Prova su strada Skoda Superb e Ford Mondeo

Nella classe Toyota Camry la scelta è piccola, ma ci sono almeno altri due modelli ben noti al mercato: la tecnologicamente avanzata Skoda Superb e l'elegantissima Ford Mondeo.

C'è poca scelta nella classe Toyota Camry, ma ci sono almeno altri due modelli ben noti al mercato. Skoda Superb, a cui non si può più attaccare l'immagine delle persone, può essere definita la più tecnologicamente avanzata tra i compagni di classe. E uno dei più spaziosi: sia in lunghezza che nelle dimensioni del passo, l'ammiraglia Skoda supera non solo la Camry, ma anche tutti gli altri rappresentanti del segmento D / E che non appartengono alla classe premium. Con una sola eccezione. L'ultima generazione di berlina Ford Mondeo è simbolicamente più grande della Superb, è anche ben equipaggiata ed è ben nota sia ai funzionari che alla classe media convenzionale.

Nel traffico lento dell'autostrada suburbana, puoi finalmente occuparti del telefono e fare in modo che l'applicazione musicale cambi le tracce dell'audiolibro nella sequenza corretta. Superb non sta ancora prendendo il controllo, ma, in ogni caso, assiste, sollecita e sterza diligentemente. Con un set completo di sistemi di assistenza attivati, l'auto mantiene una distanza minima dal leader, si ferma e parte da sola e funziona anche come volante, concentrandosi sulla linea di demarcazione. Certo, Superb non ti permetterà di lasciare il volante per molto tempo, ma il guidatore può avere dieci secondi a sua disposizione.

Puoi fare affidamento sull'elettronica in modalità di guida in autostrada, ma l'aiuto del servosterzo in questo caso sembra già un po 'invadente. Il volante può infatti essere rilasciato per un breve periodo anche in velocità, e l'elettronica non sarà confusa dalla tangibile curva della strada o dalla mancanza di segni su un lato. Tuttavia, l'auto insisterà comunque sulla presenza delle mani sul volante. Altrimenti, proverà prima a svegliare il conducente con un segnale acustico, quindi con un breve colpo sul freno, dopodiché si spegnerà completamente. Ma sicuramente non avrai bisogno di girare alla leva di controllo della luce: in modalità automatica, Superb non si limita a passare da vicino a lontano e indietro, ma si destreggia costantemente con larghezza, direzione dei fasci di luce e singoli segmenti del faro, "tagliandosi" veicoli in arrivo e in transito dalla zona di illuminazione.

Mondeo sa anche come passare da vicino a lontano e ruota i fari con le lenti negli angoli, ma non offre una regolazione così fine del fascio luminoso. Tuttavia, puoi fare affidamento sulla "macchina" della luce con essa. Ma guidare, distratti dal telefono, non funzionerà più: il cruise control adattivo Mondeo assicurerà in caso di frenata improvvisa dell'auto che precede, ma non inizierà a muoversi in un ingorgo e sterzerà, mantenendo l'auto in corsia. E non è un dato di fatto che il radar sarà in grado di identificare un'auto sporca o un pedone nell'oscurità. Quindi l'analisi della posta dovrà ancora essere lasciata per dopo, e il sistema multimediale di sincronizzazione integrato gestirà la funzione di missaggio delle tracce - agile, ma ancora un po 'confuso.

Elettronica, tempistica e minimizzazione sono tendenze che la nuova Mondeo segue da vicino. Il cruscotto della berlina è un monitor da 9 pollici ricoperto di tondi di plastica con un tachimetro e segni di tachimetro, all'interno dei quali sono disegnate delle frecce. Lo spazio libero è utilizzato per la visualizzazione di informazioni utili, le cui numerose impostazioni possono essere modificate con i tasti al volante. Tutto qui sembra moderno, sobrio e ordinato. Così come l'aspetto del pannello frontale nel suo complesso, dal quale si vuole addirittura togliere qualche decoro esterno. Le sensazioni tattili corrispondono alla classe: finitura flessibile, plastica vellutata e tasti delicati con un buon feedback. E i sedili densi e confortevoli allo stesso tempo con finitura combinata, azionamenti elettrici e massaggio sono perfettamente profilati - anche se rimuovi la pelle e le chiavi di regolazione, i sedili rimarranno comunque comodi.

