Test drive Clio RS: l'auto di produzione compatta più veloce

Ecco le registrazioni del Nordschleife al famoso Nurembergring.

Invece di gare di alto livello, North Arc sta eseguendo una gara da record in auto standard, un po' di marketing turbo per i nuovi modelli. Quali sono le auto di serie più veloci sul leggendario tratto di 20,832 km e con quali acrobazie stanno gareggiando? Ora lo scoprirai. Novità: Tour da record del Trofeo Renault Clio RS 220 del Nürburgring.

Quasi ogni mese, le case automobilistiche sfoggiano i loro veicoli di produzione verniciati a polvere e stabiliscono nuovi record sulle strade pubbliche. Solo sette minuti ed ecco un nuovo record per le auto a trazione anteriore. Anche i crossover super pesanti come la Porsche Cayenne Turbo S o la Range Rover Sport SVR non possono essere salvati dall'entusiasmo degli ingegneri di ricerca.

I record sono utili per un marketing di successo

Ma perché tanto clamore? Perché tutti i produttori stabiliscono record? Una corsa contro il tempo è buona per una battaglia di pubbliche relazioni. L'Arco Nord del Nürburgring è stato a lungo un segno distintivo di qualità e un simbolo di spirito sportivo. Inoltre, i produttori stanno già ricorrendo alla pista Eiffel per testare i loro nuovi modelli. Una caratteristica della sezione di 20,8 km è la combinazione di sezioni veloci e lente, dove viene testato anche il latte materno dei prototipi. A proposito, il nuovo record è il miglior marketing e ripristina l'immagine dell'azienda. Certo, ed ego.

Tuttavia, inseguire il tempo è difficile rispetto alla concorrenza leale. Per la maggior parte, i tour discografici sono autogestiti e, in linea di principio, non richiedono un organismo indipendente. La verifica di solito si basa solo sui video di YouTube. Questo vale anche per le condizioni delle auto. Chissà quante volte il produttore ha serrato la vite per dare all'auto una trazione extra?

Questo non può essere risolto con i video su Internet. Ma sul posto possono, se gli è permesso di prendere il controllo, se gli è permesso. Siamo in un'auto sportiva abbinata a detentori del record. Non perché abbiamo stabilito un record, ma perché vogliamo che l'auto sportiva raggiunga la soglia per i nostri lettori. Essere in grado di trarre conclusioni solide e profonde. La nostra prova di parata è una super prova.

Per la versione 1/2016, Renault ci ha inviato il suo Trofeo Clio RS 220. E il super collaudatore Christian Gebhard ha sorvolato il Nordschleife con un piccolo proiettile da corsa in soli 8:23 minuti. Grazie a questo potente 220 CV. La Clio non è stata solo 36 secondi più veloce del suo fratellino da 200 cavalli nel super test del 10/2013, ma è stata anche l'auto di produzione più veloce mai testata. Inoltre, si è scoperto che il francese salta contro altre categorie, come dimostrano le informazioni del nostro database supertest: Porsche Cayman S (987c) 8:25 min, BMW Z4 3.0si Coupé (E86) 8:32 min, Ford Focus RS 8: 26 minuti

Honda Civic Type R a trazione anteriore più veloce

Fiori e rose accompagnano la corsa dei record, soprattutto nei veicoli a trazione anteriore. Nel marzo 2014, Seat con la León Cupra 280 ha abilmente superato la rivale Renault nella gara di auto di serie a trazione anteriore. Il tempo per raggiungere la Seat Leon Cupra 280 è di 7: 58.44 minuti. Tre mesi dopo i francesi hanno presentato la loro Mégane RS 275 Trophy-R. La trazione anteriore ha doppiato il North Loop in 7 minuti e 54.36 secondi, ad es. quasi quattro secondi più veloce.

Nove mesi dopo, si è saputo che questo miglior risultato non era mai stato un record. Perché Honda, nel frattempo, è salita all'orizzonte. Il prototipo Honda Civic Type R ha illuminato l'asfalto della Nordschleife durante i test di maggio 2014 con un punteggio di 7: 50,63 minuti. Il motore turbo a quattro cilindri da 2,0 litri, le sospensioni, i freni e la configurazione aerodinamica sono tutti in linea con la versione di serie che è stata presentata al Salone di Ginevra 2015.

Tuttavia, la Honda Civic Type R non copriva completamente la versione standard. I giapponesi hanno installato una barra di sicurezza. Secondo loro, per una maggiore sicurezza, non per una maggiore forza. Per motivi di peso, Honda ha abbandonato un secondo sedile anteriore, aria condizionata e accessori audio. Honda ha anche annunciato che intende testare la serie R prima della fine dell'anno e stabilire un record.

Porsche Cayenne Turbo S ha rubato il premio Range Rover

Tra i grandi transatlantici del Northern Loop, la Porsche Cayenne Turbo S è la più veloce con 570 CV. Secondo Porsche, il crossover passerà sotto la Striscia Eiffel in meno di otto minuti (7:59.74 minuti). Grazie a ciò, la Porsche Cayenne Turbo S ha superato la rivale Range Rover Sport SVR di circa 15 secondi. E il SUV britannico nell'agosto 2014 ha stabilito un nuovo record di velocità.

Secondo BMW M Ltd., non parteciperanno alla gara dei record. Si astengono dal battere un nuovo record di North Loop con la loro nuova superpotenza Brumme X6M. Basta, il potente colosso da 575 cavalli conquisterà facilmente la Range Rover Sport SVR. È abbastanza per la Cayenne? Probabilmente no. Si dice che la BMW X6 M sia durata poco più di otto minuti. Forse è per questo che la BMW è avvolta in un manto di silenzio sui giorni del potente SUV.

