Prova su strada Toyota Land Cruiser 200
Toyota Land Cruiser è un'auto di culto per la Russia. Dagli anni '90 del secolo scorso, questo SUV è stato considerato un simbolo di successo nel nostro paese. Viene spesso utilizzato sia come veicolo di scorta, come veicolo per il trasporto di alti funzionari, sia come trasporto personale. Al culmine della crisi nel marzo di quest'anno, il Land Cruiser 200 è entrato nella top 25 dei modelli più venduti sul mercato russo. E questo ad un costo di $ 39. Per capire cosa ha di speciale questo SUV ingombrante, lasciamo che le persone con diverse preferenze automobilistiche lo guidino.
Qualcosa non va in questo "duecento". Ho vergognosamente dormito troppo sul nuovo restyling? No, sembra tutto a posto. Ha fatto il giro diverse volte, si è seduto dentro, è uscito, per qualche motivo ha aperto la quinta porta. Il Land Cruiser è come il Land Cruiser: ruvido, molto americano, con interni senza pretese, ma di alta qualità ed ergonomicamente ragionevoli. Massiccio, ortodosso fuori. Questo è tutto. Non tonico.
A Mosca siamo abituati a vederli completamente diversi: blu-nero dalle soglie al tetto, finestre comprese, con perni di comunicazione speciali corti e spessi. Ce ne sono altri, senza armamentario di potere, ma altrettanto potenti, tozzi, convinti della propria ragione. Vecchi credenti tra le auto, che accettano con riluttanza e condiscendenza innovazioni tecnologiche che aiutano davvero il guidatore e rifiutano l'eresia di campanelli e fischietti inutili. E questa severità e semplicità - dà origine a un senso di affidabilità, un muro di pietra, che è confermato anche dalle opinioni del mercato secondario.
È sulla strada in questo modo: una comoda finitrice stradale con stabilità direzionale "Sapsan". All'inizio, sembra che il motore diesel da 235 cavalli manchi di potenza: l'auto "duecento" si interrompe con uno sforzo notevole, ma quando si sorpassa in autostrada, si capisce che lo stock qui è come in un pozzo di petrolio.
È successo che non avevo mai guidato un Land Cruiser 200 prima, ed ero un po 'preoccupato per un amore così fanatico e popolare per lui, come se avesse annesso la Crimea (dicono che funziona) e guadagnasse un dollaro per 30. Troppe controversie sulle auto sono state fermate dalla frase “Kruzak - è un'auto” e dai silenziosi cenno del capo di tutti i partecipanti alla conversazione.
E quando la crisi ha colpito, molte di queste persone hanno portato i soldi alle concessionarie Toyota per risparmiare i risparmi. Nel marzo 2015, Land Cruiser è entrato nella top 25 dei modelli più popolari del mercato automobilistico russo, e questa è la prima volta nella storia recente in cui un'auto del valore di $ 39 è salita così in alto. E per quanto possa sembrare assurda l'idea di un'auto come investimento, in questo caso sembra funzionare. La prossima volta annuisco anch'io.
attrezzatura
Il Toyota Land Cruiser 200 che abbiamo testato è alimentato da un motore diesel V4,5 da 235 litri con 288 CV. (la stessa unità sulle vetture europee produce 615 CV) con una coppia massima di 3 Newton metri. La potenza massima viene raggiunta a 200 giri / min e la coppia varia da 1 a 800 giri / min. L'auto accelera fino a 2 km / h in 200 secondi. La velocità massima è di 100 chilometri orari. Il consumo medio di carburante nel ciclo combinato è dichiarato a 8,9 litri per 208 chilometri.
È sulla strada in questo modo: una comoda finitrice stradale con stabilità direzionale "Sapsan". All'inizio, sembra che il motore diesel da 235 cavalli manchi di potenza: l'auto "duecento" si interrompe con uno sforzo notevole, ma quando si sorpassa in autostrada, si capisce che lo stock qui è come in un pozzo di petrolio.
È successo che non avevo mai guidato un Land Cruiser 200 prima, ed ero un po 'preoccupato per un amore così fanatico e popolare per lui, come se avesse annesso la Crimea (dicono che funziona) e guadagnasse un dollaro per 30. Troppe controversie sulle auto sono state fermate dalla frase “Kruzak - è un'auto” e dai silenziosi cenno del capo di tutti i partecipanti alla conversazione.