Le sedie Superb sono elastiche in tedesco, ma ci si abitua rapidamente a questa rigidità ortopedica. L'interno dell'auto ceca non è così comodo e sembra un po 'standardizzato, ma la pedanteria con cui è disegnata non può che ammirare. Certo, è simile nei dettagli a quello Volkswagen, ma c'è anche un punto culminante qui: illuminazione a LED attorno al perimetro, il colore di cui puoi scegliere. I quadranti degli strumenti analogici sono realizzati con gusto, ma è ancora un po 'un peccato che l'ammiraglia Skoda non abbia avuto il display del cruscotto Passat che si adatterebbe perfettamente a questo stile techno. In questo contesto, il sistema multimediale sembra essere abbastanza ordinario, sebbene sia controllato in modo intuitivo, anche se lo vedi per la prima volta.

I porta tablet di marca per i passeggeri posteriori non sono certo un acquisto sensato, ma fanno parte dell'ideologia Skoda delle piccole cose utili. Della stessa serie, ombrelli alle estremità delle porte anteriori, una torcia portatile con magnete, una tasca per tablet nella scatola tra i sedili e un raschietto per il ghiaccio sullo sportello del serbatoio fanno parte di una serie di soluzioni ingegnose con che i cechi affascinano i clienti pratici. Mondeo in questo senso è molto più tradizionale, anche se in termini di portabicchieri, scomparti per piccole cose e comode tasche con tappetini gommati, non è in alcun modo inferiore alla concorrente.

Se, secondo le specifiche, Skoda è simbolicamente inferiore a un concorrente, dall'interno sembra semplicemente enorme. Le ampie porte posteriori aprono il passaggio al divano, e questo posto non può essere definito diversamente da un business box. L'atmosfera è professionale, le spalle sono spaziose e puoi anche incrociare le gambe stando seduto dietro un guidatore di media statura. In livelli di allestimento più ricchi, i pulsanti di regolazione sono installati sulla parete laterale del sedile anteriore destro in modo che il passeggero posteriore possa allontanare ulteriormente il passeggero anteriore. C'è anche un proprio sistema di aria condizionata e la possibilità di controllare il sistema multimediale di bordo. È vero, è organizzato in modo non standard: un passeggero può collegare il suo tablet o smartphone al sistema e da lì interferire con le impostazioni o selezionare una stazione radio. In tal caso, i cechi hanno persino fornito staffe speciali per i gadget che vengono installati sul bracciolo centrale o sui poggiatesta dei sedili anteriori.

Tutto ciò non significa che i passeggeri della Mondeo siano rimasti in alcun modo svantaggiati. Potrebbe non esserci più spazio qui, e la console con condotti dell'aria e tasti per il riscaldamento dei sedili (non esiste un "clima" individuale) invade lo spazio abitativo un po 'più sfacciatamente, ma il divano stesso è più comodo e più morbido. C'è anche il suo gusto, anche se non del tutto ovvio, degli airbag integrati nelle cinture posteriori. Gli accenditori a gas compresso si trovano nel sedile posteriore e sono collegati al cuscino nella cintura tramite una serratura sigillata. Ma queste spesse cinghie danno al passeggero una piacevole sensazione di sicurezza. E qui è un po 'più silenzioso: il vetro massiccio isola bene lo spazio abitativo dai suoni esterni.

