Cos'è il sistema Motronic?
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Cos'è il sistema Motronic?

Per l'efficienza del motore a diverse velocità e carichi, è necessario distribuire correttamente la fornitura di carburante, aria e anche cambiare i tempi di accensione. Nei vecchi motori a carburatore, questa precisione non può essere raggiunta. E nel caso di una modifica dell'accensione, sarà necessaria una complessa procedura di modernizzazione dell'albero a camme (questo sistema è stato descritto prima).

Con l'avvento dei sistemi di controllo elettronico, è diventato possibile ottimizzare il funzionamento del motore a combustione interna. Uno di questi sistemi è stato sviluppato da Bosch nel 1979. Si chiama Motronic. Considera cosa è, in base a quale principio funziona e anche quali sono i suoi pro e contro.

Dispositivo Motronic

 Motronic è una modifica del sistema di iniezione del carburante, che è anche in grado di controllare contemporaneamente la distribuzione dell'accensione. Fa parte del sistema di alimentazione e ha tre gruppi principali di elementi:

  • Sensori dello stato del motore a combustione interna e dei sistemi che ne influenzano il funzionamento;
  • Controllore elettronico;
  • Meccanismi esecutivi.
Cos'è il sistema Motronic?

I sensori registrano lo stato del motore e i nodi che influiscono sul suo funzionamento. Questa categoria comprende i seguenti sensori:

  • DPKV;
  • Detonazione;
  • Consumo d'aria;
  • Temperatura del refrigerante;
  • Sonda lambda;
  • DPRV;
  • Temperatura dell'aria nel collettore di aspirazione;
  • Posizione dell'acceleratore

Il computer acquisisce i segnali da ciascun sensore. Sulla base di questi dati, fornisce i comandi appropriati agli elementi di esecuzione per ottimizzare il motore. Un computer aggiuntivo svolge le seguenti funzioni:

  • Controlla il dosaggio del carburante in base alla quantità di aria in entrata;
  • Dà un segnale per formare una scintilla;
  • Regola boost;
  • Modifica le fasi operative del meccanismo di distribuzione del gas;
  • Controlla la tossicità dei gas di scarico.
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La categoria dei meccanismi di controllo comprende tali elementi:

  • Iniettori di carburante;
  • Bobine di accensione;
  • Pompa del carburante elettrica;
  • Sistema di scarico e valvole di fasatura.

Tipi di sistema Motronic

Oggi ci sono diverse varietà del sistema motronico. Ognuno di loro ha la sua designazione:

  1. Scimmia;
  2. CON;
  3. A;
  4. M;
  5. IO.

Ogni varietà funziona secondo il proprio principio. Ecco le principali differenze.

Mono-Motronic

Questa modifica funziona secondo il principio della singola iniezione. Ciò significa che la benzina viene fornita allo stesso modo di un motore a carburatore al collettore di aspirazione (lì si mescola con l'aria) e da lì viene aspirata nel cilindro desiderato. A differenza della versione carburatore, il sistema mono eroga carburante sotto pressione.

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MED-Motronic

Questo è un tipo di sistema di iniezione diretta. In questo caso, una parte del carburante viene alimentata direttamente nel cilindro di lavoro. Questa modifica avrà diversi iniettori (a seconda del numero di cilindri). Sono installati nella testata del cilindro vicino alle candele.

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KE-Motronic

In tale sistema, gli ugelli sono montati sul collettore di aspirazione vicino a ciascun cilindro. In questo caso, la miscela aria-carburante non si forma nel cilindro stesso (come una modifica di MED), ma davanti alla valvola di ingresso.

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M-Motronic

Questo è un tipo migliorato di iniezione multipoint. La sua particolarità sta nel fatto che il controller determina la velocità del motore e il sensore del volume d'aria registra il carico del motore e invia un segnale alla ECU. Questi indicatori influenzano la quantità di benzina richiesta al momento. Grazie a tale sistema, il minimo consumo è assicurato con la massima efficienza del motore endotermico.

