Testi: Citroen C4 Cactus Shine Blue HDI BVM e Shine PureTech 110 S&S BVM

Lei: No, questa non è un'orchidea, ma un cactus, una pianta maschio che posso permettermi di annaffiare, e non sono sposata con lo scuotimento (non ancora), e che crescerà bene anche nelle mie mani, anche se non lo faccio . Ho il dito verde (fatto costante).

Lui: No, in realtà non c'è bisogno che lo sceicco per questa macchina, Tina, 18.900 € 20.200 saranno sufficienti per un Cactus con un motore a benzina e 20 1,6 € per un'auto con un motore diesel, e sono altrettanto ricchi equipaggiato come le due vetture di prova. Poiché la differenza tra loro è di un buon migliaio e poiché sono abbastanza uguali in termini di potenza, in effetti, questa è più una questione di gusti personali, anche se il calcolo matematico mostra rapidamente che per tutti coloro che guidano questa macchina più di 70 mila chilometri Un diesel Cactus è più adatto per un anno alimentato dal collaudato motore HDI da 100 litri con una potenza di XNUMX kilowatt o XNUMX "potenza".

Lei: Ricordo il mio primo incontro con Cactus - era la scorsa primavera quando mi sfidò per la prima volta da un cartellone pubblicitario. Mi sono detto: morbido, strano e disgustosamente giallo, ma dovevo ancora calciarmi nel verde con un lungo corno dalla luce rossa. Da ragazzo in abito giallo con accessori di moda in plastica, Cactus è rimasto nella mia testa, ricordavo bene il suo nome, ma non lo volevo ad un appuntamento (leggi: test drive volontario) fino a quando l'appuntamento non mi ha raggiunto in servizio . I ragazzi hanno detto che non si è seduto bene. Semmai è solo perché Cactus non era fatto per i nonni come i concessionari di automobili, che, scherzando, potrei anche mettere insieme una squadra di basket che a volte combatte sul ring nella divisione dei pesi massimi. Quindi, per esempio. E un'altra correzione: in Cactus, almeno mi siedo a casa su una poltrona.

Lui: Da grande appassionato di SUV ha subito catturato la mia attenzione e devo ammettere che mi piacciono i suoi movimenti un po' insoliti. Mi sono anche abituato rapidamente ai "dossi" laterali sulla porta e mi piacciono. Ma soprattutto mi ha indignato questa versione speciale del prototipo Cactus, nato come modello per i viaggi avventurosi in fuoristrada. Interni? Sì, interessante, design, ma come si è scoperto nel test: i sensori digitali al sole non sono i più trasparenti. Invece di sedili sportivi, vanta le comodità di un divano di casa nel soggiorno.

Lei: Ho due chiavi in ​​mano: una per il gasolio viola e una per un benzinaio turchese. Entrambi sono miei! Ma, ehi, sì! Vale a dire, la Cactus è l'auto che si sposa meglio con l'attuale colore della minigonna (ma non con i pantaloni lunghi, perché la Cactus è intrinsecamente giocosa e civettuola). In ogni caso, voglio sottolineare le innumerevoli combinazioni di carrozzeria e plastiche su fianchi e paraurti che dipingeranno allegramente le nostre strade. Inoltre: la tuta Cactus non è solo funzionalità rivoluzionaria, ma anche divertimento rivoluzionario: la seconda rivoluzione francese dopo la vittoria dei giacobini si chiama Airbump® e interpreta il ruolo di una guardia del corpo che ogni donna sogna. Tutto senza eccezioni, credimi, e anche il tuo.

Lui: Beh, non parlerei troppo del colore, ma il turchese è comunque la tonalità che ha attirato più attenzione. Si adatta solo a un'auto così pazza. Ottimo per tutte le combinazioni di colori. Quando guardo i colori online, personalmente trovo che il giallo o il grigio siano i migliori. Non ha nulla a che fare con 50 sfumature di grigio, anche se i dossi d'aria sulla porta sono in realtà una diversa tonalità di grigio.

Lei: Il fatto che il francese sia vispo e si tenga sulla strada come un cane fatto con le sue stesse ossa, l'ho potuto verificare in modo piuttosto singolare. Sasha Kapetanovich ed io abbiamo guidato in entrambe le auto per scattare foto sullo sfondo dei graffiti più grandi della città, cioè dalla redazione nel centro della città proprio a Fuzhin. Dal momento che i concessionari di automobili sono per lo più ex piloti di rally, e Sasha non fa eccezione (questo non significa che corrono per la città a trecento all'ora, solo la loro guida è più dinamica e i riflessi sono più simili a quelli del mio gatto quando raggiunge gli uccelli) non è facile da gestire. Ebbene, anche con il Cactus si è scoperto - un po' per l'ottima visibilità in macchina, un po' per la sua anima sportiva). Ma sono riuscito a fottere Sasha nel culo così tanto che siamo arrivati ​​\uXNUMXb\uXNUMXbal traguardo per miracolo allo stesso tempo. E se, dopotutto, sono abbastanza contento del fiore del deserto, risponderò alla domanda molto specifica del capo, qual è la differenza tra una stazione di servizio e un diesel, dirò correttamente: mi è piaciuto così tanto guidare che ho non era attento. C'è differenza?! Ma non mi sbagliavo sulla farcitura...