Dal punto di vista del passeggero, la Superb è una berlina classica, anche se in realtà la sua carrozzeria è a due volumi. La copertura del bagagliaio si alza con la porta e impedisce il congelamento dell'abitacolo in inverno. E il vano stesso contiene ben 625 litri e ben 1760 litri con gli schienali dei sedili posteriori ripiegati, e nell'elenco delle opzioni c'è anche un mezzo trasformatore, che nella posizione superiore organizza una piattaforma piatta dal bordo del paraurti al piano degli schienali ripiegati del sedile posteriore. Infine, il vano si apre con un'oscillazione della gamba sotto il paraurti posteriore - non una soluzione nuova, ma molto adatta per il liftback con il suo massiccio portellone. Per comodità di trasformazione, il "ceco" mette qualsiasi berlina su entrambe le lame, e Mondeo non fa eccezione. Ford non apre il vano portaoggetti dai suoi piedi, e il tradizionale bagagliaio dopo la stiva della Superb sembra piuttosto modesto. Sebbene l'apertura sia ampia e 516 litri di volume dovrebbero essere sufficienti non solo per un paio di valigie.

Un liftback di classe business è un fenomeno insolito, ma i cechi si sono ostinatamente rifiutati di offrire un'altra berlina nel segmento. Questa è stata solo la prima Superb moderna del modello 2001. Il modello di seconda generazione era sia una berlina che un liftback allo stesso tempo, offrendo al consumatore un meccanismo intelligente che permetteva di aprire il portellone sia separatamente che con il lunotto. Il meccanismo si è rivelato complicato e inoltre ha incatenato le mani dei progettisti: il feed del precedente Superb è risultato molto compromesso e la macchina stessa sembrava sproporzionata. Ora Superb sembra finalmente armonioso e l'immagine rigorosamente proporzionale con linee pulite e sorprendenti non sembra affatto noiosa.

Ma Mondeo è cambiata ancora meglio rispetto al suo predecessore, anche se qui c'è una chiara evoluzione. Nelle proporzioni, questo è un noto diplomatico ufficiale della generazione precedente, ma linee laterali rigorose e impetuose, porte in plastica pulite, ottica stretta alla moda, nonché un front-end nuovo di zecca con un cappuccio alto e un trapezio verticale del radiatore la grata nello stile di Aston ha reso l'apparizione della berlina sia rilevante che attraente. A meno che il feed non sia rimasto quasi lo stesso, ma è stato anche aggiornato con un paraurti più audace. Infine, è Mondeo che ha le dimensioni più impressionanti nel segmento delle berline di medie dimensioni, ma non sembra affatto un bumpkin sovradimensionato.

Il nuovo stile è molto più adatto al carattere di Ford, che piace con un equilibrio unico di qualità di guida. E questo è il caso in cui l'adattamento si è rivelato sorprendentemente riuscito. Anche così, anche durante la premiere della versione russa dell'auto, la Ford stessa ha assicurato che la nuova Mondeo non riguardava la guida, ma il comfort: la berlina guidava molto velocemente. Sembra che la vettura abbia una sospensione europea, ma non c'è traccia di rigidità: Mondeo macina con molta attenzione le irregolarità, senza diventare rotoli e fornendo un ottimo grip nelle curve veloci.

Le capacità del telaio vengono rivelate particolarmente bene quando un motore turbo da 2,0 litri con 199 CV è installato sotto il cofano. abbinato ad un "automatico" a 6 marce. La spinta non è esplosiva, ma è così affidabile e forte che non si presta nemmeno attenzione allo slittamento occasionale del "convertitore di coppia". In movimento, la berlina da 199 cavalli accelera dolcemente, ma in modo molto persistente, e desidera una versione più potente con un ritorno di 240 CV. può essere applicato solo su strada senza limiti di velocità.

La Skoda non è certamente più lenta, ma offre un temperamento più affilato rispetto alla levigatezza di Ford. L'unità ideologicamente corretta per la Superb può essere considerata un classico motore turbo 1,8 TSI da 180 CV. accoppiato con una scatola DSG. Non è nemmeno l'accelerazione in modalità limite ad essere impressionante, ma lo scatto, con il fischio della turbina, il pickup dopo un leggero intoppo, richiesto dalla scatola del DSG per cambiare marcia. Frisky, con un buon pickup nella zona delle alte velocità, il motore fornisce alla vettura un'ottima dinamica e quasi non perde nemmeno rispetto al più potente 220 TSI da 2,0 cavalli.

