Ducati 1100 ds multistrada

Gli italiani, che si chiamavano Multistrada, hanno ben descritto il carattere e, soprattutto, lo scopo di questa moto. La parola "multi", ovviamente, nasconde la sua ampia applicabilità, che sicuramente determina il suo posto nella popolazione di un numero crescente di motociclette diverse. Questo è uno dei ducati più versatili che puoi immaginare.

E se aggiungi un'altra parte al nome, cioè fame, che significa strada o strada, tutto diventerà ancora più cristallino. Secondo Ducati, tutte le strade sono la casa di Multistrad.

Ed è vero che la bestia rossa, che, come ogni Ducati, ruggisce con bassi profondi da bicilindrica, fa un sacco di cose bene. Con la sua geometria del telaio, l'angolo della forcella, il passo e molti componenti di qualità, forma un insieme coeso che non è estraneo alle curve sull'asfalto. Ama soprattutto dove ha bisogno di essere inclinato di più, e le sospensioni, ad esempio, non si lamentano affatto, figuriamoci i freni. Se non avessimo mostrato solo la nuovissima Hypermotard, parente stretto con cui condivide molti componenti, non esiteremmo a dire che la supermotard è stata scoperta in Ducati quattro o cinque anni fa.

Ha tutto ciò che rende una moto "supermotard". Beh, forse è solo che l'aspetto non si adatta perfettamente a questa categoria: in apparenza appartiene sicuramente alla famiglia delle moto da enduro da turismo (anche la base in pietrisco della Multistradi non è di qualcun altro). Durante l'apertura di nuove strade, a volte ci mancava solo un po' più di protezione dal vento, ma solo sopra i 130 km/h. ), ma proprio oggi qualcuno può guidare a più di 180 km/h per tutto quel tempo. tempo. Se però la voglia di velocità è forte, allora la Multistrada non è una vera Ducati e bisognerà prendere una moto supersportiva o una superbike.

Con una moto così utile per tutti i giorni, non possiamo che concludere con un invito: se sei sedotto dalla Ducati, e se vuoi divertirti sulle due ruote, e allo stesso tempo vorresti percorrere qua e là in maniera più lunga, veicolo più versatile. -escursione di un giorno, poi solo una passeggiata,

le strade aspettano.

Ducati 1100 ds multistrada

Prezzo auto di prova: 12.000 €.

Motore: bicilindrico, quattro tempi, 1078 cm3, 70 kW (95 CV) a 7.750 giri/min, 100 Nm a 7.000 giri/min, el. iniezione di carburante

Telaio, sospensioni: tubolare in acciaio al cromo-molibdeno, forcella anteriore USD regolabile, monoammortizzatore posteriore regolabile

Freni: anteriore a disco da 320 mm, posteriore da 245 mm

Interasse: 1.462 mm

Serbatoio carburante/consumo per 100 km: 20/6 l.

Altezza seduta da terra: 850 mm

Peso: 196 kg senza carburante

Contatti: www.motolegenda.si

Lodiamo e rimproveriamo

+ versatilità

+ motore

+ componenti di qualità

+ aspetto riconoscibile

+ Ducati vince la MotoGP

- prezzo

– fuoriesce del calore dal motore e dai gas di scarico al sedile

– I guidatori alti saranno un po' angusti

- nella posizione estrema sinistra o destra del volante, la mano tocca il parabrezza

Petr Kavcic, foto: Marko Vovk