La situazione è completamente diversa con i modelli M2 e M4 GTS di recente introduzione. Qui la BMW è passata all'offensiva sulla Nordschleife. Secondo la preoccupazione, la nuova BMW M2 con 370 CV. è andato col botto lungo la famosa via in 7:58 minuti. Renault Megane più lenta? A differenza della M2, il francese indossa semi-slick del marchio Michelin Pilot Sport Cup 2, che gli danno pochi secondi in quanto hanno una presa molto migliore. Al contrario, la nuova vettura bavarese compatta di BMW mantiene il contatto con l'asfalto utilizzando pneumatici da strada convenzionali (Michelin Pilot Super Sport).

La BMW M4 GTS è 30 secondi più veloce della M2 sul North Loop. Nessuna sorpresa, con pneumatici a coppa da 130 CV. trave più stabile per una maggiore forza di flessione. L'Alfa Romeo Giulia Quadrifoglio Verde è rimasta con un dito in bocca, gli ci sono voluti 7:39 minuti per conquistare parte della Grune Hölle al Nurburgring. Ma almeno minano la BMW M4. Lo specialista del Bayer Leverkusen ha attraversato l'N Loop in un super test in 7:52 minuti.

6:57 minuti per la Porsche 918 Spyder

La regina delle auto da turismo su strada è la Porsche 918 Spyder. La supercar ibrida ha infranto la barriera del suono dei 7 minuti nel settembre 2013 come prima vettura normale. Il collaudatore Porsche Mark Lieb ha illuminato l'asfalto in 6:57 minuti. Aspetta, i fanatici del North Loop te lo diranno subito, ma sia il Radical SR8 (6:55 min.) che il Radical SR8 LM (6:48 min.) erano più veloci. Sì, esatto, ma i modelli sportivi hanno documenti britannici e quindi sono esclusi.

Nel maggio 2015, la Porsche 918 Spyder è rimasta inorridita quando la Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ha iniziato a testare gli pneumatici sul Nordschleife. E Lambo, equipaggiata con un motore V6,5 da 12 ​​litri, ha superato Grüne Hölle con la sua barca ben progettata. Il suo tempo: 6:59.73 minuti - cioè al di sotto del limite di 7 minuti, ma leggermente al di sopra del segno dell'atleta ibrido. Oh, il 918 deve essere morto.

In effetti, la Lamborghini Aventador LP 750-4 SV ha esattamente 137 CV. meno della Porsche, ma la Super Veloce compensa la minore potenza con un peso inferiore (1595 invece di 1634 kg). Il giro più veloce di Lambo è stato con i pneumatici P Zero Corsa di Pirelli.

Anche la McLaren sta testando la sua supercar ibrida P1 a propulsione nordica. Secondo la McLaren, il potente 916 CV L'atleta ha attraversato la pista in meno di sette minuti, ma il tempo esatto della McLaren P1 non è stato ancora annunciato. Quindi si può solo immaginare se la McLaren P1 ha superato la Porsche 918 o se è dietro di essa.

La McLaren ha anche affermato che le condizioni non erano ottimali. Perché l'asfalto doveva essere più freddo.

Le condizioni climatiche giocano un ruolo molto importante per il percorso. Temperature più elevate significano più garanzia, ovviamente non devono essere così alte. Altrimenti, le gomme inizieranno a lubrificarsi. Il conducente è un fattore importante. Un buon pilota come Lieb può recuperare terreno negli ultimi secondi.

Corvette ha stabilito il record con la Z06

Seat ha infatti perso il suo record nel Nordschleife come vettura a trazione anteriore più veloce, con gli spagnoli che attaccano con la station wagon più veloce. Secondo Seat Leon ST Cupra, ha attraversato il circuito Eiffel in 7:58 minuti. Sarebbe esattamente lo stesso di Hot Hatchback.

Sarà insignita del titolo di "Auto elettrica più veloce del Nürburgring". Audi R8 e-tron (8: 09.099 min) nel 2012. Il problema è che la R8 e-tron non è ancora stata prodotta in serie. Ha superato la Mercedes SLS AMG Electric Drive un anno dopo. L'E-racer giallo neon ha sorvolato il Nordschleife in 7: 56.234 minuti. La Mercedes è stata persino autenticata in quel momento.

Nel gennaio 2015, i media hanno riferito che il tempo sul giro sulla Ford Shelby GT7R è di 32.19: 350 minuti. Sarà la muscle car più veloce del Nordschleife e cinque secondi più veloce della Chevrolet Camaro Z / 28, sperimentata nel 2013. E proprio in condizioni semi-umide, come si diceva allora.

Potente 600 CV La Nissan GT-R Nismo detiene il record per l'auto turbo di produzione più veloce. Godzilla ha corso il Nordschleife in 7:08.679 minuti. La Corvette Z7, con la sua speciale prestazione Z08, ha impiegato circa 06:07 minuti per un giro del North Loop. Lo riporta autoweek.com, citando una fonte che ha trascorso molto tempo al Nurburgring (e sono stati investiti molti soldi).

Pertanto, l'ora non dovrebbe essere pubblicata, poiché ora esiste il divieto di registrazione. La ragione di ciò sono le misure adottate da Nürburgring Ltd. a seguito di un incidente con Nissan alla gara inaugurale VLN nel 2015 che ha provocato la morte di uno spettatore. Il portale roadandtrack.com, che ha ricevuto informazioni da una fonte interna di General Motors, ha affermato che l'ora non corrisponde. Rispondendo alla domanda "auto sportive", Chevrolet ha sottolineato la parola "voci".

Nella nostra presentazione, puoi guardare i record e i tentativi di registrazione delle auto stradali convenzionali sul Nordschleife.