Prova su strada Skoda Octavia

Non credere a queste immagini: Octavia aggiornata sembra completamente diversa: adulta, carismatica e molto maestosa. Ci si abitua quasi immediatamente alla sua sfacciata ottica divisa.

Pozzi grandi come un secchio, onde ripide sull'asfalto, che si trasformano improvvisamente in un "lavatoio" e giunture alte che minacciano ernie: le strade nelle vicinanze di Porto differiscono da quelle di Pskov, tranne per la presenza di palme su entrambi i lati e vedute oscene dell'Oceano Atlantico invece di una spalla marrone... Ma la Skoda Octavia aggiornata, risolvendo onestamente ogni difetto, lo rende facile come al solito, anche senza il "pacchetto per le strade russe". Il liftback era onnivoro prima, quindi, durante il restyling, non hanno modificato la parte tecnica, a differenza del suo aspetto: i cechi volevano davvero che l'Octavia smettesse di essere confuso con il più giovane Rapid.

Non fidarti delle foto. Il restyling Octavia sembra molto più armoniosamente vivo: l'ottica asimmetrica sembra essere una decisione progettuale logica e molto matura, e le stampe complesse sono chiaramente visibili solo alla luce del sole. Le ottiche in stile Mercedes W212 sono un'idea dell'ex capo progettista Josef Kaban, che ha annunciato il suo passaggio alla BMW un paio di settimane fa. I rappresentanti di Skoda affermano che i cambiamenti avvenuti con Octavia non possono essere considerati un esperimento. “Qualsiasi progetto viene approvato a più livelli, compresa un'assemblea generale del Gruppo Volkswagen. Questo è il lavoro di un enorme team di persone ", ha spiegato un rappresentante del marchio.

Dopo il primo giorno di conoscenza, finalmente ti abitui alla Octavia aggiornata. Inoltre, la versione pre-styling sembra un po 'obsoleta e noiosa sullo sfondo. Anche nella parte posteriore, dove sembrava non esserci alcun cambiamento, Skoda è riuscita a diventare più elegante grazie alle sole luci a LED. Di profilo, il liftback è generalmente appena distinguibile dal suo predecessore: la versione aggiornata è rilasciata solo dagli stessi fari che non sono visibili tranne forse da dietro.

Novità importanti per chi teme per la sicurezza dei fari: ora non funzionerà tirare fuori l'ottica senza aprire il cofano. Ma c'è un altro aspetto: per sostituire le lampadine, dovrai rimuovere il paraurti.

In generale, l'Octavia è diventata più cattiva, più maestosa e un po 'più carismatica. Quest'ultimo non bastava per la terza generazione, che, sullo sfondo della "seconda" Ottavia, sembrava troppo docile e troppo esecutiva. L'aspetto triste del liftback odiava i matrimoni senza figli e con tutte le sue cose Simply Clever lasciava intendere che sarebbe stato bello ospitare quattro passeggeri e appendere tutti i ganci nel bagagliaio da 590 litri con le borse del supermercato. Ora, la gentilezza interiore è combinata con uno sguardo severo: quando vedi i suoi LED leggermente sfacciati nello specchio, vuoi coccolarti a destra e cedere.

Ma tutto questo è un gioco per il pubblico: all'interno dell'Octavia rimane lo stesso tipo e molto familiare. Inoltre, ci sono piccole cose ancora più utili. Ad esempio, nei portabicchieri sono comparse semplici sporgenze, grazie alle quali la bottiglia può essere aperta con una mano. Uno dei portabicchieri può essere occupato da un organizer rimovibile, dove puoi posizionare il tuo cellulare, diverse carte bancarie e una chiave dell'auto. Altre piccole cose utili includono un normale ombrello sotto il sedile del passeggero anteriore e due porte USB nell'ultima fila contemporaneamente.

L'interno luminoso del liftback sembra particolarmente elegante: un tale interno può ora essere ordinato a partire da livelli di allestimento medi, mentre prima era disponibile solo nella versione più costosa di Laurin & Klement. Octavia è maturata in piccole cose: ad esempio, l'interno delle tasche nelle schede delle porte è rivestito di velluto, un rivestimento in gomma morbida è apparso sulla centralina del clima ei numeri sul tachimetro e sul contagiri sono decorati con un retro argentato . Ma il cambiamento principale negli interni non sono nemmeno i pulsanti ERA-GLONASS nel soffitto, ma lo schermo da 9,2 pollici del sistema multimediale Columbus. Solo la versione più costosa ha una tale "TV", mentre il resto delle configurazioni ha ricevuto gli stessi complessi. Il sistema con lo schermo più grande tra tutti gli Skoda funziona più velocemente di molte installazioni su auto del segmento premium, ma ovviamente è ancora lontano dalla fluidità dei dispositivi su iOS.

Il Columbus non è l'elemento più pratico nella cabina di Octavia. I cechi, a quanto pare, erano imbevuti di contenuti multimediali nella Toyota Corolla aggiornata e decisero che anche il loro rappresentante della classe C doveva ottenere pulsanti a sfioramento. E invano: le stampe in grassetto rimangono costantemente in superficie e i pulsanti stessi funzionano con un leggero ritardo.

