Test drive Citroen Berlingo, Opel Combo e VW Caddy: buon umore

Quando ti rendi conto che hai solo bisogno di più spazio, allora è il momento del furgone con tetto alto. Senza pretese, pratico e non molto costoso. Qualcosa come una nuova Opel Combo che rivaleggia con Citroen Berlingo e VW Caddy.

I modelli station wagon a tetto alto sono stati chiamati "sottoprodotti della transizione", "prodotti da forno", la trasformazione di un furgone artigianale in un'auto familiare con molte possibilità. È tutto finito adesso. Oggi, i "cubi" volumetrici competono con successo con i furgoni e la colorata fauna crossover.

I furgoni passeggeri non solo stanno diventando più grandi, stanno diventando più grandi. Sono più alti, più lunghi e più larghi dei loro predecessori. Ad esempio, la Opel Combo su base Fiat Doblo è più alta di 16 centimetri e più lunga di sei centimetri rispetto al modello precedente, che utilizzava la vecchia piattaforma Corsa. Non sorprende che i fan dell'agile primo Combo stiano già lamentando la perdita del vecchio senso di qualcosa di complicato e piccolo - in quegli anni in cui Kangoo, Berlingo e compagnia sembravano più grandi dentro che fuori.

Oggi, sia dentro che fuori, sono diventati piuttosto impressionanti. Sotto l'alto tetto, i cui designer probabilmente immaginavano i clienti come giocatori di basket, ci si sente quasi persi. E che dire - dove altro puoi ottenere un tale volume di carico a un prezzo relativamente ragionevole?

docile

La Combo Edition costa circa 22 euro ed è la più economica, ma non ha l'aria condizionata di serie. Il rappresentante più popolare della razza in Germania, il VW Caddy, offre l'aria condizionata standard di serie, mentre i clienti automatici pagano 000 BGN aggiuntivi. Citroen Berlingo Multispace in versione Exclusive a 437 euro (in Bulgaria l'opzione più lussuosa è "Level 24" a 500 lev), in realtà costa un po' di più, ma l'equipaggiamento è all'altezza del nome.

Che si tratti di aria condizionata automatica, impianto stereo, sensori di luce e pioggia, cruise control, assistenza al parcheggio in retromarcia, tendine parasole, vetri posteriori oscurati o vano sottotetto, è tutto esclusivo. In generale, il modello francese con rivestimenti e superfici multicolori ha l'aspetto più colorato e artistico, che dovrebbe ispirare soprattutto i bambini. Il suo soffitto Modutop, con i suoi piccoli vani bagagli e le prese d'aria, ricorda l'interno degli aerei passeggeri e offre tanto spazio per piccoli oggetti che, una volta ripiegati, difficilmente verranno riscoperti.

D'altra parte, il modello Opel sembra essere saldamente rivolto a acquirenti pragmatici. Con quanto indolore hanno cambiato l'etichetta da Fiat Doblo a Opel Combo, così pratica è la sensazione di un furgone cubico. Non cerca più di brillare con uno spettacolo colorato, ma risveglia un ciclo nascosto nel padre di famiglia. Plastica dura, leggermente lucida, lavabile, parabrezza enorme e specchietti laterali, montaggio verticale dietro il volante regolabile con ampio campo di regolazione e soprattutto molto spazio. Con i sedili posteriori ribaltati e in posizione verticale, la capacità di carico massima è di 3200 litri.

Pertanto, se mantieni solo le dimensioni, puoi continuare a leggere in sicurezza. Tuttavia, allora non saprai del carico utile molto piccolo del Combo di 407 chilogrammi. Il VW Caddy può trasportare 701 kg, il che suona molto diverso. E ha le caratteristiche di un autocarro leggero con molta plastica dura, ma dà l'impressione di una qualità superiore rispetto al modello Opel. Gli strumenti e i comandi del Caddy assomigliano al golf o al polo e sono tattili.