Lui: Beh, non si può parlare di accelerazione sportiva, ma visto che è leggera, pesa 965 chilogrammi, 110 "cavalli" benzina e 100 diesel sono sufficienti per una guida abbastanza decente per le esigenze di una famiglia moderna. Anche la posizione su strada è più vicina al comfort che alla sportività, quindi viaggiare con il Cactus è più piacevole che percorrere la strada più breve in curva. Questo mi ricorda inavvertitamente tutti i piloti del leggendario Spachek e Diyan, questi piloti sapevano come godersi la strada e ho la sensazione che il Cactus porti una parte di quello spirito. Mi piace moltissimo, abbatte i cliché e porta un po' di nostalgia alle auto, con molti approcci moderni che potrebbero anche essere un po' in anticipo sui tempi. I fan fedeli di Citroen hanno ricevuto una nuova icona, o almeno così sembra.

Se dovessi scegliere tra i due, guarderei sicuramente non al colore, ma al consumo. Se la stazione di servizio è ancora in qualche modo in competizione con il diesel quando penso alle prestazioni, si brucia quando apro il portafoglio alla stazione di servizio. La benzina Cactus ha bevuto 6,9 litri nel test e il diesel solo 5,6 litri.

VALUTAZIONE DEI BAMBINI

Prima impressione: valigia su ruote di colori così accesi che la vedrò subito sulla cinghia del bagaglio!

Prezzo: Non mi aspettavo che fosse economico, ma... Hai almeno una caffettiera, un buono per un massaggio e un corso di francese a Parigi?

Consumo di carburante: Il fiore del deserto beve poco e può facilmente lasciare la stazione di servizio più vicina.

Sedili posteriori: chi sarà basale nei sedili posteriori se si siedono anche sui sedili anteriori?

Vantaggi speciali: parcheggio adatto ai bambini - Park Assist è un assistente chic e una telecamera così moderna da poter girare un lungometraggio, romantico divano davanti perfetto per lunghe conversazioni sotto il cielo stellato sotto il mio blocco quella macchina romantica) l'illusione di guidare un SUV; basso consumo di carburante, amico del mio portafoglio e talvolta della sua carta; la sensazione di sicurezza che una donna cerca in un uomo e in un'auto: un gran numero di capsule d'aria sotto un morbido film di poliuretano termoplastico che attutisce eventuali colpi; un cuore atletico o un motore abbastanza forte da non farmi causa per uno stallone atletico purosangue.

Grave difetto: non posso davvero nasconderlo - se il capo mi ha visto passare davanti all'ufficio nel bel mezzo della mattinata quando avrei dovuto scrivere questo articolo, mi ha sicuramente visto.

TIPO PREVENTIVI

Prima impressione: auto fortunata, mi piace quella con cambio manuale, molto più che con cambio automatico (robotico). Mi piace il diesel più del motore a benzina, in parte per la coppia migliore e soprattutto per il minor consumo di carburante. Sebbene anche la sete per la stazione di servizio sia sorprendentemente mite. Probabilmente, a prima vista, acquisisce sia amici che nemici, perché è così diverso che non piacerà a tutti. Questa è sicuramente un'auto per le persone che vogliono qualcosa di speciale.

Prezzo: Sì, non è esattamente economico, ma lo capisco perché è nuovo sul mercato.

Consumo di carburante: Consumo moderato, il diesel è sicuramente un vantaggio se la benzina è più costosa dell'oro.

Sedili posteriori: morbidi e confortevoli, i materiali sono anche resistenti e anche quando l'esercito di cuccioli distorce qualcosa, puliscono bene.

Vantaggi speciali: Sicuramente il look: qualcosa di speciale, un po' avventuroso, per il look perfetto ci metterei sopra delle moto ancora più grandi, preferibilmente dei parafanghi da fuoristrada. [ride]

Grave svantaggio: la panca posteriore non è divisibile.

testo: Tina Torelli e Petr Kavcic

C4 Cactus PureTech 110 Shine (edizione 2015)

dati di base

Saldi:	Citroën Slovenia
Prezzo del modello base:	13.900 €
Costo del modello di prova:	18.930 €
Potenza:	81kW (110 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	9,3 con
Velocità massima:	188 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	4,6l / 100km

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	3 cilindri - 4 tempi - in linea - turbo benzina - cilindrata 1.199 cm3 - potenza massima 81 kW (110 cv) a 5.500 giri/min - coppia massima 205 Nm a 1.500 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/50 R 17 V.
capacità:	velocità massima 188 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 9,3 s - consumo carburante (ECE) 5,8/3,9/4,6 l/100 km, emissioni CO2 107 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.020 kg - peso lordo ammesso 1.555 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.157 mm – larghezza 1.729 mm – altezza 1.480 mm – passo 2.595 mm – bagagliaio 348–1.170 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.

C4 Cactus BlueHDi 100 Shine (edizione 2015)

dati di base

Saldi:	Citroën Slovenia
Prezzo del modello base:	13.900 €
Costo del modello di prova:	20.210 €
Potenza:	74kW (100 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	10,7 con
Velocità massima:	184 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	3,1l / 100km

Costo (fino a 100.000 km o cinque anni)

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.560 cm3 - potenza massima 74 kW (100 cv) a 3.750 giri/min - coppia massima 254 Nm a 1.750 giri/min.
Trasferimento di energia:	motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 205/50 R 17 V.
capacità:	velocità massima 184 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 10,7 s - consumo carburante (ECE) 3,5/2,9/3,1 l/100 km, emissioni CO2 82 g/km.
Maso:	veicolo vuoto 1.070 kg - peso lordo ammesso 1.610 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.157 mm – larghezza 1.729 mm – altezza 1.480 mm – passo 2.595 mm – bagagliaio 348–1.170 50 l – serbatoio carburante XNUMX l.