Test drive Dacia Duster Red Line TCe 150: linea rossa

La fase successiva dell'emancipazione di Dacia nel passaggio dal segmento di bilancio al segmento di massa

Quando quindici anni fa Renault iniziò la produzione in serie di un'auto "moderna, affidabile e conveniente" nel suo stabilimento rumeno, forse anche il più ottimista della casa francese non aveva idea del successo che avrebbe avuto la loro idea.

Di anno in anno, i modelli Dacia con equipaggiamento semplice, ma con tutto il necessario per le esigenze di una vasta gamma di clienti, stanno riscuotendo sempre più successo man mano che la gamma del marchio cresce e oggi comprende berlina, station wagon, hatchback, monovolume, leggera furgone e, naturalmente, l'inevitabile modello di SUV di oggi - Duster, apparso sul mercato nel 2010.

Grazie alla sua struttura robusta, alle capacità fuoristrada (soprattutto nelle versioni a doppia trasmissione), al peso ridotto e ai motori Renault-Nissan, la prima generazione di Dacia Duster si è affermata in dozzine di mercati. Tendiamo ad associare una certa dose di invidia del vicinato, principalmente con la pianta di Mioveni, in Romania, ma viene prodotta anche con vari nomi in Brasile, Colombia, Russia, India e Indonesia. Quindi, due milioni di copie in otto anni.

Dallo scorso anno, la seconda generazione del modello è apparsa sul mercato con un aspetto più attraente, più sistemi di sicurezza e un livello di comfort accettabile per il consumatore medio europeo.

Inizialmente, l'aspetto del modello è uno dei suoi punti di forza: la forma del corpo suggerisce una dinamica ancora maggiore di quella che i motori a benzina e diesel proposti possono fornire. Tuttavia, in questo senso stanno avvenendo cambiamenti significativi...

Autorità prestigiosa

In concomitanza con il debutto della Red Line in edizione limitata, caratterizzata da nuovi elementi di design, Dacia amplia la sua gamma di modelli con due motori a benzina da 1,3 litri, che l'azienda franco-giapponese ha sviluppato in collaborazione con i partner di Daimler.

Le unità hanno una capacità di 130 e 150 CV. e con loro, la Duster Red Line diventa l'auto di serie Dacia più potente mai prodotta. I motori sono molto moderni, con iniezione diretta e iniezione centrale, con uno speciale rivestimento sui cilindri Mirror Bore Coating, una tecnologia utilizzata nel motore Nissan GT-R.

Il turbocompressore ad alta velocità è raffreddato ad acqua e continua a funzionare anche dopo che il motore si è spento. Le unità moderne sono dotate di un filtro antiparticolato (GPF) e sono conformi allo standard sulle emissioni Euro 6d-Temp.

I motori della stessa famiglia sono utilizzati in molti modelli Renault, Nissan e Mercedes e associano il rappresentante della Dacia nella classe SUV a veicoli prestigiosi e popolari. Con piccoli dettagli (come gli alloggiamenti degli specchietti laterali neri con linee rosse, accenti rossi sui deflettori, maniglie delle portiere, leva del cambio e rivestimento dei sedili), i designer hanno portato un elemento sportivo all'esterno dell'auto per abbinare più potenza.

L'equipaggiamento parla anche di un aumento delle ambizioni: il sistema di navigazione audio Media-Nav Evolution con touchscreen da 7 pollici e (opzionalmente) una mappa dell'Europa centrale e orientale, MultiView Camera (un sistema a quattro telecamere con due modalità di funzionamento, opzionalmente), avviso per gli oggetti nel "cieco »A un punto dall'auto, sensori di parcheggio posteriori e (a un costo aggiuntivo) sistema di accesso senza chiave, sedili anteriori riscaldati e aria condizionata automatica. Pertanto, il ricordo dei primi modelli Dacia scarsamente equipaggiati sta diventando sempre più un ricordo del passato.

Finora, il nuovo motore è abbinato solo alla trazione anteriore (la trazione integrale è prevista entro la fine dell'anno), ma in condizioni meteorologiche normali e fuoristrada questo non sembra essere uno svantaggio, anche migliorando la dinamica lineare a scapito di un minor peso.

L'auto supera gli urti in modo sorprendentemente confortevole, la riduzione del rumore è migliore di prima e il nuovo motore non è troppo rumoroso. Il cambio manuale non può nascondere completamente le moto turbo, ma la spinta massima di 250 Nm è disponibile a 1700 giri.

Se, sedotto da molta potenza, provi a guidare ad alta velocità in curva su superfici irregolari, potresti rimanere sorpreso dall'improvviso fuoriuscita di curva e dall'inclinazione del corpo. È molto più piacevole concedersi uno scivolamento tranquillo e scorrevole su strada, come si addice a un modello SUV familiare.

I prezzi per la Duster Red Line con un nuovo motore a benzina (150 CV) partono da $ 19, la versione diesel (600 CV) è di circa $ 115 più costosa. Un'auto di prova con i suddetti extra costa $ 600, mentre il supplemento per la trasmissione doppia è di $ 21.

conclusione

Il nome Red Line può essere preso come un'allusione al confine della linea rossa che separa le auto economiche da quelle di massa. Con il nuovo motore utilizzato nei modelli Mercedes, diventa più facile superare questa linea.