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ME-Motronic

L'ultima modifica del sistema è dotata di un acceleratore elettrico. In realtà, questo è lo stesso M-Motronic, completamente controllato solo dall'elettronica. Il pedale del gas in tali veicoli non ha una connessione fisica con la serranda. Per questo motivo, la posizione di ciascun componente del sistema viene verificata in modo più accurato.

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Come funziona il sistema Motronic

Ogni modifica ha il suo principio di funzionamento. Fondamentalmente, il sistema funziona come segue.

I parametri necessari per l'effettivo funzionamento di un determinato motore sono programmati nella memoria del controller. I sensori registrano la posizione e la velocità dell'albero motore, la posizione della serranda dell'aria e la quantità di aria in entrata. Sulla base di ciò, viene determinato il volume di carburante richiesto. Il resto della benzina non spesa viene restituita attraverso il ritorno al serbatoio.

L'auto può essere utilizzata nel seguente sistema:

  • DME M1.1-1.3. tali modifiche combinano non solo la distribuzione dell'iniezione, ma anche un cambiamento nei tempi di accensione. A seconda della velocità del motore, l'accensione può essere impostata in un momento leggermente in ritardo o in anticipo quando le valvole si aprono. L'alimentazione del carburante è regolata in base al volume e alla temperatura dell'aria in entrata, alla velocità dell'albero motore, al carico del motore, alla temperatura del liquido di raffreddamento. Se la macchina è dotata di un cambio automatico, la quantità di carburante viene regolata in base alla velocità inclusa.
  • DME M1.7 questi sistemi hanno l'azione di un rifornimento di carburante pulsato. Un misuratore d'aria si trova vicino al filtro dell'aria (un deflettore che si discosta in base al volume di aria), in base al quale vengono determinati il ​​tempo di iniezione e il volume di benzina.
  • DME M3.1. Questa è una modifica del primo tipo di sistema. La differenza è la presenza di un misuratore di portata massica (non volume) di aria. Per questo motivo, il funzionamento del motore si adatta alla temperatura ambiente e alla scarsità d'aria (maggiore è il livello del mare, minore è la concentrazione di ossigeno). Tali modifiche sono installate su veicoli, che sono spesso gestiti in aree montane. In base alle variazioni del grado di raffreddamento della batteria riscaldata (variazioni della corrente di incandescenza), motronic determina la massa d'aria e la sua temperatura è determinata da un sensore installato vicino all'acceleratore.
Cos'è il sistema Motronic?

In ogni caso, durante la riparazione, assicurarsi che la parte corrisponda al modello del controller. In caso contrario, il sistema funzionerà in modo inefficiente o non funzionerà affatto.

Poiché la presenza di sensori finemente sintonizzati può spesso portare a malfunzionamenti (il sensore potrebbe guastarsi in qualsiasi momento), anche l'unità di controllo del sistema è programmata su valori medi. Ad esempio, se il misuratore della massa d'aria si guasta, il computer passa agli indicatori della posizione dell'acceleratore e della velocità dell'albero motore.

La maggior parte di questi cambiamenti di emergenza non vengono visualizzati sul quadro strumenti come errore. Per questo motivo, è necessario effettuare una diagnosi completa dell'elettronica dell'auto. Questo ti permetterà di trovare il malfunzionamento in tempo ed eliminarlo.

Suggerimenti per la risoluzione dei problemi

Ogni modifica del sistema Motronic ha le sue caratteristiche e allo stesso tempo i suoi metodi di risoluzione dei problemi. Consideriamoli a turno.

KE-Motronic

Questo sistema è installato sul modello Audi 80. Per visualizzare il codice di malfunzionamento sullo schermo del computer di bordo è necessario prendere il contatto posto accanto alla leva del cambio e cortocircuitarlo a massa. Di conseguenza, il codice di errore lampeggerà sull'ordine.

I malfunzionamenti comuni includono:

  • Il motore non si avvia bene;
  • A causa del fatto che l'MTC è eccessivamente arricchito, il motore ha iniziato a lavorare di più;
  • A determinate velocità, il motore si spegne.

