Prova su strada Renault Duster
Diesel Duster permette di risparmiare carburante ed è un buon fuoristrada, ma nonostante gli evidenti vantaggi, per qualche motivo la sua quota nelle vendite assolute non è ancora elevata
Renault Duster con un turbodiesel da XNUMX litri è un'offerta unica e anche nel segmento del budget è incontrastata. Crossover con trazione integrale nella regione di un milione. È possibile risparmiare sul carburante, cos'altro ottiene il proprietario di un'auto del genere? Al contrario, cosa perde?
Il diesel non è molto richiesto in Russia: la quota di mercato oscilla al livello del 7-8%. Se qualcuno lo preferisce, allora questi sono acquirenti di grandi crossover e SUV. Tuttavia, Renault Duster è nella lista delle auto diesel più popolari insieme a Toyota Land Cruiser 200, Land Cruiser Prado e BMW X5. E mostra anche una crescita.
Duster offre il diesel più economico (109 CV) in Russia - i prezzi partono da $ 12. È un po 'più economica di un'auto a benzina da due litri (323 CV) con trazione integrale e cambio automatico. La versione diesel è di serie a trazione integrale ed è disponibile solo con una "meccanica" a 143 marce. Inoltre, il pacchetto Expession ha già un condizionatore d'aria, che il proprietario di un'auto a benzina con un motore 6 inferiore (1,6 CV) dovrà acquistare.
In ogni caso, dovrai pagare un extra per cose importanti come l'ESP e un secondo airbag passeggero, per non parlare dei fendinebbia e dei cerchi in lega. In linea di principio non sono disponibili una telecamera per la visione posteriore e sensori di parcheggio a questo livello. Quindi ha senso guardare le opzioni di equipaggiamento più costose, ma anche nel Luxe Privilege di fascia alta per $ 13. dovrai pagare un importo aggiuntivo per il sistema di stabilizzazione, i mancorrenti sul tetto e un sistema multimediale, questa volta con telecamera e sensori di parcheggio. Il controllo del clima per "Duster" non è previsto.
Da qualcosa di vicino nel prezzo, puoi trovare solo la nuova Citroen C3 Aircross - con un motore diesel da 92 cavalli, costa da $ 15. Sembra più appariscente e meglio equipaggiato: c'è già un ESP e sei airbag nella base. Allo stesso tempo, la C236 Aircross è disponibile solo con trazione anteriore. Il diesel Nissan Qashqai è anche monomotore e costerà almeno $ 3
La "meccanica" a sei marce viene tagliata troppo spesso, anche se le marce superiori per la versione diesel sono leggermente allungate. In ogni caso, cambiarli in ordine è troppo noioso: girare il motore diesel è inutile e non aggiungerà dinamica. Secondo il passaporto, un tale Duster accelera a "centinaia" in più di 13 secondi. Chi è abituato a guidare veloce dovrebbe preferire il motore a benzina da 2 litri.
La trazione del motore diesel è sufficiente per partire dal secondo. Inoltre, se la strada non ha pendenza, scegliamo pari, se va in salita, quindi dispari. Insolito, ma vale il viaggio più lungo, poiché gli algoritmi vengono scritti direttamente nella sottocorteccia. Questo dà un risparmio tangibile: se non si ha fretta e si sceglie la modalità Eco il consumo scende sotto i 6 litri, se ci si torce o si spinge negli ingorghi si sale a oltre 6 litri.
È possibile risparmiare denaro con un motore diesel? Secondo la Moscow Fuel Association, un litro di 95a benzina a Mosca costa in media $ 0.8 e un litro di gasolio costa $ 0.8. Così, per 15mila km, il proprietario di un'auto da due litri spenderà da $ 640 a $ 718, a seconda che abbia un "meccanico" o un "automatico". La trazione integrale "Duster" con un motore da 1,6 litri richiederà $ 627. Il rifornimento di un'opzione diesel con un chilometraggio simile e un consumo medio di 5,3 litri costerà $ 420. Anche se versi la 92a benzina a buon mercato in un crossover a benzina a bassa potenza, non puoi ottenere tali risparmi. Se conti la spesa reale, il risparmio risulterà ancora più tangibile.
E la manutenzione? Di solito per i motori diesel gli intervalli di manutenzione sono più brevi, ma nel caso del Duster sono gli stessi per tutte le versioni: un anno o 15 mila chilometri. Il primo MOT costerà $ 122, il prossimo esteso - $ 156. Il proprietario di un'auto a benzina pagherà $ 1.2 in meno e le visite successive saranno più economiche per un'auto con un motore da 2 litri o più costose per una versione con un motore da 1,6 litri.
Chiunque abbia intenzione di risparmiare denaro con Duster dovrà seguire queste regole fino alla fine. Gli sviluppatori delle vetture della piattaforma B0 - Logan, Sandero e Duster - miravano a mantenere i loro costi il più bassi possibile. Con il restyling "Duster" ha smesso di sembrare francamente a buon mercato, brillava di cromature e ha acquisito una bellissima ottica.
