Cos'è un contachilometri ea cosa serve

Quanto tempo ci vorrà? Questa domanda sorge spesso dal conducente quando guida su un terreno sconosciuto. In questo caso è molto difficile determinare il tempo di guida esatto: non si sa quale sia la qualità della strada e se ci siano ingorghi. Ma la distanza rimanente può essere determinata.

A tale scopo, nel veicolo è installato un contachilometri. Cos'è questo dispositivo? Come tiene conto della distanza percorsa e qual è il rischio che si guasti? Consideriamo queste e altre domande in ordine.

Cos'è un contachilometri?

Un contachilometri è un contatore che misura la distanza percorsa dal veicolo. È installato nel cruscotto nella sezione per il tachimetro (una finestra nella sua scala per una migliore percezione). Lo strumento sul pannello si presenta come una finestra con i numeri.

Nella versione classica, questo dispositivo ha due linee con numeri. Uno indica il chilometraggio effettivo dell'auto dall'installazione del contatore. La seconda riga è denominata contatore del chilometraggio giornaliero. Mostra i chilometri percorsi dall'auto da quando il quadrante è stato impostato su 0 (c'è un pulsante corrispondente per questo).

A cosa serve un contachilometri?

Oltre al fatto che il contachilometri aiuta il guidatore a registrare la distanza percorsa, il dispositivo fornisce anche una pratica assistenza nell'acquisto di un'auto sul mercato secondario. Il chilometraggio mostrato sulla linea principale del contachilometri ti dirà se vale la pena prendere un'auto relativamente nuova a un prezzo basso. Questa combinazione solleva immediatamente dubbi.

Proprietà funzionali del dispositivo

Ecco un paio di funzioni contatore più utili:

• Il conducente può utilizzare il chilometraggio per determinare quando il veicolo necessita di manutenzione programmata. Allo stesso tempo, è importante fissare gli indicatori e annotarli da qualche parte per non dimenticarli;
• Nelle auto, la cui centralina non indica il consumo totale e attuale, il contachilometri aiuterà a determinare la "golosità" dell'auto;
• Se il sensore del livello del carburante si guasta, dopo un pieno rifornimento, il contatore giornaliero viene azzerato. Dopo che la benzina nel serbatoio (o il gas nella bombola) si esaurisce, viene calcolato il consumo effettivo;
• Consente di determinare quanto resta ancora da guidare fino a destinazione, se si conosce la distanza esatta dal punto "A" al punto "B".

Il contatore può essere azzerato solo per il chilometraggio giornaliero e l'indicatore principale non viene azzerato. Questa funzione è utile in caso di controversie tra il dipendente e il datore di lavoro in merito all'uso di un'azienda o di un veicolo personale.

Il costruttore non ha previsto specificatamente un azzeramento generale del chilometraggio, in modo che il conducente non lo facesse accidentalmente o per nascondere dati importanti alle persone che hanno il diritto di avere tali informazioni.

Principio del contachilometri

Il contachilometri è progettato in modo tale che ogni chilometro percorso dall'auto corrisponda a un certo numero di giri delle ruote. Inoltre, questo parametro non cambia. L'unica eccezione è quando un automobilista installa ruote non standard sulla sua auto. In questo caso, il contachilometri mostrerà anche un chilometraggio specifico, ma il dispositivo avrà un grosso errore.

Questo deve essere preso in considerazione, poiché il pannello indicherà il chilometraggio sbagliato, più o meno. Dipende dalla puntualità della manutenzione.

Il dispositivo include i seguenti elementi:

• Sensore ruota - Installato vicino a una delle ruote anteriori. Ci sono modifiche con un sensore nella ruota stessa e ci sono anche modelli di odometri con un sensore installato nel cambio. In ogni singolo caso, la misurazione verrà eseguita in base a quale parte dell'auto è installato questo elemento;
• Contachilometri: legge gli indicatori di velocità e, a seconda del tipo di dispositivo, trasferisce questo indicatore all'ECU o direttamente al quadrante attraverso gli ingranaggi. In molti contachilometri elettronici, tali meccanismi potrebbero non essere utilizzati e il segnale proveniente dal sensore tramite fili viene immediatamente inviato alla centralina;
• Schermo - nelle versioni elettroniche, visualizza l'indicatore calcolato dalla centralina (l'algoritmo è impostato dal produttore o dal software dopo il firmware) in base ai giri della ruota motrice.