Tali malfunzionamenti possono essere associati al fatto che la piastra del flussometro d'aria è attaccata. Un motivo comune è l'errata installazione del filtro dell'aria (la sua parte inferiore aderisce alla piastra e non gli consente di muoversi liberamente).

Per arrivare a questa parte è necessario smontare i tubi di gomma che la attraversano e si collegano al collettore di aspirazione. Successivamente, è necessario scoprire i motivi del blocco della ruota libera della piastra (a volte è installato in modo errato e non può aprirsi / chiudersi regolando il flusso d'aria) ed eliminarli. È inoltre necessario verificare se questa parte è deformata, poiché ciò può verificarsi a causa di un contraccolpo, che ha aumentato notevolmente la contropressione nel sistema di aspirazione. Questo elemento deve avere una forma perfettamente piatta.

Se la piastra è deformata, viene rimossa (ciò richiederà grandi sforzi, poiché gli elementi di fissaggio sono fissati con una colla speciale in modo che il perno non si attorcigli). Dopo lo smontaggio, la piastra viene livellata. Per fare questo, dovresti usare un martello e un blocco di legno in modo da non rovesciare il prodotto. Se si sono formate bave o i bordi sono danneggiati, vengono elaborati con un file, ma in modo che non si formino bave. Lungo la strada, dovresti ispezionare e pulire l'acceleratore, la valvola del minimo.

Cos'è il sistema Motronic?

Successivamente, viene verificato se il distributore di accensione è pulito. Può raccogliere polvere e sporco, che interrompe la distribuzione dei tempi di accensione nel cilindro corrispondente. Raramente, ma c'è ancora una rottura dei cavi dell'alta tensione. Se questo guasto è presente, devono essere sostituiti.

Il prossimo elemento da controllare è la giunzione della linea dell'aria aspirata e della testa dosatrice nel sistema di iniezione. Se si verifica anche la minima perdita d'aria in questa parte, il sistema non funzionerà.

Inoltre, nei motori dotati di questo sistema, si osserva spesso un regime minimo instabile. Prima di tutto, vengono controllate le candele, i cavi dell'alta tensione e la pulizia del coperchio del distributore. Quindi dovresti prestare attenzione alle prestazioni degli iniettori. Il fatto è che questi dispositivi funzionano sulla pressione del carburante e non a spese di una valvola elettromagnetica. La pulizia standard di questi ugelli non aiuta, poiché richiede attrezzature speciali. Il modo più economico è sostituire gli elementi con altri nuovi.

Un altro malfunzionamento che colpisce il minimo è la contaminazione del sistema di alimentazione. Questo dovrebbe essere sempre evitato, poiché anche una contaminazione minore influenzerà negativamente il funzionamento del misuratore del carburante. Per assicurarsi che non ci sia sporcizia nella linea, è necessario rimuovere il tubo proveniente dalla barra del carburante e verificare se al suo interno sono presenti depositi o particelle estranee. La pulizia della linea può essere giudicata dalle condizioni del filtro del carburante. Durante una sostituzione programmata, puoi tagliarlo e vedere lo stato dell'elemento filtrante. Se c'è molta sporcizia, allora c'è un'alta probabilità che alcune particelle siano ancora entrate nella linea del carburante. Se viene rilevata una contaminazione, la linea del carburante viene lavata accuratamente.

Spesso ci sono problemi con l'avviamento a freddo oa caldo del motore con questo sistema. Il motivo principale di tale malfunzionamento è una serie di malfunzionamenti:

  • Diminuzione dell'efficienza della pompa del carburante a causa dell'usura delle sue parti;
  • Iniettori di carburante ostruiti o rotti;
  • Valvola di ritegno difettosa.

