercato dei veicoli a due ruote è diventato la produzione di veicoli tecnologicamente avanzati modelli dal design che ricordano le moto del passato.

quindi anche) Ducati si avvia Café Racerpartendo dalla base della sua punta: qui codificatore, un modello che ha letteralmente portato il brand a un successo senza precedenti dalla sua nascita (2015) fino ai giorni nostri.

Si chiama Ducati Scrambler Café Racer, ha il manubrio, una piccola carenatura e una sella "singola" ed è già disponibile presso le concessionarie di 10.950 euro solo nel colore Black Coffee. L'ho provato per le strade di Bologna cercando vantaggi e svantaggi... Ecco com'era. 

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L'aspetto del nuovo Ducati Scrambler Cafe Racer caratterizzato da cerchi da 17 pollici con pneumatici Pirelli Diablo Rosso II da 120/70 all'anteriore e 180/55 al posteriore, volante con specchi alle estremità in tipico stile vintage, doppi terminali di scarico Terminioni, cupolino, targa (il 54 è un omaggio a Bruno Spaggiari, storico pilota Ducati), parafango corto e portatarga basso.

Sella di serie copertura per organo che converte la moto in una singola, e il serbatoio in acciaio ha guance sostituibili. IN рамка è una classica calandra in tubo d'acciaio, un marchio Ducati, e nella parte anteriore ne troviamo una forchetta Kayaba invertito 41 mm (non regolabile), che insieme a mono regolabile in combinazione con un forcellone bibraccio in alluminio, ha ricevuto una regolazione speciale nel precarico.

Le dimensioni del telaio sono cambiate: la bici si è accorciata, il passo è diminuito di 9 mm. Lo stile minimalista della Scrambler Café Racer ha spinto Ducati a optare per un impianto frenante dotato di ABS Bosch 9.1 MP di serie con un disco da 330 mm, spessore 5 mm all'anteriore, pinza Brembo monoblocco a quattro pistoncini con attacco radiale e disco da 245 con pinza a un pistoncino al posteriore.

Il motore è Bicilindrico Desmodue 803cc Icon raffreddata ad aria e olio, conforme Euro 4, può fornire 75 CV a 8.250 giri/min e una coppia di 68 Nm a 5.750 giri/min (gli intervalli di manutenzione sono necessari ogni 12.000 km). Infine, Ducati ha creato una linea dedicata accessori e abbigliamento in modo che i clienti possano vivere l'atmosfera Scrambler a 360 gradi. 

Come stai?

In Ducati hanno combinato bene il look della cafe racer con una posizione di guida non troppo estrema che potrebbe in qualche modo compromettere troppo. комфорт.

Nonostante la presenza poruuliinfatti la nuova Scrambler Café Racer non stanca affatto. Durante la prova su strada, durata circa 200 km, non mi sono mai sentito stanco ai polsi. Là Posizione di Guida sì, attacca, ma bello. La sella potrebbe non essere molto morbida, ma è quasi impossibile chiedere di più a una bici come questa.

Per il resto, mantiene la facilità di guida della Scrambler: una bici maneggevole, controllabile, leggera che permette anche ai motociclisti inesperti di sedersi su due ruote. Allo stesso tempo, però, diverte molti, anche i motociclisti più sofisticati. Perché, sebbene la potenza sia relativamente piccola, la spinta doppio cilindro Ducati: corposa, energica, davvero emozionante.

Esprime il meglio di sé in gamma bassa e media, con dinamica progressiva e suono molto gradevole; è invece inutile serrare le marce fino all'arresto (che opera a circa 8.000 giri/min). Buona comportamento dinamicoLe sospensioni non sono molto rigide, sono ottime nell'assorbire le asperità dell'asfalto e nella guida in città, fornendo un buon supporto anche alle velocità più divertenti in condizioni miste.

Solo se esageri, cercando ораничивать (inutilmente, ad essere onesti) potresti sentire qualche oscillazione o trasferimento di carico. D'altra parte, lo Scrambler Café Racer non è stato progettato per soddisfare il prurito dei geek. Infine, ero molto convinto dalla frenata.

La pinza Brembo monodisco a quattro pistoncini funziona molto bene e garantisce ottime prestazioni: non mi aspettavo un'azione così efficace.

Il pubblico di destinazione? Questo è principalmente un pubblico giovane, che, come sai, è più attratto regime e uno sguardo alle prestazioni così come ad alcuni motociclisti nostalgici del passato alla ricerca di un mezzo divertente, sportivo, trendy e non eccessivamente impegnativo. 

risultati

Mi è piaciuto, penso sia chiaro. Una bici del genere non è facile da indovinare. Tutti sono d'accordo con questo: sia i principianti che i motociclisti esperti. Il motore si scalda un po', ma è oggettivamente bello da vedere, ben proporzionato e piacevole da guidare: 75 cv. un bicilindrico è quello che ti serve per consumare poco, camminare e goderti i passi di montagna. . Certo, questo non è un regalo, ma comunque Ducati. 

abbigliamento

Casco Nolan N21 Lario

Giacca Tukano Urbano Straforo

Alpinestars Cooper Out Jeans Pantaloni in denim

Scarpe V'Quattro Game Aplina

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