Precisione di lettura

Qualsiasi contachilometri, anche se si utilizzano ruote standard, presenta un errore. Ciò è consentito perché i contatori non giocano un ruolo tanto importante per il chilometraggio di un'auto quanto i chilometri.

E poi la macchina viene generalmente eseguita attraverso un certo numero di migliaia di chilometri. Per questo motivo, l'errore dei meccanismi (e anche di un analogo elettronico) può variare dal due al dieci percento. Inoltre, il dispositivo registra il numero di chilometri, non centimetri o metri.

Oltre all'errore di fabbrica in un'auto con un elevato chilometraggio, il dispositivo può fornire letture ancora meno accurate. Ciò è dovuto all'usura delle parti o al guasto del sensore.

Correzione del contachilometri

Poiché molti fattori influenzano l'accuratezza delle letture del contachilometri, questo dispositivo non può essere definito perfettamente accurato. Ma anche con una piccola percentuale di errore, se l'auto percorre lunghe distanze ogni giorno (ad esempio, il proprietario è un tassista), il contachilometri avrà comunque una cifra impressionante.

Non sarà possibile vendere con profitto un'auto del genere sul mercato secondario, anche se l'auto è stata acquistata nello showroom relativamente di recente. Affinché il proprietario di un veicolo del genere possa venderlo a un prezzo più alto, alcuni usano il trucco di regolare il contachilometri. Per ulteriori informazioni su come determinare che questo parametro è stato modificato, leggere in una recensione separata. La qui vedi la ricerca recente su quale auto ha maggiori probabilità di avere un chilometraggio distorto.

Sfortunatamente, ci sono così tanti venditori coinvolti nel chilometraggio mobile che le regolazioni del contachilometri pre-vendita sono diventate una tradizione. Se parliamo di modelli meccanici di contatori, le tracce sulla custodia o sui morsetti indicheranno un cambiamento nella cifra del chilometraggio. Per quanto riguarda i contachilometri elettronici, è impossibile determinare visivamente tale regolazione. Per la diagnostica, avrai bisogno di un'attrezzatura speciale che cerchi una discrepanza tra i codici di errore e le letture del contachilometri (la centralina registra il chilometraggio a cui è apparso questo o quell'errore).

Tipi di dispositivi

Ci sono tre elementi principali nel dispositivo contachilometri:

• Il pannello su cui viene visualizzato il chilometraggio percorso;
• Un meccanismo che legge i giri della motrice collegata alle ruote;
• Un controller che converte il numero di giri dell'albero motore in un indicatore di chilometri percorsi.

La macchina può essere dotata di contachilometri meccanico, elettromeccanico o elettronico. Consideriamo qual è la differenza tra loro.

Contachilometri meccanico

Questa modifica tiene conto della distanza percorsa meccanicamente. Il design di un tale misuratore ha un cavo di azionamento posto in un involucro di acciaio con una treccia che protegge dal contatto del metallo con l'aria umida, che arrugginirebbe rapidamente la parte.

Questa modifica dei contachilometri è collegata al cambio (albero di uscita) e, d'altra parte, a un contatore meccanico. In media, un chilometro corrisponde a 1000 giri del cavo di azionamento. Ruotando, la prima marcia (alla fine di ciascuna di esse ci sono numeri) dopo ogni cerchio completo si aggrappa con un perno a un'altra marcia, che ruota di una divisione.

Ogni marcia innesta la successiva solo dopo che sono trascorsi 10 giri. I contachilometri meccanici più recenti hanno una serie di ingranaggi con un rapporto di trasmissione di circa 1690 a 1.