Se le valvole non funzionano bene, quindi, come opzione, l'elemento responsabile dell'avviamento a freddo può essere sincronizzato con il funzionamento dell'avviatore. Per fare ciò, è possibile collegare il positivo del motorino di avviamento al terminale positivo della valvola e mettere a terra il meno al corpo. Grazie a questa connessione il dispositivo sarà sempre attivato all'accensione dello starter bypassando la centrale. Ma in questo caso c'è il rischio di traboccamento di carburante. Per questo motivo non si deve premere con forza il pedale dell'acceleratore, ma girare il motorino di avviamento per un periodo di tempo molto più breve.

M1.7 Motronic

Alcuni modelli BMW, come 518L e 318i, sono dotati di questo sistema di alimentazione. Poiché questa modifica del sistema di alimentazione è estremamente affidabile, i guasti nel suo funzionamento sono principalmente associati al guasto di elementi meccanici e non a malfunzionamenti dell'elettronica.

La causa più comune di guasti sono gli elementi intasati, così come quei dispositivi che sono esposti a calore o acqua eccessivi. Gli errori nell'unità di controllo compaiono proprio per questi motivi. Ciò causerà l'instabilità del motore.

Ci sono frequenti guasti nel funzionamento del motore, nelle sue vibrazioni e interruzioni, indipendentemente dalla modalità operativa dell'unità. Ciò è dovuto principalmente alla contaminazione del tappo del distributore di accensione. È coperto da diversi coperchi in plastica, dove col tempo penetra la polvere mista al grasso. Per questo motivo si verifica una rottura della corrente di alta tensione verso terra e, di conseguenza, interruzioni nell'erogazione di una scintilla. Se si verifica questo malfunzionamento, è necessario rimuovere il coperchio del distributore e pulirlo accuratamente insieme al cursore. Di norma, gli involucri stessi non devono essere cambiati. È sufficiente tenerli puliti.

Gli stessi cavi dell'alta tensione in tali auto sono racchiusi in speciali tunnel che proteggono la linea ad alta tensione da sporco, umidità ed esposizione alle alte temperature. Pertanto, i problemi con i fili spesso riguardano il fissaggio errato delle punte sulle candele. Se durante il lavoro l'automobilista danneggia la punta o il punto di fissaggio dei fili nel coperchio del distributore, il sistema di accensione funzionerà a intermittenza o smetterà di funzionare del tutto.

Cos'è il sistema Motronic?

L'iniettore intasato (iniettori di carburante) è un altro motivo per il funzionamento instabile del motore a combustione interna (vibrazione). Secondo l'esperienza di molti automobilisti, i propulsori del marchio BMW si distinguono per il fatto che l'usura graduale degli iniettori di carburante porta a un maggiore esaurimento del BTC. Di solito questo problema viene corretto utilizzando lavaggi speciali per gli ugelli.

Tutti i motori dotati del sistema Motronic sono caratterizzati da un regime minimo instabile quando si verifica un malfunzionamento. Uno dei motivi è la scarsa ritenzione dell'acceleratore. Innanzitutto, il dispositivo deve essere pulito bene. Inoltre, prestare attenzione alla posizione del fermo corsa dell'ammortizzatore. È possibile aumentare la velocità modificando la posizione del limitatore. Ma questa è solo una misura temporanea e non risolve il problema. Il motivo è che l'aumento del regime minimo influisce negativamente sul funzionamento del potenziometro.

Il motivo del funzionamento irregolare del motore al minimo potrebbe essere l'intasamento della valvola XX (è installato sul retro del motore). È facile da pulire. Lungo la strada, potrebbero comparire malfunzionamenti nel funzionamento del misuratore di portata d'aria. La pista di contatto si consuma al suo interno, il che può causare picchi di tensione all'uscita del dispositivo. La crescita della tensione in questo nodo dovrebbe essere il più regolare possibile. In caso contrario, influenzerà il funzionamento dell'unità di controllo. Ciò può provocare mancate accensioni e un eccessivo arricchimento della miscela aria/carburante. Di conseguenza, il motore perde potenza e l'auto ha una dinamica scadente.