E la tecnica?

In linea con il desiderio di essere come un'auto, il TDI da 1,6 litri funziona in modo fluido, ma è indebolito da un cambio preciso, ma con le marce troppo lunghe del cambio a cinque marce. Solo Opel offre sei marce, che mantengono bassi i giri (circa 3000 giri/min a 160 km/h), ma che non possono modificare il rumore metallico, tipico dei motori diesel. Tuttavia, quando ci si ferma a un semaforo, regna il silenzio grazie al sistema start-stop. Ma fai attenzione all'avvio: se sbagli la coreografia della frizione e dell'acceleratore, l'auto si blocca e può avviarsi solo dopo aver girato la chiave di accensione, è davvero fastidioso.

VW ha la stessa attrezzatura che funziona in modo più affidabile, mentre Citroen non ce l'ha affatto; Inoltre, qui fa una brutta figura il cambio, la cui leva sembra muoversi in un fitto pasticcio. La sua specialità è attirare un guidatore negligente nella trappola della sesta marcia. Questo viene fatto come segue: in quinta marcia, il motore funziona a velocità relativamente elevate (3000 giri / min a 130 km / h) e la leva del cambio può essere spostata liberamente sulla potenziale sesta marcia. Al suo posto, però, c'è il retrotreno, che ad alte velocità in autostrada potrebbe fare un'ottima partita nel cambio, e comunque può dare parecchio fastidio al guidatore. Il vantaggio della trasmissione finale "corta" è l'impressione di dinamica e mobilità, oltre a una buona elasticità.

Qual è il risultato finale?

Nessuno dei furgoni alti si muove molto silenziosamente, e la prima ragione di ciò è l'onnipresente rumore aerodinamico. Ci sono grandi differenze nel telaio, specialmente negli assali posteriori: la VW si affida a un semplice assale rigido, nel Berlingo le ruote posteriori sono sterzate da una barra di torsione, mentre la Opel si affida solo a una sospensione multi-link.

E questo gli porta il successo: Kombo assorbe più comodamente i dossi, ma si concede i movimenti del corpo più potenti. Caddy e Berlingo raggiungono generalmente un discreto livello di comfort e maneggevolezza superiore a Opel. Contrastano il sottosterzo flemmatico del Combo con una dinamica neutra, precisa e poco su strada, nonostante il sistema di sterzo irregolare e leggero del Berlingo, che richiede anche lo spazio di frenata più lungo.

Alla fine, l'equilibrio fortunato di Caddy vince davanti al Berlingo leggermente chic e al grande Combo.

testo: Jorn Thomas

Valutazione

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punti

Non è il più grande, ma ha le qualità più equilibrate nel suo segmento. Così, in tutte le sezioni del test, Caddy ha ottenuto abbastanza punti e con essi la vittoria finale.

2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive – 443 punti

Un motore potente e buoni freni mettono al secondo posto il colorato e ben equipaggiato Berlingo.

3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punti

In termini di volume di carico, il Combo è in testa, ma il motore in modo irregolare e il basso carico utile gli sono costati punti considerevoli.

dati tecnici

1. VW Caddy 1.6 TDI BMT Trendline – 451 punti	2. Citroen Berlingo Multispace HDi 115 Exclusive - 443 punti.	3. Opel Combo 1.6 CDTi ecoflex Edition - 418 punti
Volume di lavoro	-	-	-
potere	102 k.s. a 4400 giri / min	114 k.s. a 3600 giri / min	105 k.s. a 4000 giri / min
Максимум coppia	-	-	-
accelerazione 0-100 km / h	13,3 con	12,8 con	14,4 con
Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h	39 m	38 m	40 m
piena velocità	170 km / h	176 km / h	164 km / h
Consumo medio carburante nella prova	7 l	7,2 l	7,4 l
Prezzo base	37 350 levov	39 672 levov	36 155 levov

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