Prova su strada Citröen Nemo
Citroën, in collaborazione con Peugeot e Fiat, ha introdotto un piccolo furgone chiamato Nemo. Il pesce più grande, Citroën, è lungo solo 3 metri e, con una lunghezza ridotta (circa la stessa del C86), appartiene alla gerarchia delle case Berling, Jumpy e Jumper. Poiché il suo raggio di sterzata è inferiore a dieci metri, è molto maneggevole e quindi destinato principalmente al (piccolo) traffico urbano.
Con un bagagliaio, per lo più di 2 metri cubi, espandibile fino agli invidiabili 5 m2 con il sedile del passeggero ribaltabile (e più profondo) (che aiuta a trasportare cose lunghe fino a 8 metri), regnerà sopra ogni cosa. nei parcheggi dei piccoli artigiani. Ha una capacità di sollevamento di 3kg, e per facilitare le operazioni di carico e scarico, ha una porta scorrevole (con sovrapprezzo su entrambi i lati) e una porta posteriore a doppia anta che può essere facilmente aperta di 2 gradi.
Alla presentazione internazionale, siamo rimasti piacevolmente sorpresi dall'attrattività del fenomeno, e soprattutto dal prezzo annunciato. Per diecimila euro non puoi contare sul prestigio, ma puoi ottenere un interno affidabile e durevole che funge da equipaggiamento di base. Nel Nemo puoi trovare un posto guida ben regolabile (e un passeggero completamente fisso!) e un volante regolabile (servosterzo di serie), oltre al bloccaggio automatico e all'ABS di serie, puoi installare anche quattro airbag, sensori di parcheggio , regolazione automatica della velocità. controllo, installazione Bluetooth, ecc.
Dopo i primi chilometri eravamo solo preoccupati per il telaio più rigido, altrimenti era un piacere guidare su quello carico. Per chi ama guidare fuori dalla giungla urbana, Citroën offre anche una versione del Worksite Pack, che con un telaio più elaborato, ruote da 15 pollici, protezione sottomotore e aspetto ti tiene di buon umore anche su piste sconnesse. ... Poiché Nemo è progettato principalmente per il lavoro, anche il servizio è importante. Citroën si vantava di dover essere revisionata ogni 30 miglia o ogni due anni.
Con French Fish puoi scegliere solo tra due motori da 1 litro, il turbodiesel HDi o il motore a benzina a quattro cilindri. Sfortunatamente, siamo stati in grado di testare solo la versione che odora di gasolio. Tuttavia, possiamo confermare che 4 "cavalli" sono sufficienti per inseguire facilmente flussi di traffico veloci. Tuttavia, almeno per ora, non si può optare per un motore più potente che desse al Nemo la possibilità di sorpassare anche a pieno carico, e un cambio automatico che rendesse più agevole la guida in città. È stato annunciato un cambio manuale a cinque marce che non richiede al guidatore di utilizzare la frizione, ma solo nella seconda metà degli anni 70 e solo per la versione HDi. Per ora non vi resta che accontentarvi di un classico cambio manuale a cinque marce.
Il nome del cartone e il prezzo ridicolo non significano che Citroen stia scherzando con Nemo. Vale a dire, sia gli artigiani che gli artigiani si sono rivolti a lui, che per i corrieri è più un'eccezione che una regola. Non è uno scherzo con gli animali...
Alyosha Mrak, foto: pianta
