DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Così chic
Test di guida

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Così chic

Confesso che all'inizio della nostra comunicazione Dis ed io abbiamo avuto un piccolo litigio. L'ho adorato, ma sapevo che sotto si nascondeva una Citroën C4. È come prevedere come saranno i bambini, che si truccano molto la sera, indossano ciglia e unghie finte, reggiseni push-up e allungano i capelli al mattino. Bene quello. E poi è successo che siamo andati a un test comparativo delle limousine di famiglia (di cui potresti leggere nel numero precedente della rivista "Auto"), quindi avevamo bisogno di un'auto di accompagnamento.

All'inizio ha flirtato con la supertest Audi A4, ma poiché la DS non è stata ancora verniciata, ha deciso di venire con noi sull'isola di Pago. Fin dall'inizio, sono stato felicissimo del cambio automatico. Può essere accusato di esitazione durante il rilascio del gas, ma l'operazione e il cambio sono molto veloci. A differenza della normale DS 4, la versione Crossback è più alta di 40 millimetri rispetto al suolo, ma questa differenza è utile per il comfort di guida, non per il fuoristrada. La stessa DS 4 ha un telaio piuttosto rigido, quindi è una combinazione di un corpo più alto con buoni ammortizzatori, pneumatici Michelin Pilot Sport e un sistema di sterzo abbastanza preciso che è ordinato per un'auto del genere. Il turbodiesel da 120 cavalli non è esattamente la varietà sportiva, ma ti convincerà per la sua guida fluida e i bassi consumi e, combinato con il grande serbatoio del carburante, dovrai fare pipì e prendere il gelato alla pompa più spesso di faresti con un diesel.

Vorrei essere una berlina, ma con una coppia di porte posteriori condizionatamente adatta, la situazione è diversa. Vorrei poter essere un SUV morbido, ma con un telaio sportivo e pneumatici da 18 pollici, non sembra il massimo qui. Ponendo il marchio DS al di sopra del marchio Citroën, flirterà con la classe premium, ma il pedigree della popolare C4 non glielo consente. Confesso che all'inizio della nostra comunicazione Dis ed io abbiamo avuto un piccolo litigio. L'ho adorato, ma sapevo che sotto si nascondeva una Citroën C4.

È come prevedere come saranno i bambini, che si truccano molto la sera, indossano ciglia e unghie finte, reggiseni push-up e allungano i capelli al mattino. Bene quello. E poi è successo che siamo andati a un test comparativo delle limousine di famiglia (di cui potresti leggere nel numero precedente della rivista "Auto"), quindi avevamo bisogno di un'auto di accompagnamento. All'inizio ho flirtato con l'Audi A4 supertest, ma siccome la DS non è ancora stata verniciata, ho deciso di venire con noi nell'isola di Pago. Fin dall'inizio, sono stato entusiasta del cambio automatico.

Può essere accusato di esitazione durante il rilascio del gas, ma l'operazione e il cambio sono molto veloci. A differenza del normale DS 4, la versione Crossback è più alta di 40 millimetri rispetto al suolo, ma questa differenza sarà utile per qualcosa di più della semplice navigazione fuoristrada durante la guida. La stessa DS 4 ha un telaio piuttosto rigido, quindi è una combinazione di un corpo più alto con buoni ammortizzatori, pneumatici Michelin Pilot Sport e un sistema di sterzo abbastanza preciso che è ordinato per un'auto del genere. Il turbodiesel da 120 cavalli non è proprio la varietà sportiva, ma ti convincerà per la sua guida fluida e i bassi consumi, e combinato con il grande serbatoio del carburante, dovrai fare pipì e prendere il gelato alla pompa più spesso di faresti con un diesel.

All'interno, noterai il legame fraterno con la Citroën C4 anche prima. Alcuni materiali possono essere leggermente modificati, ma il design stesso rimane praticamente invariato. Per chiunque soffra di humbophobia, è bello notare che la maggior parte degli interruttori sono ora nascosti nel sistema di infotainment touchscreen da XNUMX pollici. Per gli amanti del sidro, è particolarmente gratificante che il dispositivo supporti la connettività Apple CarPlay. Mentre essere nella parte anteriore dell'auto è ancora abbastanza piacevole, c'è quasi claustrofobia nella parte posteriore.

Tralasciando il fatto che c'è poco spazio per le rughe, l'ulteriore sensazione di oppressione è rafforzata dagli occhiali fortemente scuriti, che non si muovono dall'alto. Abbastanza insolito considerando che è ancora un'auto a cinque porte. Inoltre, la forma del portellone stesso è tale che, una volta aperto, una parte viene affilata in modo da eliminare rapidamente le irregolarità sulla testa del bambino. La ricca dotazione ha anche portato il posto desiderato nella classe premium. A parte alcune delle cose menzionate in precedenza, vale la pena evidenziare alcune cose che non sono abbastanza comuni in questa classe di auto.

Ciò è particolarmente vero per sedili massaggianti, fari a LED, Internet wireless e altro ancora. È abbastanza per portare un'auto del genere a un livello superiore? Il mercato dei bambini premium è spietato, quindi dubitiamo che qualsiasi concorrente trascorrerà notti insonni a spese del DS 4 Crossback. Mio zio in concessionaria chiederà 35mila euro per un'auto del genere, ma siamo sicuri che Citroën, mi dispiace, in DS ti offrirà anche un buon sconto.

аша Капетанович foto: Саша Капетанович

DS 4 Crossback BlueHDi 120 EAT6 Così chic

dati di base

Prezzo del modello base: 29.090 €
Costo del modello di prova: 35.590 €
Potenza:88kW (120


km)
Velocità massima: 190 chilometri all'ora chilometri all'ora

Costi (all'anno)

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 88 kW (120 cv) a 3.500 giri/min - coppia massima 300 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia: Il motore aziona le ruote anteriori - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 225/45 R 18 V (Michelin Pilot Sport 3).
capacità: Velocità massima 190 km/h - Accelerazione 0-100 km/h in 11,4 s - Consumo medio combinato (ECE) 4,1 l/100 km, emissioni CO2 108 g/km.
Maso: A vuoto 1.340 kg - peso lordo ammesso 1.890 kg.
Dimensioni esterne: Lunghezza 4.284 mm - larghezza 1.810 mm - altezza 1.535 mm - passo 2.612 mm
Dimensioni interne: serbatoio carburante 60 lt.
Scatola: tronco 385–1.021 XNUMX l

Le nostre misure

Condizioni di misurazione:


T = 16°C/p = 1.028 mbar/rel. vl. = 55% / stato del contachilometri: 2.945 km


Accelerazione 0-100 km:11,6 secondi
402m dalla città: 18,0 anni (


124 chilometri all'ora)
Velocità massima: 190 km/h
consumo di prova: 5,9 l/100 km
Consumo di carburante secondo lo schema standard: 4,9


l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 36,2m
Tabella AM: 40m
Rumore a 90 km/h in 6a marcia59dB

Lodiamo e rimproveriamo

motore (lavoro, economia)

telaio

Trasmissione automatica

autonomia con il pieno di carburante

supporta Apple CarPlay

i finestrini posteriori non si aprono

spaziosità sulla panca posteriore

interni asciutti

prezzo

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