La Superb, costruita sulla piattaforma gonfiabile Volkswagen MQB, non è certo una spavalderia. Sterzo preciso, risposte istantanee e sospensioni strette garantiscono un'eccellente maneggevolezza, quando l'auto si fa sentire con la punta delle dita e ogni giro si trasforma in un piacere di guida quasi animale. Ma per la Superb, con i suoi chiari accenti verso i passeggeri posteriori, bisognava pensare a qualcosa di più comodo. Ad esempio, la sospensione adattiva, che il liftback ha ricevuto come opzione. Cinque sono le modalità tra cui scegliere: dal noioso Eco, in cui anche il condizionatore cerca di non riaccendersi, al riscaldamento Sport con ammortizzatori bloccati, volante resiliente e reazioni taglienti all'acceleratore. Accendendo Comfort, difficilmente si perde il controllo, sebbene la sensibilità dell'auto sia chiaramente attenuata, diventa più silenziosa in cabina e il telaio smette di ripetere il profilo stradale in modo così dettagliato. Ma la Superb non è all'altezza della fluidità nautica delle berline giapponesi.

Questa è forse la scoperta principale: Ford non solo è più comoda della Superb, ma non è anche peggiore in termini di maneggevolezza. E in termini di qualità dell'isolamento acustico, è generalmente percepito da un'auto più vecchia e più ricca. Con tali caratteristiche, la mancanza di sistemi che permettano di far cadere la ruota non sembra più uno svantaggio: la Mondeo è piacevole da guidare da sola. Solo che lo sforzo sul volante sembra un po 'sintetico, ma lo sterzo elettrico non priva la sensazione di connessione con l'auto, e ci si abitua rapidamente ad una certa artificiosità del rinculo.

Assistenti elettronici e sistemi multimediali avanzati sono un evidente requisito dei tempi, ma ancora non fanno il registratore di cassa in questo difficile segmento. La tradizionale best seller Camry è in testa per rapporto tra numero di vetture e prezzo, e tutti i concorrenti si battono solo per i resti del segmento, lavorando più sul prestigio del proprio marchio che sui volumi di vendita. La stessa Mondeo di Vsevolozhsk è prodotta in conformità con le condizioni di mercato solo nella carrozzeria della berlina e offre un volume aspirato tradizionale di 2,5 litri, ma la domanda rimane irragionevolmente modesta: per i clienti economici del segmento, questa vettura in qualsiasi versione ha diventare troppo raffinati e costosi.

Skoda Superb, avendo un prezzo di entrata modesto, a parità di altre condizioni, diventa più costosa della Mondeo e notevolmente più costosa di Camry. La verità è che questo valore non può essere trattato senza rispetto. Perché la Superb, con la sua spaventosa semi-autonomia, la carrozzeria insolita e la maneggevolezza squisita, è come la ciliegina sulla torta: un modello che continua a stare da solo e rimane forse la scelta più corretta in un mondo in cui tradizioni e stereotipi non funzionano.

Esprimiamo la nostra gratitudine al complesso residenziale “Olympic Village Novogorsk. Kurort” per l'aiuto nelle riprese.

	Skoda Superb		Ford Mondeo
Tipo di corporatura	liftback	berlina
Dimensioni (lunghezza / larghezza / altezza), mm	4861/1864/1468	4872/1851/1478
Interasse mm	2841	2850
Peso in ordine di marcia	1485	1599
Tipo motore	Benzina, R4	Benzina, R4
Volume di lavoro, metri cubi cm.	1798	1999
Max. potenza, h.p. (a rpm)	180 / 4000-6200	199/6000
Max. freddo. momento, nm (a rpm)	320 / 1490-3900	300 / 1750-4500
Tipo di azionamento, trasmissione	Anteriore, 7-st. DSG	Anteriore, 6 velocità AKP
Max. Velocità km / h	232	218
Accelerazione da 0 a 100 km / h, s	8,1	8,7
Consumo di carburante, l / 100 km (città / autostrada / misto)	7,1/5,0/5,8	11,6/6,0/8,0
Volume del bagagliaio, l	584-1719	516
Prezzo da, $.	22/255	23/095