Il salone è ancora rifinito con semplice plastica, i pulsanti non sono installati in modo più conveniente, ma in modo tale da risparmiare sul cablaggio. Pertanto, brancolare per le chiavi del riscaldamento del sedile è un altro compito, il joystick di regolazione dello specchio si trova sul tunnel centrale e il sistema audio è controllato da un joystick ingombrante sotto il volante. I sedili sono rivestiti con un nuovo tessuto a coste, ma non sono confortevoli. La mancanza di regolazione del volante renderà difficile per alcuni guidatori sedersi comodamente. Ci sono anche lamentele sulla console centrale: lo schermo del sistema multimediale è posizionato in basso e devi raggiungere le maniglie del condizionatore d'aria.
Il sistema multimediale ha inaspettatamente molti vantaggi: navigazione, un connettore USB a grande schermo in vista e la possibilità di collegare facilmente uno smartphone tramite Bluetooth. C'è solo un aspetto negativo, ma evidente: il suono.
La sabbia arancione è rimasta tra i cuscinetti di gomma dell'auto di prova: il crossover era appena tornato da una spedizione nel Sahara. E come resisterà alla prova del freddo russo? Non siamo stati fortunati con le gelate: l'inizio dell'anno si è rivelato insolitamente caldo. In Carelia, dove la temperatura è scesa sotto i 20, Duster è partito senza problemi.
L'auto non si avvia subito, è necessario ruotare la chiave di accensione e attendere che l'icona del preriscaldatore scompaia dal cruscotto. A differenza delle varianti a benzina, il Duster diesel non ha l'avvio remoto o il riscaldamento del parabrezza. Il trasferimento di calore di un motore diesel è inferiore a quello di un motore a benzina e quindi un asciugacapelli elettrico aggiuntivo è responsabile del riscaldamento dell'abitacolo. Si accende automaticamente, alla terza velocità della stufa è calda, ma rumorosa. Se si abbassa la velocità della ventola in caso di forte gelo, i passeggeri si congelano. Inoltre, la potenza della stufa è ridotta e non è presente un riscaldamento elettrico aggiuntivo del volante e dei sedili posteriori.
In ogni caso, il Duster è ottimo per spostarsi al di fuori delle aree metropolitane. Sebbene per lunghi viaggi con più passeggeri, risulta comunque angusto, sia in termini di scorte in seconda fila che in termini di volume del bagagliaio. Un'altra caratteristica del crossover Renault è che diventa rapidamente coperto di fango, anche se non si guida dall'asfalto. Soprattutto sui davanzali sporgenti, i pantaloni possono facilmente sporcarsi.
La sospensione onnivora non ha paura dei buchi: puoi volare senza distinguere davvero le strade. Inoltre, i fari alogeni brillano così così nell'oscurità. I tremori dei dossi vengono trasmessi al volante, ma questo è l'unico disagio che può causare una strada di campagna dissestata. La geometria fuoristrada va bene anche per "Duster", e la plastica non verniciata non teme il contatto con il suolo.
La trasmissione a trazione integrale è la scelta della maggior parte degli acquirenti. Inoltre, la modalità Lock consente di trasferire più trazione all'asse posteriore e allo stesso tempo indebolisce il rigoroso sistema di stabilizzazione. Il diesel fuoristrada ha un ulteriore vantaggio: una coppia di 240 Nm, disponibile a partire da 1750 giri / min. Rende molto più facile affrontare salite ripide.
Il diesel Duster fa risparmiare carburante ed è un buon fuoristrada, ma nonostante gli evidenti vantaggi, la sua quota nelle vendite assolute del modello è ancora bassa. Alcuni hanno paura dei problemi con il gasolio di bassa qualità, altri non amano l'assenza di una "macchina automatica", il terzo - budget eccessivo. Nella "Duster" di prossima generazione, la maggior parte degli errori di calcolo sono stati corretti: la carrozzeria diventerà più spaziosa, l'atterraggio più confortevole e il diesel, secondo le indiscrezioni, sarà disponibile in tandem con un variatore. Ma la nuova generazione dell'auto dovrà aspettare.
| Tipo di corporatura | Crossover |
| Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm | 4315/1822/1695 (con binari) |
| Interasse mm | 2673 |
| Altezza libera dal suolo, mm | 210 |
| Volume del bagagliaio, l | 408-1570 |
| Peso in ordine di marcia | 1390-1415 |
| Peso lordo del veicolo, kg | 1890 |
| Tipo motore | 4 cilindri turbodiesel |
| Volume di lavoro, metri cubi cm | 1461 |
| Max. potenza, hp (a rpm) | 109/4000 |
| Max. freddo. momento, Nm (a rpm) | 240/1750 |
| Tipo di azionamento, trasmissione | Pieno, 6MKP |
| Max. Velocità km / h | 167 |
| Accelerazione da 0 a 100 km / h, s | 13,2 |
| Consumo di carburante, l / 100 km a 60 km / h | 5,3 |
| Prezzo da, $. | 12/323 |
