Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiente
Solo perché? Quando sali su questa macchina e avvii il motore, dopo tutti i turbodiesel, non importa quanto moderni siano, il suono di questo motore è come un balsamo per le orecchie e non è supportato da eterne vibrazioni sensoriali, nemmeno i moderni turbodiesel.
E così rimane sempre durante la guida, beh, almeno entro i limiti di velocità e a regimi del motore moderati. A regimi più alti, l'auto diventa più rumorosa di quanto siamo abituati alle stazioni di servizio, ed è vero che questo pickup non ha l'isolamento termico delle altre autovetture.
In questo pickup dovrai anche abituarti ad altri suoni che non sentirai mai in un'autovettura, il più evidente dei quali è il rumore delle ruote posteriori che rotolano e il suono dei ciottoli (anche dalle ruote posteriori) che colpiscono la traccia. La parte posteriore non è altro che lamiera.
Ma questo vale anche per i turbodiesel, quindi torniamo al motore a benzina. Questo è chiaramente preso dal personale di Logan e quindi altrettanto vivo. In quinta marcia al minimo, gira a oltre 5.000 giri/min, a quel punto il tachimetro è ben al di sopra di 160.
Il resto dell'auto accelera a 170 chilometri all'ora, come mostra il tachimetro quando è vuoto, un po' irrequieto, ma in una zona completamente controllabile, e nelle marce inferiori gira fino a 6.800 giri/min quando l'elettronica interferisce gravemente con il funzionamento. Bene, in quarta marcia, il motore gira più dolorosamente, e nelle prime tre marce, che sono piuttosto corte, è abbastanza facile.
Ancora una volta, questo tipo di sottolinea che questo è un furgone costruito da un'auto personale, il che significa che possiamo aspettarci quel tipo di comfort in una certa misura. Impressioneranno per la velocità di riscaldamento dell'interno (di nuovo: un motore a benzina!), l'entusiasmante reazione al pedale dell'acceleratore (vecchia scuola, nessuna manipolazione della trasmissione del segnale) e la sensazione di contatto del pneumatico con la strada (di nuovo vecchia scuola ) anche se le gomme sono alte e niente di speciale.
Un po' meno gradevole, ma nel furgone è previsto un volante in plastica, i pulsanti sono grandi, le forme sono semplici, non c'è il sensore di temperatura esterna, e sul secondo dei quattro livelli la ventola diventa abbastanza rumorosa.
O il motore è troppo silenzioso? Allo stesso tempo, il suo consumo non è tanto superiore a quello di un turbodiesel, che sarebbe il motivo chiave per l'acquisto di quest'ultimo. In quanto tale, questo camioncino fa pressioni per la scelta di un motore a benzina. Fortunatamente, puoi (almeno con questa Dacia) scegliere.
Vinko Kernc, foto: Aleš Pavletič
Dacia Logan Pickup 1.6 Ambiente
dati di base
| Saldi: | Renault Nissan Slovenia Ltd. |
|---|---|
| Prezzo del modello base: | 8.880 € |
| Costo del modello di prova: | 10.110 € |
| Calcola il costo dell'assicurazione auto | |
| Potenza: | 64kW (87 km) |
| Accelerazione (0-100 km/h): | 13,0 con |
| Velocità massima: | 163 km / h |
| Consumo ECE, ciclo misto: | 8,1l / 100km |
Техническая информация
| motore: | 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - cilindrata 1.598 cm? – potenza massima 64 kW (87 cv) a 5.500 giri/min – coppia massima 128 Nm a 3.000 giri/min. |
|---|---|
| Trasferimento di energia: | motore trazione anteriore - cambio manuale 5 marce - pneumatici 185/65 R 15 T (Goodyear GT3). |
| capacità: | velocità massima 163 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 13,0 s - consumo carburante (ECE) 11,0/6,5/8,1 l/100 km, emissioni CO2 192 g/km. |
| Maso: | veicolo vuoto 1.090 kg - peso lordo ammesso 1.890 kg. |
| Dimensioni esterne: | lunghezza 4.496 mm - larghezza 1.735 mm - altezza 1.554 mm - portata 800 kg - serbatoio carburante 50 l. |
Le nostre misure
| T = 9°C/p = 1.005 mbar/rel. vl. = 42% / Stato del contachilometri: 1.448 km | |
| Accelerazione 0-100 km: | 13,0 secondi |
|---|---|
| 402m dalla città: | 18,8 anni ( 118 chilometri all'ora) |
| Flessibilità 50-90 km/h: | 13,0 (IV.) S |
| Flessibilità 80-120 km/h: | 21,1 (V.) p |
| Velocità massima: | 166 km/h (V.) |
| consumo di prova: | 8,2 l/100 km |
| Distanza di frenata a 100 km/h: | 46,4m |
| Tabella AM: | 43m |
оценка
Dacia ha creato una classe completamente nuova nel nostro mercato con una linea di veicoli commerciali leggeri, dove rimane ancora l'unica. Un pick-up a benzina è una buona scelta e tecnicamente ha lo stesso valore della versione turbodiesel. Decidono solo desideri e requisiti personali.
Lodiamo e rimproveriamo
funzionamento silenzioso del motore a benzina
riscaldamento rapido della cabina al freddo
sensazione al volante
vivacità del motore
prezzo
rumore dal retro dell'auto
nessun dato sulla temperatura esterna
cambio ad alta velocità
