Ducati Hypermotard 1100

L'eccellenza estetica italiana e la cura dei dettagli hanno reso l'Hypermotard una moto che stupirà anche l'appassionato di moto più esigente. A prima vista, diventa chiaro che questa è una vera Ducati, perché, nonostante sia la loro prima supermoto, ha un numero enorme di elementi caratteristici di questo marchio italiano.

Gli specchi, che si fissano a lato della protezione maniglia e si chiudono quando non abbiamo bisogno di accedere per lo schienale, si sono rivelati una soluzione esteticamente interessante ma poco utile. Tuttavia, quando attraversiamo la folla cittadina con gli specchietti aperti, la bici diventa troppo larga per manovrare.

La posizione del pilota sulla moto è diritta e non faticosa. La sella è ampia e comoda, con ampi spazi e comodità per il passeggero. Dopo circa un'ora e mezza, puoi aspettarti che le formiche inizino a camminare sulle tue natiche, ma questa è Ducati dopo tutto, quindi le vibrazioni sono necessarie ma non così fastidiose da volere un po' meno per questo.

Quando si tratta di posizione di guida, l'Hypermotard ha una caratteristica interessante. Quando lo includiamo in una virata, all'inizio reagisce normalmente, poi inizia a resistere all'inclinazione e poi di nuovo "cade" nella virata. Una caratteristica che fa abituare il guidatore dopo pochi chilometri. Capita anche che con una guida più sportiva, i pedali sfreghino velocemente contro l'asfalto, non quelli su cui poggiano i piedi, ma le scintille delle leve del cambio e del freno posteriore.

Il motore è preso in prestito dal Multistada e ha una coppia invidiabile, il che significa che non devi preoccuparti che la potenza del motore cali troppo rapidamente. Il cambio è ottimo, corto e preciso, addirittura migliore dei motori sportivi giapponesi. La frenata efficace è garantita dai potentissimi freni Brembo, dosabili molto facilmente premendo la leva del freno, quindi non preoccupano nemmeno i guidatori meno esperti.

Nonostante le caratteristiche che potrebbero infastidire alcuni, la Ducati Hypermotard è sicuramente una moto che molte persone amerebbero possedere, sia per piacere di guida che per pura prestazione.

Техническая информация

Prezzo dell'auto di prova: 11.500 EUR

motore: bicilindrico a V, quattro tempi, raffreddato ad aria, 1.078 cm? , iniezione elettronica (45 mm).

Massima potenza: 66 kW (90 CV) a 7.750 giri/min

Coppia massima: 103 Nm a 4.750 giri/min / min.

Trasferimento di energia: Trasmissione 6 marce, catena.

Portafoto: tubo d'acciaio.

freni: anteriore 2 tamburi 305 mm, ganasce a quattro canne, mulinello posteriore 245 mm, ganasce a due canne.

sospensione: Forcella Marzocchi anteriore regolabile da 50mm, escursione 165mm, monoammortizzatore posteriore Sachs regolabile, escursione 141mm.

pneumatici: davanti 120/70-17, dietro 180/55-17.

Altezza seduta da terra: 845 mm.

Serbatoio di carburante: 12, 4 l.

passo: 1.455 mm.

Peso kg 179.

rappresentante: Nova Motolegenda, Zaloška cesta 171, Lubiana, 01/548 47 68, www.motolegenda.si.

Lodiamo e rimproveriamo

+ posto di guida

+ motore

+ cambio

+ freni

+ suono

- posizione di flessione

- Piedi troppo bassi

Marko Vovk, foto: Matei Memedovich