E quando la crisi ha colpito, molte di queste persone hanno portato i soldi alle concessionarie Toyota per risparmiare i risparmi. Nel marzo 2015, Land Cruiser è entrato nella top 25 dei modelli più popolari del mercato automobilistico russo, e questa è la prima volta nella storia moderna in cui un'auto del valore di $ 39 è salita così in alto
E per quanto possa sembrare assurda l'idea di un'auto come investimento, in questo caso sembra funzionare. La prossima volta annuisco anch'io.
Il momento alle ruote viene trasmesso per mezzo di una "macchina automatica" a 6 velocità. La trasmissione è a trazione integrale con sistemi Multi-Terrain Select e Crawl Control con cinque preimpostazioni per determinati terreni stradali, differenziali a slittamento limitato e una marcia cingolata. Questo set di sistemi dovrebbe aiutare il SUV con telaio da 2,5 tonnellate a non seppellirsi sotto il proprio peso e superare con sicurezza le condizioni fuoristrada.
Sospensione LC200 - indipendente su due leve parallele nella parte anteriore e con un asse continuo nella parte posteriore. Gli stabilizzatori controllati dotati di cilindri idraulici sono uniti da una linea comune con valvole di bypass. In Europa viene fornita anche una versione con sospensioni pneumatiche.
Ho visto il vero pubblico di destinazione del Land Cruiser solo una volta, mentre guidavo lungo le serpentine di pietra della più grande cava d'Europa con l'ingegnere capo dell'impresa Uralasbest. Non è sicuramente ostacolato né dall'elevata altezza da terra, dalle grandi ruote o dalle capacità di trasmissione: le pietre sulla strada per BelAZ sono piuttosto solide e nelle pianure della cava, in caso di maltempo, solchi di fanghi sporchi. Ma guidare quest'auto in città, come è consuetudine per i nostri concittadini? Su un mastodonte che oscilla in tutte le direzioni e trasporta due tonnellate di ferro in più? Grazie, preferirei qualcosa di più compatto e moderno. Semplici pulsanti di plastica, pelle liscia e imitazione del legno di zenzero: questi sono i famigerati "anni Novanta", nonostante il sistema multimediale touch e i dispositivi moderni con display a colori.
Non lavoro in una cava di amianto e non ho bisogno di una macchina grande per dimostrare qualcosa a qualcuno. Non parcheggio sui marciapiedi né guido in una palude per raccogliere bacche direttamente dal posto di guida. Nella mia personale tabella dei ranghi, il Land Cruiser occupa un posto nel cortile e non vedevo motivo di possederne uno. Fino a quando non ho avuto bisogno di guidare mia moglie e il figlio più piccolo. Ho messo il piccolo nel seggiolino e l'ho portato in macchina. Ha aperto la porta sul retro, ha messo la sedia sul sedile, l'ha allacciata facilmente con le cinture, senza eseguire studi acrobatici o inarcando tra la sedia e la porta. Sua moglie è intervenuta e ha portato il resto delle cose. Sistemato. Sono rimasto sorpreso dalla spaziosità. E, facendo una pausa tra le mie riflessioni sul posto del Land Cruiser nel mercato automobilistico, ho posto una domanda che ha fatto crollare all'istante tutte le mie idee: "Allora quanto, dici, costa?"
Prezzi e specifiche
Il Land Cruiser 200 più conveniente è la versione diesel nella configurazione Elegance. Un SUV del genere costerà almeno $ 39. L'auto viene venduta con 436 airbag, sistemi di distribuzione della forza frenante, assistenza alla frenata di emergenza, in salita e in discesa, sistema di monitoraggio della pressione dei pneumatici, cerchi da 10 pollici, fari bi-xeno con lavavetri, fendinebbia, cruise control, azionamenti elettrici per tutti finestrini e specchietti laterali, accesso senza chiave, sedili anteriori riscaldati e ugelli lavavetri, climatizzatore bi-zona, impianto audio con 17 altoparlanti e ruota di scorta a grandezza naturale.
