Sensore MAP (pressione assoluta collettore / pressione aria)

Il sensore MAP (Manifold Absolute Pressure, a volte chiamato anche Manifold Air Pressure) viene utilizzato per misurare la pressione (pavimento) nel collettore di aspirazione. Il sensore trasmette informazioni all'unità di controllo (ECU), che utilizza queste informazioni per regolare il dosaggio del carburante per la combustione ottimale.

Questo sensore si trova solitamente nel collettore di aspirazione davanti alla valvola a farfalla. Affinché i dati del sensore MAP siano il più precisi possibile, è necessario anche un sensore di temperatura perché l'uscita del sensore MAP non è compensata in temperatura (questi sono solo dati di pressione). Il problema è una variazione di altitudine o una variazione della temperatura dell'aria aspirata, in entrambi i casi cambia la densità dell'aria. All'aumentare dell'altitudine, così come la temperatura dell'aria aspirata, la sua densità diminuisce e, se questi fattori non vengono presi in considerazione, la potenza del motore diminuisce. Ciò è risolto dalla suddetta compensazione della temperatura, a volte con un secondo sensore MAP che misura la pressione atmosferica ambiente. Anche la combinazione di sensore MAP e MAF è usata raramente. Un sensore di flusso d'aria di massa, a differenza di un sensore MAP, misura la quantità di massa d'aria, quindi le variazioni di pressione non sono un problema. Inoltre, l'aria può essere a qualsiasi temperatura, in quanto vi è una compensazione della temperatura all'uscita del filo caldo.