Contachilometri elettromeccanici ed elettronici

I contachilometri elettromeccanici ed elettronici leggono il chilometraggio in modo simile, solo l'indicatore viene visualizzato sul display elettronico. La maggior parte dei modelli utilizza un magnete e un giroscopio. Quando il marker magnetico supera il sensore, l'elettronica fissa il giro e le informazioni sul display vengono aggiornate.

La maggior parte dei meccanismi per tali contachilometri sono anche collegati al cambio. In alcuni modelli il contachilometri elettronico è sincronizzato con la centralina, che registra i giri delle ruote motrici (ad esempio nel sistema ABS).

Ci sono contachilometri ottici elettronici. Invece di un giroscopio magnetico, usano un sensore ottico e una ruota scanalata. Il numero di chilometri percorsi è determinato da algoritmi incorporati nella centralina, dai quali viene inviato un segnale digitale allo schermo del contachilometri.

Contachilometri e tachimetro: qual è la differenza?

Poiché il meccanismo per il tachimetro e il contachilometri è lo stesso e i loro indicatori sono visualizzati in una cella sul pannello, molti automobilisti credono che questo sia lo stesso dispositivo. In realtà, si tratta di dispositivi diversi che mostrano risultati diversi. È necessario un tachimetro per misurare la velocità del veicolo. Mentre la macchina è a riposo, anche l'ago dello strumento non si muove.

Per quanto riguarda il contachilometri, quando le ruote ruotano, indica non la velocità di questa azione, ma la distanza che l'auto ha percorso durante l'intero periodo di funzionamento e ad un certo intervallo.

Ripartizione del contachilometri

I malfunzionamenti di questo dispositivo sono rari, poiché ha un minimo di meccanismi che subiscono uno stress meccanico o termico significativo. I dispositivi meccanici si rompono più spesso a causa delle caratteristiche del design. Nelle versioni elettronica e mista, il guasto è principalmente associato al guasto del sensore che legge la rotazione della ruota.

Quando si acquista un'auto sul mercato secondario, è necessario innanzitutto determinare se il chilometraggio è stato alterato dal precedente proprietario. Vengono descritte le opzioni per rilevare tali frodi in una recensione separata.

In caso di guasto del vecchio modello, le riparazioni devono essere eseguite con la massima cura e attenzione possibile, poiché anche errori minori (ad esempio, la contro fissazione è fissata in modo errato) possono influire notevolmente sulla precisione del dispositivo.

È molto più semplice con un sensore elettronico: se si guasta, ne viene semplicemente collegato uno nuovo ai connettori appropriati del sistema. Se si verifica un guasto nell'unità di controllo, non sarà possibile risolvere il problema da solo, poiché per eliminare l'errore saranno necessarie attrezzature professionali complesse.

Cause di guasto e riparazione

I guasti e il funzionamento errato del contachilometri dipendono dal tipo di contatore. Il contachilometri più affidabile è quello elettronico, indissolubilmente legato al computer di bordo. Di seguito sono riportati i guasti comuni di diversi tipi di contachilometri:

1. I contatori meccanici si guastano a causa dell'usura degli ingranaggi e di altre parti del meccanismo. In caso di incidente, il cavo del contachilometri potrebbe rompersi o il meccanismo stesso potrebbe sgretolarsi, a causa del quale il misuratore non funziona correttamente o smette del tutto di funzionare.
2. È più probabile che i contachilometri elettronici-meccanici si guastino se si perde il contatto tra il misuratore e il sensore della ruota. Meno spesso, il microchip del dispositivo si rompe.
3. I contachilometri elettronici generalmente smettono di funzionare correttamente a causa di interferenze con il software, ad esempio quando si tenta di distorcere il chilometraggio.

Perché riavvolgere le letture del chilometraggio in macchina

C'è solo una ragione per distorcere il chilometraggio dell'auto. Questa procedura consente di nascondere le reali condizioni tecniche dell'auto. Ad esempio, il potenziale acquirente è fuorviato sulla vita del motore, della trasmissione e dei vari sistemi che devono essere sostituiti con un elevato chilometraggio.

