Citroën Berling 1.6 16V Modtop
Test di guida

Citroën Berling 1.6 16V Modtop

I signori di Citroen non esauriscono la fantasia e le idee su come rendere ancora più funzionale un'auto già molto utile. Hanno portato le loro conoscenze sul tetto e l'hanno dotato di aree di stoccaggio in stile aeronautico. Inoltre, Berlingo ha ricevuto un nuovo motore a benzina da 1 litro, in sostituzione del precedente 6 litri.

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Citroën Berling 1.6 16V Modtop

A causa della concorrenza e dei requisiti ambientali sempre più severi, Citroën ha dovuto aggiornare la sua gamma di motori con la tecnologia a XNUMX valvole. La prima del motore è già avvenuta a Xsara, e ora è dedicata anche a Berlingo. Sebbene il suo volume sia di due decilitri in meno rispetto al suo predecessore, vanta più potenza e un minor consumo di carburante.

Fin qui, tutto bene e giusto, ed è tutto grazie alle quattro valvole sopra ogni cilindro e ai due alberi a camme che guidano tutto insieme. Il case è caduto piatto su una curva di coppia che raggiunge solo i picchi a 4000 giri / min. Se fosse una Xsaro Coupé sportiva, le cose non andrebbero così male. Il motore deve solo funzionare a un regime più elevato per mostrare di cosa è capace. Guidare a velocità inferiori è comunque un peccato per gli atleti. Tuttavia, le cose sono leggermente diverse con il Berlingo, poiché l'auto è progettata per uno stile diverso.

Uno stile che non conosce fretta ed evidenza, che attribuisce grande importanza all'eleganza e all'eleganza. E il nuovo motore non è il miglior partner. Per ottenere ciò che suggerisce sulla carta, deve essere utilizzato a velocità più elevate. L'ago del contagiri deve leggere almeno 4000 affinché il motore sia soddisfacente.

Il Berlingo è un vero saltatore da qui, poiché il motore ama girare e spinge l'auto non proprio aerodinamicamente perfetta a una velocità massima di quasi 170 km/h.proprietario e ambiente.

Il nuovo Berlingo ha anche un ambiente piacevole, che ricorda Modutop. Come suggerisce il nome, si tratta di overhead. Il tetto è realizzato nello stile delle cabine degli aerei con box portaoggetti. Sopra il guidatore e il passeggero anteriore c'è il classico ripiano a croce che Berlingo conosce da tempo. Prosegue fino al ripiano longitudinale centrale che nasconde il vano CD chiuso.

Sopra i sedili posteriori, un ripiano aperto si estende per tutta la larghezza del tetto e si trasforma in due cassetti chiusi con una capacità di 11 litri ciascuno. Le scatole sono progettate per i passeggeri nei sedili posteriori. Ognuno ha una presa da 5V e tra di loro ci sono prese d'aria regolabili e un pulsante per regolare il flusso d'aria. I capelli alle prese d'aria sono gli stessi dell'Alpha, ma questo non mi preoccupa. Se una cosa è bella e allo stesso tempo funzionale, non è peccato imitarla.

Un'altra scatola si trova sopra la valigia. Certo, è il più grande e il migliore, poiché può anche essere rimosso e un grande ficus può essere portato alla suocera. Sarà davvero felice, soprattutto quando potrà guardare il cielo attraverso cinque lucernari e parlare con suo genero del tempo. Il genero proverà a stupire sostituendo il CD musicale e adattando il set musicale ai suoi gusti.

Così facendo, arriviamo all'unica insoddisfazione per questo tetto. Vale a dire, quando apri una scatola con i dischi, ne escono casualmente. Nel peggiore dei casi, anche la suocera in testa, se capita in curva. Questo è frustrante, tuttavia, e Citroën potrebbe migliorare un po' questa scatola, così come i corrimano del tetto, che di solito sono longitudinali, ma possono anche essere installati lateralmente e utilizzati per trasportare sci o biciclette.