La diagnostica della funzionalità del misuratore di portata viene eseguita utilizzando un multimetro impostato sulla modalità di misurazione della tensione. Il dispositivo stesso si attiva quando viene applicata una corrente di 5V. Con il motore spento e l'accensione inserita, i contatti del multimetro sono collegati ai contatti del flussometro. È necessario ruotare manualmente il flussometro. Con un dispositivo funzionante sul voltmetro, la freccia devierà entro 0.5-4.5 V. Questo controllo deve essere effettuato su motori a combustione interna sia a freddo che a caldo.

Per assicurarsi che la traccia di contatto del potenziometro sia intatta, è necessario pulirla delicatamente con una salvietta imbevuta di alcol. Il contatto mobile non deve essere toccato per non piegarlo e quindi non alterare le impostazioni per la regolazione della composizione della miscela di aria e carburante.

La difficoltà di avviamento di un motore dotato di sistema Motronic M1.7 può comunque essere associata a malfunzionamenti del sistema antifurto di serie. L'immobilizzatore è collegato alla centralina e il suo difetto potrebbe essere riconosciuto erroneamente dal microprocessore, causando il malfunzionamento del sistema Motronic. È possibile controllare questo malfunzionamento come segue. Si scollega l'immobilizer dalla centralina (contatto 31) e si avvia la centralina. Se l'ICE si è avviato correttamente, è necessario cercare guasti nell'elettronica del sistema antifurto.

Vantaggi e svantaggi

Tra i vantaggi di un sistema di iniezione avanzato, si può notare quanto segue:

  • Si ottiene un perfetto equilibrio tra prestazioni del motore ed economia;
  • L'unità di controllo non deve essere sottoposta a reflash, poiché il sistema stesso corregge gli errori;
  • Nonostante la presenza di molti sensori finemente sintonizzati, il sistema è abbastanza affidabile;
  • Il conducente non deve preoccuparsi di aumentare il consumo di carburante in condizioni operative identiche: il sistema regola l'iniezione in base alle caratteristiche delle parti usurate.
Cos'è il sistema Motronic?

Sebbene il sistema Motronic abbia poche carenze, sono significative:

  • Il dispositivo di sistema include un gran numero di sensori. Per trovare l'errore, è indispensabile condurre una diagnosi approfondita del computer, anche se il computer non mostra un errore.
  • A causa della complessità del sistema, la sua riparazione è piuttosto costosa.
  • Oggi, non ci sono molti specialisti che comprendono la complessità di ogni modifica, quindi dovrai visitare un centro di assistenza ufficiale per le riparazioni. I loro servizi sono molto più costosi rispetto alle officine convenzionali.

Comunque sia, le tecnologie avanzate sono progettate per semplificare la vita all'automobilista, aumentare il comfort di guida, aumentare la sicurezza del traffico e ridurre l'inquinamento ambientale.

Inoltre, suggeriamo di guardare un breve video sul funzionamento del sistema Motronic:

Tutorial video sulla gestione del motore BMW Motronic

Domande e risposte:

Perché hai bisogno del sistema Motronic. Questo è un sistema che svolge contemporaneamente due funzioni importanti per il funzionamento dell'unità di potenza. Innanzitutto, controlla la formazione e la distribuzione dell'accensione in un'unità di alimentazione a benzina. In secondo luogo, Motronic controlla i tempi di iniezione del carburante. Ci sono diverse modifiche di questo sistema, che includono sia l'iniezione mono che l'iniezione multipoint.

Quali sono i vantaggi del sistema Motronic. Innanzitutto, l'elettronica è in grado di controllare in modo più accurato i tempi di accensione e erogazione del carburante. Grazie a ciò, il motore a combustione interna può consumare una quantità minima di benzina senza perdere potenza. In secondo luogo, grazie alla combustione completa del BTC, l'auto emette meno sostanze nocive contenute nel carburante incombusto. In terzo luogo, il sistema dispone di un algoritmo in grado di adattare gli attuatori ai guasti emergenti nell'elettronica. In quarto luogo, in alcuni casi, l'unità di controllo del sistema è in grado di eliminare autonomamente alcuni errori, in modo che il sistema non debba essere sottoposto a reflash.

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