Dopo aver distorto il chilometraggio, il venditore può affermare che il motore è ancora lontano da un milione di chilometri (spesso tali motori necessitano di una revisione approfondita). O viceversa, può convincere che l'auto ha superato solo un chilometraggio insignificante dopo la revisione del propulsore.

In ogni caso, lo scopo di un tale inganno è vendere un'auto piuttosto malconcia a un prezzo più alto. Il basso chilometraggio è il motivo principale per cui i proprietari di auto inesperti accettano un prezzo così alto per un'auto usata.

Twist - correzione del contachilometri

Questa procedura viene utilizzata dai proprietari di auto disonesti che intendono vendere la propria auto. La ragione di ciò è la riluttanza a investire in un veicolo, ma un grande desiderio di salvare più soldi dalla vendita.

Ogni auto dopo un certo chilometraggio necessita di una manutenzione regolare, non solo per desiderio del costruttore. Meccanismi e sistemi dopo un certo tempo devono essere riparati e in alcuni casi anche sostituiti.

Quando un acquirente intelligente sceglie un'auto usata, presta attenzione alle condizioni dell'auto, anche guardando il contachilometri. Se il chilometraggio è decente, specifica quando è stata eseguita la manutenzione. Per fuorviare il cliente, alcuni ruotano la corsa all'indietro per dare l'impressione che questa procedura sia ancora molto lontana. Altri, al contrario, finiscono la corsa, e quindi l'acquirente ha l'idea che il MOT sia già stato fatto molto tempo fa.

È più probabile che acquisti un'auto con una gamma contorta, dotata di un contachilometri meccanico. È molto più difficile farlo con una controparte elettronica. Per fare ciò, è necessario intervenire nel software della centralina, quindi, al momento dell'acquisto di un'auto del genere, è imperativo eseguire una diagnostica approfondita del computer.

Durante la diagnostica, un professionista vedrà immediatamente una discrepanza nei dati del computer. Ad esempio, il sistema di bordo in memoria potrebbe avere un messaggio su un errore di qualsiasi sensore con un chilometraggio di 105 e durante la diagnostica il contachilometri mostra 000 e il proprietario dell'auto convince che nessuno ha fatto nulla con l'elettronica. È meglio rifiutare una simile "offerta allettante".

Per maggiori informazioni su come riconoscere le reali condizioni di un'auto usata, guarda il video:

Come scoprire il vero chilometraggio su AUTO

Correzione del contatore elettromeccanico

Se nel cambio è installato un sensore di pulsazioni per determinare il chilometraggio dell'auto, quindi per modificare le letture del contatore, i professionisti realizzano un avvolgimento, che consiste in:

• Tavole 1006VI1;
• Due piccoli condensatori ceramici;
• Due resistori MLT 0.125 (se non è possibile trovare tali resistori, è possibile sostituirli con resistori di tipo SMD);
• Un interruttore P2K;
• Diodo KD521 o equivalente in grado di funzionare con una corrente di un ampere. Questo elemento proteggerà l'avvolgitore se è consentita l'inversione di polarità del circuito;
• Un terminale di tipo "madre", che viene installato sul quadro strumenti al posto della centralina del tachimetro. In caso contrario, il circuito elettrico dovrà essere interrotto;
• fili.

Il circuito stesso è assemblato come segue:

1. I resistori sono saldati alla scheda;
2. I condensatori sono saldati alla scheda;
3. I contatti della scheda sono collegati tramite ponticelli fatti di fili. Anche le conclusioni a cui è collegato l'interruttore sono saldate qui.
4. In modo che la struttura sia un pezzo unico e il cablaggio non si rompa, è avvolto con del nastro isolante.

Correzione elettrica del contachilometri

In questo caso, le informazioni sulla distanza percorsa dall'auto vengono memorizzate nella memoria del microprocessore della centralina. È quasi impossibile cancellare o modificare questi indicatori. Qualunque sia il numero visualizzato dal contachilometri sul cruscotto, quando si collega l'apparecchiatura diagnostica, l'indicatore reale diventerà noto.