Non lavoro in una cava di amianto e non ho bisogno di una macchina grande per dimostrare qualcosa a qualcuno. Non parcheggio sui marciapiedi né guido in una palude per raccogliere bacche direttamente dal posto di guida. Nella mia personale tabella dei ranghi, il Land Cruiser occupa un posto nel cortile e non vedevo motivo di possederne uno. Fino a quando non ho avuto bisogno di guidare mia moglie e il figlio più piccolo. Ho messo il piccolo nel seggiolino e l'ho portato in macchina. Ha aperto la porta sul retro, ha messo la sedia sul sedile, l'ha allacciata facilmente con le cinture, senza eseguire studi acrobatici o inarcando tra la sedia e la porta. Sua moglie è intervenuta e ha portato il resto delle cose. Sistemato. Sono rimasto sorpreso dalla spaziosità. E, facendo una pausa tra le mie riflessioni sul posto del Land Cruiser nel mercato automobilistico, ho posto una domanda che ha fatto crollare all'istante tutte le mie idee: "Allora quanto, dici, costa?"
La versione top dell'auto da 235 cavalli (Brownstone) avrà un costo di $ 56.In aggiunta a quanto sopra, include ruote da 347 pollici, una terza fila di sedili, mancorrenti sul tetto, un tetto apribile elettrico, rivestimenti in pelle, controllo automatico degli abbaglianti , sensori di parcheggio anteriori e posteriori, sedili anteriori ventilati con impostazioni di memoria, piantone e quinta porta servosterzo, volante riscaldato, specchietti laterali e sedili posteriori, climatizzatore a quattro zone, lettore DVD, subwoofer, display a colori, telecamera posteriore, navigatore sistema con hard disk e sistema antifurto satellitare. Ma la ruota di scorta qui, a differenza della versione più economica, è piccola. La forcella del prezzo per una versione a benzina da 18 cavalli, venduta solo nella configurazione Lux, va da 309 a 3 rubli. a seconda del numero di posti.
Per quanto riguarda i concorrenti, la versione iniziale della LC 200 semplicemente non li ha. L'auto più economica di dimensioni simili è la Cadillac Escalade della generazione precedente, che può essere acquistata per almeno $ 40. La nuova Escalade dovrebbe essere in vendita nei prossimi mesi e costerà da $ 278
Da 3 630 000 rubli. il prezzo della nuova Audi Q7 inizia con un motore da 3,0 litri da 333 cavalli. Una Mercedes-Benz GL 400 con un'unità a benzina della stessa potenza costerà almeno $ 41, mentre non avrà airbag laterali posteriori ($ +422), sistemi di monitoraggio della pressione dei pneumatici (+ $ 315) e pulsanti di avvio / arresto del motore (+282$).
Un altro "giapponese" - Nissan Patrol (405 CV) - costa almeno $ 50 627 In generale, nonostante un minor numero di airbag, è superiore alla versione base dell'LC200. Nella configurazione iniziale, ha un climatizzatore a tre zone, interni in pelle e un sistema di navigazione.
L'ultima possibile contendente è la Chevrolet Tahoe, al prezzo di $ 41 per la versione iniziale con un motore da 422 litri e 6,2 cavalli. Ci sono anche meno airbag, ma ci sono ruote da 426 pollici, rivestimenti in pelle, piantone del servosterzo, memoria del sedile anteriore, sedili posteriori e volante riscaldati e una telecamera per la retromarcia.
Una volta il proprietario di un Land Cruiser nero ha chiesto il mio numero di telefono, minacciando di riparare la carrozzeria della mia auto in caso di rifiuto. Da allora, l'auto non ha evocato le associazioni più piacevoli. Imparare a conoscere qualsiasi auto inizia molto prima di mettersi al volante. Dopotutto, gli stereotipi si accumulano più spesso a causa del comportamento del proprietario di una particolare macchina sulla strada. Quindi, per esempio, nella mia comprensione un tipico pilota di Land Cruiser è arrogante e testardo. Quello che è indifferente al movimento delle corsie e che ha sempre la strada principale. Ad essere sincero, non ho provato alcun brivido, mettendomi al volante di un Land Cruiser, e stavo per studiare in modo imparziale il fenomeno di un tipico pilota Kruzak.
