Il motto di Musk è imparare dai partner, ma fallo da solo!

Il CEO di Tesla, Elon Musk, è senza dubbio uno degli innovatori del settore. Da 16 anni gestisce la casa automobilistica più costosa del mondo. Tuttavia, le sue azioni chiariscono che si affida alla stessa strategia di sviluppo dell'azienda: stringe alleanze con aziende che sviluppano tecnologie che mancano a Tesla, impara da loro, quindi le abbandona e le accetta come suoi partner. non vogliono correre rischi.

Ora Musk e il suo team si stanno preparando a fare un altro passo, che renderà Tesla una società di outsourcing indipendente. Il prossimo evento del Battery Day metterà in mostra le nuove tecnologie per la produzione di batterie economiche e durevoli. Grazie a loro, i veicoli elettrici del marchio potranno competere sul prezzo con auto a benzina più economiche.

Nuovi design, composizioni e processi di produzione delle batterie sono solo alcuni degli sviluppi che consentiranno a Tesla di ridurre la sua dipendenza dal partner di lunga data Panasonic, affermano coloro che hanno familiarità con le intenzioni di Musk. Tra loro c'è un ex top manager che ha voluto restare anonimo. È irremovibile sul fatto che Elon abbia sempre lottato per una cosa: che nessuna parte della sua attività dipende da nessuno, a volte questa strategia ha successo e talvolta porta perdite all'azienda.

Tesla sta attualmente collaborando con la giapponese Panasonic, la LG Chem della Corea del Sud e la cinese Contemporary Amperex Technology Co Ltd (CATL) per lo sviluppo delle batterie, che continueranno a funzionare. Ma allo stesso tempo, questo è Musk, che assume il pieno controllo della produzione di celle di batteria, che sono un componente chiave delle batterie per veicoli elettrici. Si svolgerà negli stabilimenti Tesla di Berlino, in Germania, che sono ancora in costruzione, ea Fremont, negli Stati Uniti, dove Tesla ha già assunto dozzine di esperti del settore.

“Non ci sono cambiamenti nel nostro rapporto con Tesla. La nostra connessione rimane stabile, poiché non siamo un fornitore di batterie per Tesla, ma un partner. Questo continuerà a creare innovazioni che miglioreranno il nostro prodotto", ha commentato Panasonic.

Da quando ha rilevato l'azienda nel 2004, l'obiettivo di Musk è stato quello di imparare abbastanza da partnership, acquisizioni e assunzione di ingegneri di talento. Ha quindi posto tutte le tecnologie chiave sotto il controllo di Tesla al fine di costruire uno schema di lavoro per controllare tutto, dall'estrazione delle materie prime necessarie alla produzione finale. Ford ha fatto qualcosa di simile con il Modello A negli anni '20.

“Elon crede di poter migliorare tutto ciò che fanno i fornitori. Crede che Tesla possa fare tutto da solo. Digli che qualcosa non va e lui decide immediatamente di farlo. ”Ha commentato l'ex CEO Tom Messner, che ora gestisce una società di consulenza.

Naturalmente, questo approccio si applica principalmente alle batterie e l'obiettivo di Tesla è realizzarle da sole. A maggio, Reuters ha riferito che la società di Musk stava pianificando di introdurre batterie economiche classificate per un massimo di 1,6 milioni di chilometri. Inoltre, Tesla sta lavorando per fornire direttamente i materiali di base necessari per realizzarli. Sono piuttosto costosi, quindi l'azienda sta sviluppando un nuovo tipo di sostanze chimiche cellulari, il cui utilizzo porterà a una grave riduzione del loro costo. Nuovi processi di produzione altamente automatizzati contribuiranno anche ad accelerare la produzione.

L'approccio di Mask non si limita alle batterie. Mentre Daimler è stato uno dei primi investitori in Tesla, il capo dell'azienda americana era attivamente interessato alla tecnologia della casa automobilistica tedesca. Tra questi c'erano sensori che aiutano a mantenere l'auto nella corsia. Gli ingegneri Mercedes-Benz hanno contribuito a integrare questi sensori, oltre alle telecamere, nella Tesla Model S, che fino ad ora non disponeva di tale tecnologia. Per questo è stato utilizzato il software della Mercedes-Benz Classe S.

“L'ha scoperto e non ha esitato a fare un passo avanti. Abbiamo chiesto ai nostri ingegneri di sparare alla luna, ma Musk è andato dritto su Marte. “, afferma un ingegnere senior di Daimler che sta lavorando al progetto.

Allo stesso tempo, lavorare con l'altro primo investitore di Tesla, il gruppo giapponese Toyota, ha insegnato a Musk una delle aree più importanti dell'industria automobilistica moderna: la gestione della qualità. Inoltre, la sua azienda ha attirato dirigenti di Daimler, Toyota, Ford, BMW e Audi, oltre a talenti di Google, Apple, Amazon e Microsoft, che hanno dato un contributo significativo allo sviluppo di Tesla.

Tuttavia, non tutte le relazioni sono finite bene. Nel 2014, Tesla ha firmato un contratto con il produttore israeliano di sensori Mobileye per imparare a progettare un sistema a guida autonoma. È diventata la base per il pilota automatico del produttore di veicoli elettrici americano.

Si scopre che Mobileye è la forza trainante dell'autopilota originale di Tesla. Le due società sono andate in pezzi in uno scandalo del 2016 in cui un pilota di Model S è morto in un incidente mentre la sua auto era con il pilota automatico. Quindi il presidente della compagnia israeliana, Amon Shashua, ha affermato che il sistema non è progettato per coprire tutte le possibili situazioni di incidente, poiché serve per assistere il conducente. Ha direttamente accusato Tesla di aver abusato di questa tecnologia.

Dopo la separazione dalla compagnia israeliana, Tesla firmò un contratto con la compagnia americana Nvidia per sviluppare un pilota automatico, ma presto seguì una divisione. E il motivo era che Musk voleva creare il proprio software per le sue auto in modo da non dipendere da Nvidia, ma utilizzare comunque parte della tecnologia del tuo partner.

Negli ultimi 4 anni, Elon ha continuato ad acquisire società high-tech. Ha acquisito aziende poco conosciute come Grohmann, Perbix, Riviera, Compass, Hibar Systems, che hanno aiutato Tesla a sviluppare l'automazione. A questo si aggiungono Maxwell e SilLion, che stanno sviluppando la tecnologia delle batterie.

“Musk ha imparato molto da queste persone. Ha estratto quante più informazioni possibili, poi è tornato indietro e ha reso Tesla un'azienda ancora migliore. Questo approccio è alla base del suo successo", ha affermato Mark Ellis, consulente senior di Munro & Associates che ha studiato Tesla per molti anni. E quindi, spiega in gran parte perché la compagnia di Musk è in questo posto al momento.