Il sistema Columbus con schermo da 9,2 pollici è il più avanzato di tutti quelli installati sulla Skoda seriale.

La lancetta del contagiri ha appena superato i quattromila giri quando il motore si è trasformato in uno spiacevole tintinnio. Ciò non ha influito in alcun modo sulla dinamica: Octavia ha continuato a prendere velocità, come se dovesse essere. In una nuova realtà, dove la ricerca dell'efficienza del carburante e delle basse emissioni è diventata un'ossessione, il grande liftback ottiene una STI da un litro. Motore a tre cilindri da 115 CV e 200 Nm di coppia, l'auto da 100 tonnellate accelera fino a 9,9 km / h in soli 1,6 secondi, quasi un secondo più veloce della "russa" 110 MPI con 1,0 cavalli. Inoltre, XNUMX TSI è molto più economico di un motore aspirato e si sente meglio a velocità di pista, ma un tale motore non ci verrà portato: ha paura del carburante di bassa qualità e la risorsa di un motore sovralimentato a basso volume è molto inferiore a quella di un motore aspirato più grande.

Il resto della gamma di motori non è cambiato. In Russia, l'Octavia sarà offerta con due TSI sovralimentati con un volume di 1,4 (150 CV) e 1,8 litri (180 cavalli). Rimarrà nella gamma motori 1,6 litri "aspirati" per 110 forze. L'opzione più equilibrata sembra un motore da 150 cavalli. Ha una dinamica al livello di 8,2 sa 100 km / he un basso consumo di carburante rispetto ai compagni di classe - nel ciclo combinato durante il test, il motore ha consumato circa 7 litri per "cento". La differenza con il più potente 1,8 si avverte solo in pista: il "quattro" con una spinta di 250 Nm riprende velocità quasi linearmente da qualsiasi punto.

Eppure qualcosa nell'arsenale tecnico dell'Octavia è cambiato. Ora il modello liftback sarà offerto con trazione integrale, mentre prima del restyling Octavia poteva essere a trazione integrale solo nella "station wagon". Solitamente la differenza tra la versione a trazione anteriore e quella a trazione integrale è notevole, ma non nel caso del liftback ceco: è estremamente assemblato anche nelle vicinanze di Aveiro, dove l'asfalto non è stato cambiato dai tempi dell'Aviz dinastia. La sospensione densa non ha davvero bisogno del sistema DCC, che cambia le impostazioni degli ammortizzatori e del booster elettrico. Un'opzione unica nell'intero segmento, ma senza di essa, Octavia è così equilibrata e compatta che scegliere tra Sport e Comfort è come regolare la retroilluminazione di un iPhone.

Dopo un aggiornamento spot, l'Octavia è aumentato leggermente - di soli $ 211 nella versione base. In media, sono stati aggiunti $ 263 alla configurazione e la nuova modifica - un liftback a trazione integrale - parte da $ 20 e raggiunge un prezzo di $ 588 per la versione Laurin & Klement. Per i soldi che possono essere spesi su due Octavias di base, offriranno rivestimenti in pelle, un enorme tetto apribile, ruote da 25 pollici, ottiche interamente a LED, il vero Columbus multimedia con un enorme schermo, sedili anteriori elettrici e climatizzatore separato.

Nella linea di motori per l'Europa è apparso un TSI da 115 cavalli. Non ci sarà nessuna unità del genere in Russia.

Il ciclo produttivo della "terza" Skoda Octavia ha raggiunto impercettibilmente l'equatore. Nel 2012, guardando l'Octavia nella parte posteriore dell'A5, era difficile immaginare un'auto da golf più pratica. I cechi lo hanno fatto. Ma l'attuale generazione sotto l'indice A7, e anche dopo un aggiornamento riuscito, è, se non il tetto del segmento C, molto vicino ad esso. Dinamica al livello dei portelli caldi di ieri, opzioni premium, spaziosità come crossover ed economia di piccole auto: è possibile che la "quarta" Octavia andrà a una classe superiore e il suo posto sarà preso dal Rapid maturo.

Tipo di corporatura
liftback
Dimensioni: lunghezza / larghezza / altezza, mm
4670 / 1814 / 1461
Interasse mm
2680
Altezza libera dal suolo, mm
155
Volume del bagagliaio, l
590 - 1580
Peso in ordine di marcia
1247	1269	1335	1428
Peso lordo del veicolo, kg
1797	1819	1860	1938
Tipo motore
Benzina turbo
Volume di lavoro, metri cubi cm.
999	1395	1798	1798
Max. potenza, h.p. (a rpm)
115 / 5000 - 5500	150 / 5000 - 6000	180 / 5100 - 6200	180 / 5100 - 6200
Max. freddo. momento, Nm (a rpm)
200 / 2000 - 3500	250 / 1500 - 3500	250 / 1250 - 5000	250 / 1250 - 5000
Tipo di azionamento, trasmissione
Davanti, 7RCP	Davanti, 7RCP	Davanti, 7RCP	Pieno, 6RCP
Max. Velocità km / h
202	219	232	229
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s
10	8,2	7,4	7,4
Consumo di carburante, l / 100 km
4,7	4,9	6	7
Prezzo da, $.
Non annunciato	15/747	16/829	20/588