Negli interni di un SUV ci si sente come l'eroe di un film sugli "anni Novanta": ampi sedili in pelle, inserti in legno sul volante e sul cruscotto, tranne un enorme telefono cablato al posto del bracciolo. Tutto questo lusso sembra fuori luogo e antiquato. Il primo giorno di conoscenza dell'auto, mi sono spostato per le strade di Mosca con calma e misura, sinceramente temendo per quelli intorno a me. La buona visibilità del Land Cruiser inganna. Nel traffico cittadino, molte auto sono indovinate dai tetti appena visibili.
Il guidatore, come il passeggero anteriore, ha le maniglie sopra la testa e sul montante anteriore. Abbastanza strano, perché è più logico per il guidatore tenersi al volante sulla strada. Tutto è andato a posto quando nella serie TV americana ho notato che le maniglie sui montanti anteriori sono utilizzate per un comodo adattamento in macchina. Ti abitui a guardare il mondo dall'alto in basso abbastanza rapidamente. Nel caso di un Land Cruiser, le sensazioni di guidare un'auto non riguardano solo il rullaggio, ma anche il modo in cui l'auto viene percepita sulla strada dagli altri utenti della strada. La percezione di un Land Cruiser sulla strada è come l'effetto del respiro all'aglio: stai lontano da te e qualunque cosa tu faccia, non puoi aggiustarla.
Su un Land Cruiser, non vuoi rimanere bloccato negli ingorghi o chiedere aiuto quando esci da un cortile affollato di auto. Da un SUV giapponese, voglio altre impressioni: molte ore di viaggio fuori città in una grande azienda e vagabondaggi fuoristrada.
storia
Il Toyota Land Cruiser ha radici militari: nel 1950, durante la guerra di Corea, il governo degli Stati Uniti bandì un bando per la costruzione di centinaia di veicoli, come il popolare Willys militare, che le truppe statunitensi avrebbero potuto acquistare per l'utilizzo in tutto il mercato asiatico. Così nel 1951 vide la luce la Toyota Jeep BJ. Dopo 3 anni, l'auto è stata ribattezzata Land Cruiser, poiché i giapponesi hanno deciso di promuovere il modello al di fuori dell'Asia e, come ha affermato il direttore tecnico dell'azienda Hanji Umehara, questo nome è stato scelto in modo che l'auto non facesse meno impressione del principale concorrente a quel tempo - Land Rover .
Negli interni di un SUV ci si sente come l'eroe di un film sugli "anni Novanta": ampi sedili in pelle, inserti in legno sul volante e sul cruscotto, tranne un enorme telefono cablato al posto del bracciolo. Tutto questo lusso sembra fuori luogo e antiquato. Il primo giorno di conoscenza dell'auto, mi sono spostato per le strade di Mosca con calma e misura, sinceramente temendo per quelli intorno a me. La buona visibilità del Land Cruiser inganna. Nel traffico cittadino, molte auto sono indovinate dai tetti appena visibili.
Il guidatore, come il passeggero anteriore, ha le maniglie sopra la testa e sul montante anteriore. Abbastanza strano, perché è più logico per il guidatore tenersi al volante sulla strada. Tutto è andato a posto quando nella serie TV americana ho notato che le maniglie sui montanti anteriori sono utilizzate per un comodo adattamento in macchina. Ti abitui a guardare il mondo dall'alto in basso abbastanza rapidamente. Nel caso di un Land Cruiser, le sensazioni di guidare un'auto non riguardano solo il rullaggio, ma anche il modo in cui l'auto viene percepita sulla strada dagli altri utenti della strada. La percezione di un Land Cruiser sulla strada è come l'effetto del respiro all'aglio: stai lontano da te e qualunque cosa tu faccia, non puoi aggiustarla.
Su un Land Cruiser, non vuoi rimanere bloccato negli ingorghi o chiedere aiuto quando esci da un cortile affollato di auto. Da un SUV giapponese, voglio altre impressioni: molte ore di viaggio fuori città in una grande azienda e vagabondaggi fuoristrada.
La seconda generazione del SUV con l'indice J20 fu rilasciata nel 1955 e la terza (J40) dopo altri 5 anni. Il SUV più vicino in termini tecnici alla versione attuale fu presentato nel 1989 al Motor Show di Tokyo e fu messo in produzione nel 1990. Dopo 8 anni, il mondo ha visto la famosa "trama": Land Cruiser J100. I giapponesi affermano che lo sviluppo della macchina è iniziato nel 1992 e il progetto è stato finalmente approvato nel 1994.
