Cosa scegliere: variatore o automatico
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Una trasmissione automatica può essere rappresentata da un cambio robotizzato, un automatico classico e un variatore. Al momento dell'acquisto di un'auto, un appassionato di auto pensa a quale cambio dare la preferenza; che è meglio: un variatore o un cambio automatico. Quando si sceglie tra un variatore e una macchina automatica, è necessario sapere come differiscono, tenere conto dei loro pro e contro e anche capire quale dei dispositivi è più affidabile.
Trasmissione CVT
Come ogni altra trasmissione, un variatore è un dispositivo che converte la coppia dal motore alle ruote. La trasmissione della coppia viene eseguita in modo continuo entro un determinato intervallo di controllo. Molto spesso, il variatore è designato dall'abbreviazione “CVT” (Continuously Variable Transmission), che tradotto dall'inglese significa “trasmissione con coppia a variazione continua”.
Tipi di CVT
A seconda del dispositivo, si distinguono i seguenti tipi principali di variatori:
- catena;
- Cinghia trapezoidale;
- toroidale.
Il CVT con cinghia trapezoidale più utilizzato.
La cinghia trapezoidale CVT è costituita da una cinghia trapezoidale situata tra due pulegge scorrevoli. Nel processo di movimento dell'auto, le pulegge vengono compresse, quindi sbloccate, fornendo una variazione del rapporto di trasmissione. Lo scopo principale del CVT è fornire un cambio di coppia fluido e continuo. Questo vale per auto, scooter, motoslitte e altre attrezzature.
In un variatore a catena CVT, la potenza viene trasmessa dalle estremità smussate delle maglie della catena e la forza di trazione viene trasmessa dalla catena.
Nei variatori toroidali, al posto delle pulegge, vengono utilizzati dischi conici, invece di una cinghia, rulli. Sono in grado di trasmettere più coppia. Per produrre parti per questo tipo di CVT, è necessario acciaio ad alta resistenza, che in ultima analisi influisce sul suo costo.
Vantaggi e svantaggi della CVT
Il vantaggio principale di una trasmissione CVT è la capacità di fornire una variazione continua della coppia. Ciò consente un consumo di carburante e una dinamica del veicolo migliori.
Gli svantaggi del variatore includono:
- L'impossibilità di installarlo su auto con un motore potente.
- I carichi massimi, il traino o la guida sistematica ad alti regimi porteranno a una rapida usura della cinghia del variatore e, di conseguenza, alla rottura del CVT.
Trasmissione automatica
Il cambio automatico è controllato da un selettore del cambio situato sul tunnel centrale o sul piantone dello sterzo (nelle auto americane). Spostando il selettore in una determinata posizione è possibile selezionare la modalità di guida desiderata. Inoltre, è possibile selezionare modalità speciali di trasmissione automatica: invernale, sportiva, economica. La differenza nel consumo di carburante tra le modalità normale, sportiva ed economica è chiara.
Il classico cambio automatico è costituito da un riduttore epicicloidale, un sistema di controllo e un convertitore di coppia. La macchina può essere utilizzata in auto, camion e autobus.
Il convertitore di coppia è costituito da una pompa e da ruote di turbina con un reattore situato tra di loro. La ruota della pompa è collegata all'albero motore del motore, la ruota della turbina è collegata all'albero del cambio. Il reattore, a seconda della modalità di funzionamento, ruota liberamente o viene bloccato per mezzo di una frizione unidirezionale.
La trasmissione della coppia dal motore al cambio avviene tramite il flusso di liquido (olio) emesso dalle pale della girante sulle pale della turbina. Gli spazi tra la girante e la turbina sono minimi e le loro pale hanno una forma specifica che forma un cerchio continuo di circolazione dell'olio. Pertanto, non esiste una connessione rigida tra il motore e la trasmissione, il che contribuisce alla trasmissione regolare dello sforzo di trazione.
Il convertitore di coppia converte la velocità di rotazione e la coppia trasmessa in un intervallo limitato, quindi ad esso è collegato un riduttore epicicloidale multistadio. Fornisce anche il movimento inverso.
Il cambio di marcia avviene sotto pressione dell'olio mediante frizioni a frizione. La pressione tra le frizioni, secondo l'algoritmo di funzionamento del cambio, viene distribuita tramite un sistema di elettrovalvole (solenoidi) sotto il controllo della centralina.
Gli svantaggi di una trasmissione automatica sono il suo costo elevato e l'aumento del consumo di carburante.
Caratteristiche comparative di due tipi di riduttori
Quale dispositivo è migliore: un variatore o una macchina automatica? Facciamo una caratteristica comparativa che consente di identificare le differenze e determinare quale delle scatole è migliore e più affidabile.
Differenza tra variatore e macchina automatica dal punto di vista economico
Quale cambio è migliore in termini di costi di esercizio: CVT o automatico? Confrontiamo alcuni indicatori.
- Fluido di trasmissione. I cambi dell'olio CVT sono più frequenti e più costosi.
- Consumo di carburante. Il carburante in un'auto equipaggiata con un variatore è più economico.
- Riparazioni. La manutenzione e la riparazione del variatore sono molto più costose rispetto al funzionamento della macchina. La CVT è un meccanismo piuttosto complesso e sensibile.
Sebbene sia più costoso mantenere un CVT, la scatola stessa è più economica di una macchina. E con un uso corretto della scatola, può durare a lungo e senza riparazioni.
Quale dispositivo è migliore in termini di affidabilità
Per determinare il grado di affidabilità dei dispositivi, abbiamo impostato una serie di condizioni difficili:
- la possibilità di rimorchio;
- fuori strada;
- alte velocità;
- equitazione sportiva.
Il variatore non può far fronte alle condizioni difficili. La sua cintura non resisterà allo stress. Una mitragliatrice andrà meglio qui. Rilascio CVT: movimento fluido senza accelerazioni improvvise.
Come determinare quale dispositivo è installato nell'auto
- È necessario studiare la documentazione tecnica della macchina. La designazione del variatore è CVT, la macchina automatica è AT.
- Fai un giro di prova. Se è installato un variatore, non sentirai i cambi di marcia. La macchina può essere “ascoltata” e monitorata dal contagiri. La CVT funziona in una chiave, misurata. Tuttavia, potrebbe esserci una modalità speciale che simula i cambi di marcia e consente al guidatore di sentirli cambiare.
Per riassumere
Oggi, le trasmissioni automatiche sono molto più comuni delle CVT. Ma quest'ultimo ha un grande potenziale. La trasmissione automatica è più sicura da usare nei veicoli con rimorchi ad alta potenza e trainabili. Dal punto di vista dell'economia, il variatore sembra preferibile.
CVT o automatico? La scelta è tua. E dipenderà dalle caratteristiche dei dispositivi che sono la tua priorità. Ti piace guidare in città senza problemi in una piccola autovettura? La tua scelta è CVT. Se preferisci la guida sportiva o utilizzi spesso un rimorchio, allora una macchina automatica è la soluzione migliore per te.
