Detroit-Elettrico

Sommario Fondazione e sviluppo della Detroit Electric Company Liquidazione e rinascita Mostre museali Detroit Electric Il marchio automobilistico "Detroit Electric" è prodotto dalla Anderson Electric Car Company. Fu fondata nel 1907 e divenne rapidamente leader nel suo settore. L'azienda è specializzata nella produzione di veicoli elettrici, quindi ha una nicchia separata nel mercato moderno. Oggi, molti modelli dei primi anni dell'azienda possono essere visti in musei famosi e le versioni precedenti possono essere acquistate per somme enormi che solo i collezionisti e le persone molto facoltose possono permettersi. Le auto sono diventate un simbolo della produzione automobilistica all'inizio del XX secolo e hanno conquistato il genuino interesse degli appassionati di auto, in quanto erano una vera sensazione in quei giorni. Oggi "Detroit Electric" è già considerata storia, nonostante nel 2016 sia stato rilasciato un solo modello di auto elettriche moderne in numero limitato. Fondazione e sviluppo della società Detroit Electric La storia della società iniziò nel 1884, ma poi era meglio conosciuta con il nome di "Anderson Carriage Company", e nel 1907 iniziò a lavorare come "Anderson Electric Car Company". La produzione si trovava in America, nello stato del Michigan. Inizialmente, tutte le auto a marchio Detroit Electric utilizzavano batterie al piombo, che a quei tempi erano un'ottima risorsa a un prezzo accessibile. Per diversi anni, a un costo aggiuntivo (che era di $ 600), i proprietari di auto potevano installare una batteria ferro-nichel più potente. Quindi, con una singola carica della batteria, l'auto potrebbe percorrere circa 130 chilometri, ma i numeri reali sono molto più alti, fino a 340 chilometri. Le auto "Detroit Electric" potrebbero raggiungere velocità non superiori a 32 chilometri all'ora. Tuttavia, per guidare in città all'inizio del XX secolo, questo era un ottimo indicatore. Molto spesso, le auto elettriche venivano acquistate da donne e medici. Le opzioni con motori a combustione interna non erano disponibili per tutti, poiché per avviare l'auto era necessario applicare molto sforzo fisico. Ciò era dovuto anche al fatto che i modelli erano molto belli ed eleganti, avevano vetri curvi, costosi da produrre. Il marchio raggiunse l'apice della popolarità nel 1910, quando l'azienda vendeva dalle 1 alle 000 copie all'anno. Inoltre, l'enorme prezzo della benzina, che è aumentato dopo la prima guerra mondiale, ha avuto un impatto sulla popolarità dei veicoli elettrici. I modelli Detroit Electric non erano solo convenienti, ma anche convenienti in termini di manutenzione. A quei tempi, erano di proprietà di John Rockefeller, Thomas Edison e della moglie di Henry Ford, Clara. In quest'ultimo è stato previsto uno speciale seggiolino per bambini, sul quale era possibile viaggiare fino all'adolescenza. Già nel 1920 l'azienda era suddivisa condizionatamente in due parti. Ora le carrozzerie e i componenti elettrici venivano prodotti separatamente l'uno dall'altro, quindi l'azienda principale si chiamava "The Detroit Electric Car Company". Liquidazione e rinascita Negli anni '20, il costo delle auto con motore a combustione interna è diminuito in modo significativo, il che ha causato la diminuzione della popolarità dei veicoli elettrici. Già nel 1929 la situazione peggiorò notevolmente con l'inizio della Grande Depressione. Quindi la società non è riuscita a dichiarare bancarotta. I dipendenti continuavano a lavorare solo su singole commesse, che erano già poche. Fu solo con il crollo del mercato azionario del 1929 che le cose andarono davvero male. L'ultima auto Detroit Electric fu venduta nel 1939, sebbene molti modelli fossero disponibili fino al 1942. Nell'intera esistenza dell'azienda sono stati prodotti 13 veicoli elettrici. Oggi, le auto funzionanti rare possono ottenere una licenza, poiché la velocità di 32 chilometri orari è considerata troppo bassa. Vengono utilizzati solo per brevi distanze e in rari casi, in quanto vi sono problemi con la sostituzione delle batterie. I proprietari dei modelli non li usano per scopi personali, il più delle volte vengono acquistati come parte di collezioni e pezzi da museo. Nel 2008 il lavoro dell'impresa è stato restaurato dalla società americana "Zap" e dalla società cinese "Youngman". Quindi hanno pianificato di produrre nuovamente una serie limitata di auto e nel 2010 di lanciare una produzione a tutti gli effetti. Sono inoltre iniziati i lavori per aumentare le vendite di nuovi veicoli elettrici, tra cui berline e autobus. Nel 2016 è apparsa sul mercato un'istanza di "Detroit Electric" nel modello "SP: 0". Il roadster a due ruote è stata una soluzione moderna interessante, con solo 999 vetture prodotte: l'offerta è molto limitata. Il costo di una tale novità può variare da 170 euro a 000 euro, l'importo può variare a seconda del design dell'auto, della sua decorazione interna e del paese di acquisto. Gli esperti considerano "SP:0" un buon investimento, poiché è riuscito a diventare una leggenda in pochi anni. Questa è un'auto costosa che ha seri concorrenti: auto elettriche Tesla, Audi, BMW e Porsche Panamera. Lo stato attuale dell'azienda è sconosciuto e non ci sono notizie sul sito ufficiale dal 2017. Mostre al Detroit Electric Museum Alcuni veicoli Detroit Electric sono ancora in circolazione, ma molti di loro sono solo mostre museali per preservare tutti i meccanismi e le batterie. Nell'Edison Technology Center di Schenectady, puoi vedere un'auto elettrica completamente funzionante e restaurata, appartiene all'Union College. Un'altra copia simile si trova in Nevada, al National Automobile Museum. È stato prodotto nel 1904 e da allora le batterie non sono state cambiate nell'auto, è rimasta anche la batteria Edison ferro-nichel. Alcune altre auto possono essere viste al Museo AutoWorld di Bruxelles, all'Autovision tedesca e all'Australian Motor Museum. Le condizioni delle auto possono impressionare qualsiasi visitatore in quanto sembrano nuove di zecca.