Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureato (7 mesi)

Sì, avete letto bene. Il listino sul sito Dacia afferma che per la Logan MCV con motore diesel da 1 litro e la migliore dotazione Laureate è richiesta una detrazione di € 5. Poiché una Logan del genere ha fondamentalmente cinque posti, aggiungi altri 10.740 € per una panchina in più al prezzo e sette di loro possono mettersi in viaggio.

Per evitare un viaggio faticoso, ti consigliamo di acquistare un condizionatore per il quale dovrai sottrarre 780 euro, e una radio con lettore CD e quattro altoparlanti, che ti costerà 300 euro (se ne vuoi uno che legge musica MP3, aggiungere altri 80 euro) e per una guida sicura si consideri il pacchetto sicurezza, che comprende gli airbag passeggero anteriore ed entrambi gli airbag laterali, per il quale bisognerà spendere altri 320 euro. Dopo tutto questo, riceverai una chiave dell'auto che può competere anche con alcuni dei modelli più famosi.

Ok, sono d'accordo, a giudicare dal design del Logan MCV, non è davvero bello, ma nemmeno brutto. La forma del cruscotto è superata e la plastica all'interno è rigida e meno rispettabile rispetto alla stessa grande Renault di 14 anni fa, ma d'altra parte non è meno "stravagante" di quella che troviamo nella Kangoo.

Parlando di Kangoo? a parità di motorizzazione e dotazione (non abbiamo analizzato nel dettaglio l'equipaggiamento, abbiamo preso in considerazione il modello più ricco in offerta) dovrete detrarre quasi 4.200 euro in più. Per quei soldi, puoi pensare a tutto quello che trovi sulla lista dei copay Dacia e ti ritrovi con poco meno di € 2.200. E un'altra cosa: se scegli Kangoo, ti avvertiamo di dimenticare i passeggeri nella parte posteriore del Logan. Kangoo non ha un terzo tipo di sedile e non lo sa.

Quindi, il Logan MCV è senza dubbio una scelta interessante. C'è molto spazio in esso. Davvero un'auto enorme per questa classe. Anche quando sette persone scendono in strada, i passeggeri posteriori si siedono in modo sorprendentemente decente (raramente è possibile con auto a sette posti così grandi), lasciando spazio per i bagagli.

Se ciò non bastasse, tieni presente che le staffe del portapacchi sono standard nel pacchetto Laureate. Quando ci sono pochi passeggeri in macchina, puoi letteralmente giocare usando lo spazio interno. Entrambe le panche, sia della seconda che della terza fila, sono divise e ripiegate. Quest'ultimo può essere rimosso facilmente e rapidamente. Il fatto che la Logan MCV non sia davvero intimidita dai grandi pacchi è indicato anche dalle porte a battente sul retro.

Meno impressionante è il comfort. Solo il guidatore e il navigatore possono (sentire) quanto è potente il condizionatore e quanto è efficiente il riscaldamento, poiché non ci sono prese d'aria sul retro. Le superfici dei sedili sono piatte, quindi non fare affidamento sui supporti laterali in curva. Lo stesso è con le spalle. Sfortunatamente, non possiamo spiegare perché la console centrale è tagliata con un'angolazione così strana che i caratteri sugli interruttori a destra sono quasi impossibili da leggere, ma ehi? siede sorprendentemente bene al volante. Molto più di Clii. Anche se solo l'altezza del sedile è regolabile.

Il test Logan è stato anche piacevolmente sorpreso dalla sua stabilità direzionale e dalla facilità con cui respinge l'aria. C'è poca o nessuna correzione direzionale anche alla massima velocità, cosa che non abbiamo potuto registrare per la sua versione limousine con motore a benzina da 1 litro (AM 4/15). Gestisce le curve con sicurezza, poiché ha senso farlo con sette passeggeri in macchina, e il motore è un vero gioiello quando si tratta di auto in questa fascia di prezzo. Non è diverso dai motori Renault o Nissan, e quindi troviamo anche tutto ciò di cui hanno bisogno i moderni motori diesel: iniezione diretta common rail, turbocompressore, aftercooler, 2005 kW e 50 Newton metri.

Più che sufficienti per un furgone del peso di 1.245 kg con la voglia di raggiungere la velocità prevista. In questo modo, non gareggerai con la Logan MCV, ma guiderai bene, sorpasserai decentemente e ti fermerai alle stazioni di servizio con soddisfazione. Durante il test abbiamo misurato il consumo, che si è fermato a circa 6 litri per 2 chilometri.

Matevzh Koroshets, foto: Ales Pavletić

Dacia Logan MCV 1.5 dCi Laureato (7 mesi)

dati di base

Saldi:	Renault Nissan Slovenia Ltd.
Prezzo del modello base:	11.340 €
Costo del modello di prova:	13.550 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	50kW (68 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	17,7 con
Velocità massima:	150 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	5,3l / 100km

Техническая информация

motore:	4 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 1.461 cm? – potenza massima 50 kW (68 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 160 Nm a 1.700 giri/min.
Trasferimento di energia:	ruote anteriori motorizzate - cambio manuale a 5 marce - pneumatici 185/65 R 15 T (Goodyear Ultragrip 7 M + S).
capacità:	velocità massima 150 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 17,7 s - consumo carburante (ECE) 6,2 / 4,8 / 5,3 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.205 kg - peso lordo ammesso 1.796 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.450 mm - larghezza 1.740 mm - altezza 1.675 mm - serbatoio carburante 50 l.
Scatola:	200-2.350

Le nostre misure

T = -5°C/p = 930 mbar/rel. vl. = 71% / Condizione di chilometraggio: 10.190 km
Accelerazione 0-100 km:	14,3 secondi
402m dalla città:	19,3 anni ( 116 chilometri all'ora)
1000m dalla città:	35,6 anni ( 145 chilometri all'ora)
Flessibilità 50-90 km/h:	9,6 (IV.) S
Flessibilità 80-120 km/h:	15,3 (V.) p
Velocità massima:	160 km/h (V.)
consumo di prova:	6,2 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	49m
Tabella AM:	40m

оценка

• Siamo onesti: il problema più grande di Logan MCV è la sua immagine. L'auto non è affatto male. Ha molto spazio, può ospitare fino a sette persone, l'interno è flessibile e nel muso, se si è disposti a pagare di più, può esserci un diesel tecnologicamente avanzato ed estremamente economico. Se cammini davvero, allora è con comfort e materiali accuratamente selezionati.

Lodiamo e rimproveriamo

spaziosità

sette posti

flessibilità dello spazio

motore

потребление

prezzo

plastica dura

sul retro non c'è fessura per la presa d'aria

cambio impreciso

console centrale

efficienza del tergicristallo