Ducati Panigale 959 (Ducati Panigale XNUMX)

Uno di questi modelli è la Supersports Panigale 959, presentata al pubblico lo scorso anno al Salone di Milano. È il fratello della più grande Panigale 1299, il successore del predecessore Panigale 899. Gli italiani la chiamano la "piccola Panigale", anche se con un volume serio, quasi litro.

Ingrandimento

La maggior parte delle modifiche sono state fatte a Bologna sul gruppo: ha una corsa maggiorata (da 57,2 a 60,8 mm), l'albero motore e la biella sono nuovi, le teste dei cilindri sono diverse, la frizione antisaltellamento è la stessa del vecchio fratello, questo è un nuovo carburante per iniezione. L'unità è conforme al nuovo standard ambientale Euro 4 e quindi può tranquillamente attendere l'inizio del 2017 quando entrerà in vigore. È a causa della citata norma che i tubi di scappamento - nel nostro caso una coppia di nuovi cannoni Akrapovic gemelli - hanno un diametro maggiore (ora 60 invece di 55 mm). Il telaio ha subito piccole modifiche, il parabrezza anteriore è lo stesso del modello 1299. Molti gli ausili elettronici; ›Ride by Wire‹, DTC (Ducati Traction Control), Bosch ABS, DQS (Ducati Quickshift) assicurano che i 157 cavalli dichiarati siano più o meno sempre sotto controllo.

Traccia e non solo

Questa volta non abbiamo avuto la possibilità di guidare in pista la Panigale 959, quindi non abbiamo scoperto e cercato le sue capacità e i suoi limiti. È chiaro che la Panigale è una supercar razziale con linee accattivanti e maneggevolezza selettiva. Basta vedere cosa sta facendo il gallese Davis nelle ultime gare del Campionato Mondiale Superbike (WorldSBK) quando vince regolarmente con la Panigale in entrambi i weekend di gara! Hm, e come? Questa macchina può essere usata per andare in un negozio di articoli per la casa o saltare in un film? SÌ! Indipendentemente dalla natura supersportiva dell'auto, fa anche curve quotidiane. Devi solo abituarti alla posizione di gara, non aspettarti comfort e sapere che gli strumenti sono profondamente incassati sotto la protezione anteriore, quindi sono più visibili in pista quando il pilota mette il casco sul serbatoio del carburante. I freni Brembo rosicchiano furiosamente i doppi dischi anteriori da 320 mm, quindi la gioia delle sospensioni completamente regolabili nello spettacolo richiede che tu ti dedichi completamente per vincere. La bici nel suo insieme è la giusta combinazione e compromesso tra potenza e maneggevolezza per la guida a tutto tondo (andata e ritorno quotidiana e trail riding), in mani esperte non sarà né troppo forte né troppo debole.

testo: Primož Jurman, foto: Sasha Kapetanovich

• dati di base

  Saldi: Motocentr As Domžale

  Costo del modello di prova: € 17.490 XNUMX €

• Техническая информация

  motore: Superquadro bicilindrico, 955cc, a V, quattro tempi, raffreddato a liquido, quattro valvole per cilindro, comando valvole desmodronico

  Potenza: 115,5 kW (157 km) a 10.500 giri/min

  Coppia: 107,4 Nm a 9.000 giri/min

  Trasferimento di energia: Cambio a 6 marce, catena

  freni: Brembo, dischi anteriori 320 mm,
  
  
  ganasce radiali monoblocco a quattro aste,
  
  
  Disco posteriore da 245 mm, pinza a due pistoncini, ABS a tre stadi

  sospensione: Forcella telescopica anteriore Showa da 43 mm regolabile, ammortizzatore posteriore Sachs regolabile, escursione ruota 130 mm

  pneumatici: 120/70-17, 180/60-17

  altezza: 810 mm

  Serbatoio di carburante: 17

  passo: 1.431 mm

  Peso kg 176

Lodiamo e rimproveriamo

aspetto

karakter

caratteristiche del motore

controllabilità