L'ultima generazione dell'auto oggi - Land Cruiser 200 - è apparsa nel 2007 ed è sopravvissuta al restyling 2 anni fa. Inizialmente, l'auto ha causato molto malcontento tra i fedeli fan del marchio a causa del fatto che i designer si sono allontanati dall'aspetto tradizionale del modello per il bene delle tendenze della moda. Toyota Land Cruiser è diventato il SUV più venduto al mondo. In 50 anni sono state vendute circa 7 milioni di unità.
Quando ho studiato all'istituto, ero sicuro che il Land Cruiser (allora ancora "tessendo") fosse un simbolo del fatto che la vita è bella. Era un'auto da sogno, sullo sfondo della quale tutte le altre, anche l'allora popolarissima BMW E39, sembravano auto di seconda classe. Non so come sia successo, ma alla fine non ho guidato il Land Cruiser 100, ma ci sono riuscito sul XNUMX.
Ahimè, questo è proprio il caso in cui un sogno dovrebbe rimanere un sogno. In un incontro personale, sono rimasto deluso in macchina. Nemmeno quello: non sono rimasto deluso, ma ero convinto al 100% che non l'avrei mai comprato da solo. Soprattutto, ovviamente, perché è troppo grande. Da qui i problemi. Ad esempio, abbiamo guidato un SUV a Kazan. E le ore passate sul divano posteriore, le ricordo senza molta gioia. In nessun'altra macchina mi sono sentito male come qui.
Il SUV è così liscio e morbido che non puoi leggere o guardare un film dietro. L'unico modo per sconfiggere l'apparato vestibolare è guardare attraverso il parabrezza. La situazione è cambiata radicalmente quando mi sono messo al volante. Da un SUV di oltre 2,5 tonnellate non ci si aspetta assolutamente una tale facilità di controllo, e il motore da 235 cavalli con una coppia di 615 Nm, che trascina la LC200 in partenza, è più che sufficiente per i sorpassi in pista.
Neanche la decorazione degli interni mi ha colpito. Non è così antiquato (qui, ad esempio, c'è un display touchscreen), ma qui la plastica è molto semplice e gli inserti in legno ricordano la Camry. È probabile che sono troppo giovane per questa macchina. Mio padre era entusiasta della LC 200. Gli piaceva assolutamente tutto: il motore diesel, la solida decorazione degli interni e, soprattutto, l'enorme quantità di spazio libero che ti consente di trasportare un sacco di cose di ogni genere. In generale, non sgriderò mai questa macchina. Ha molti vantaggi e capisco che per molti sarà la compagna perfetta.
Foto: Polina Avdeeva
Ahimè, questo è proprio il caso in cui un sogno dovrebbe rimanere un sogno. In un incontro personale, sono rimasto deluso in macchina. Nemmeno quello: non sono rimasto deluso, ma ero convinto al 100% che non l'avrei mai comprato da solo. Soprattutto, ovviamente, perché è troppo grande. Da qui i problemi. Ad esempio, abbiamo guidato un SUV a Kazan. E le ore passate sul divano posteriore, le ricordo senza molta gioia. In nessun'altra macchina mi sono sentito male come qui.
Il SUV è così liscio e morbido che non puoi leggere o guardare un film dietro. L'unico modo per sconfiggere l'apparato vestibolare è guardare attraverso il parabrezza. La situazione è cambiata radicalmente quando mi sono messo al volante. Da un SUV di oltre 2,5 tonnellate non ci si aspetta assolutamente una tale facilità di controllo, e il motore da 235 cavalli con una coppia di 615 Nm, che trascina la LC200 in partenza, è più che sufficiente per i sorpassi in pista.
Neanche la decorazione degli interni mi ha colpito. Non è così antiquato (qui, ad esempio, c'è un display touchscreen), ma qui la plastica è molto semplice e gli inserti in legno ricordano la Camry. È probabile che sono troppo giovane per questa macchina. Mio padre era entusiasta della LC 200. Gli piaceva assolutamente tutto: il motore diesel, la solida decorazione degli interni e, soprattutto, l'enorme quantità di spazio libero che ti consente di trasportare un sacco di cose di ogni genere. In generale, non sgriderò mai questa macchina. Ha molti vantaggi e capisco che per molti sarà la compagna perfetta.