Con il tetto Modutop, l'auto pesa 30 kg in più e il portafoglio è più leggero di 249.024 100 tolar, il che è un sovrapprezzo per questa idea. Otterrai circa XNUMX galloni di spazio pre-svuotato, ma perderai la sensazione di ariosità in alto. Se paga, giudica tu stesso.

Testo e foto: Uros Potochnik.

Citroën Berling 1.6 16V Modtop

dati di base

Saldi: Citroën Slovenia
Costo del modello di prova: 14.529,29 €
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Potenza:80kW (109


km)
Accelerazione (0-100 km/h): 12,7 con
Velocità massima: 172 km / h
Consumo ECE, ciclo misto: 7,4l / 100km

Техническая информация

motore: 4 cilindri - 4 tempi - in linea - benzina - anteriore trasversale - alesaggio e corsa 78,5 × 82,0 mm - cilindrata 1587 cm3 - compressione 9,6:1 - potenza massima 80 kW (109 hp.) a 5750 giri/min - coppia massima 147 Nm a 4000 giri/min - albero motore in 5 cuscinetti - 2 alberi a camme in testa (cinghia di distribuzione) - 4 valvole per cilindro - iniezione elettronica multipoint e accensione elettronica - raffreddamento a liquido 8,0 l - olio motore 5,0 l - catalizzatore variabile
Trasferimento di energia: il motore aziona le ruote anteriori - cambio sincronizzato a 5 marce - rapporto di trasmissione I. 3,450; II. 1,870 ore; III. 1,280 ore; IV. 0,950; V. 0,740; retromarcia 3,333 - differenziale 3,940 - pneumatici 175/70 R 14 (Michelin Energy)
capacità: velocità massima 172 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 12,7 s - consumo carburante (ECE) 9,5 / 6,2 / 7,4 l / 100 km (benzina senza piombo, scuola elementare 95)
Trasporto e sospensione: 5 porte, 5 posti - carrozzeria autoportante - sospensioni anteriori singole, gambe a molla, traverse triangolari, stabilizzatore - assale rigido posteriore, guide longitudinali, barre di torsione, ammortizzatori telescopici - freni a due ruote, disco anteriore, tamburo tamburo, potenza sterzo, ABS - cremagliera e pignone dello sterzo, servo
Maso: veicolo vuoto 1252 kg - peso totale consentito 1780 kg - peso rimorchio consentito con freno 1100 kg, senza freno 500 kg - carico tetto consentito 100 kg
Dimensioni esterne: lunghezza 4108 mm - larghezza 1719 mm - altezza 1802 mm - passo 2690 mm - carreggiata anteriore 1426 mm - posteriore 1440 mm - raggio di percorrenza 11,8 m
Dimensioni interne: lunghezza 1650 mm - larghezza 1430/1550 mm - altezza 1100/1130 mm - longitudinale 920-1090 / 880-650 mm - serbatoio carburante 55 l
Scatola: (normale) 664-2800 l

Le nostre misure

T = 19°C, p = 1010 mbar, rel. vl. = 80%
Accelerazione 0-100 km:12,0 secondi
1000m dalla città: 33,9 anni (


152 chilometri all'ora)
Velocità massima: 169 km/h


(V.)
Consumo minimo: 9,6l / 100km
consumo di prova: 10,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h: 59,3m
Rumore a 50 km/h in 3a marcia60dB
Rumore a 50 km/h in 4a marcia59dB
Rumore a 50 km/h in 5a marcia58dB
Errori di prova: inconfondibile

оценка

  • Berlingo Modutop rappresenta il miglior livello di equipaggiamento al momento. Soprattutto, vanta box da tetto extra in stile aereo, ma non ignorare i lucernari e le staffe regolabili. Allo stesso tempo, ha salutato il motore a benzina da 1,8 litri, che è stato sostituito dal 1,6V da 16 litri. Non corrisponde alle migliori prestazioni del Berling nel carattere, ma molti saranno impressionati dalla sua agilità e dal consumo di carburante moderato.

Lodiamo e rimproveriamo

tetto nel suo insieme

flessibilità del cassetto posteriore

flessibilità delle travi del tetto

consumo di carburante

Cofanetto CD

flessibilità del motore

interruttore del tubo nella leva del volante

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