La correzione del contachilometri in questa tipologia di contachilometri viene effettuata solo se il quadro strumenti cambia a causa di malfunzionamenti dello scudo.

Come fare un correttore con le tue mani

Poiché la memoria del contachilometri non è rimovibile, per modificare i parametri del contachilometri sarà necessario smontare il cruscotto e rimuovere la scheda di memoria. Fondamentalmente, la memoria è installata vicino al microprocessore sulla stessa scheda. Il dispositivo di archiviazione è saldato. Per modificare i dati nella sua memoria responsabili delle letture del contachilometri, è necessario collegare il microcircuito al programmatore.

Consiste in:

• Tavole;
• Tre resistori (ognuno di essi deve essere progettato per una resistenza di 4.7 kOhm.);
• Il programmatore è collegato tramite uscita COM. Questo connettore si collega al filo rosso o nero. La cosa principale è non confondere i poli. Durante il collegamento, è necessario ricordare che il filo rosso è un contatto positivo e quello nero è un contatto negativo.

Cos'altro è necessario per correggere?

Ma una cosa è assemblare un programmatore, un'altra è collegarlo a un chip personalizzato. Ciò richiederà un software speciale sul computer. Alcuni esperti usano il programma Ponyprog. È vero, questo programma non funziona correttamente su tutti i computer. In questo caso, puoi usare il suo analogo.

Inoltre, per impostare correttamente il chilometraggio, avrai bisogno di uno speciale calcolatore software. Ad esempio, il calcolatore del chilometraggio TachoSoft o un suo equivalente. In generale, questa calcolatrice traduce i valori del contachilometri (numero) in un codice speciale. È in questa forma che queste informazioni vengono memorizzate nella memoria della centralina.

Il processo di modifica delle indicazioni

Con un apposito programma e un programmatore studiato si può procedere alla procedura di regolazione dei valori del contachilometri. La sequenza è la seguente:

1. Il programmatore è connesso al computer;
2. Le utilità vengono avviate sul computer;
3. Nel programma Ponyprog vengono inseriti la marca, il modello dell'auto e l'anno di fabbricazione. Quando si inseriscono questi dati, nella parte inferiore del finestrino apparirà un codice con informazioni crittografate sul chilometraggio dell'auto, memorizzato nella memoria della centralina.
4. Il calcolatore del chilometraggio si avvia. Contiene la lettura del contachilometri desiderata. L'utilità traduce questo numero in un codice esadecimale.
5. Il codice risultante viene inserito nell'unità al posto del codice precedente.
6. Dopo la regolazione, l'unità viene reinstallata sulla scheda. Lo scudo è assemblato nell'ordine inverso.

Se la correzione dell'unità flash ha avuto successo, il numero desiderato si illuminerà sul contachilometri. Quando si esegue tale lavoro, è necessaria un'estrema cura, poiché il microcircuito può essere danneggiato durante la saldatura.

Quanto costa una correzione del contachilometri?

Se il proprietario dell'auto ha il coraggio di correggere il contachilometri elettronico, il prezzo del problema dipende dal costo degli elementi da cui deve essere creato il programmatore e dalla disponibilità del software. Con l'autoregolazione del chilometraggio, c'è un'alta probabilità di rovinare la memoria del contachilometri.

Per questo motivo, questa procedura dovrebbe essere eseguita da professionisti con sufficiente esperienza in tale autotuning. A seconda della regione, il costo della correzione del contachilometri è di $ 40. Inoltre, anche il modello dell'auto incide sul costo della procedura.

Utilizzando un contachilometri per determinare il chilometraggio di un'auto usata

Poiché il contachilometri è composto da due moduli che mostrano separatamente il chilometraggio totale dell'auto e il “chilometraggio giornaliero” (impostato dal guidatore stesso sul segmento desiderato, ad esempio, per determinare la distanza da un punto all'altro), il chilometraggio totale indicatore aiuterà a determinare se acquistare un'auto usata o meno.

Quando si cerca un'auto nel mercato secondario, la lettura del contachilometri è un fattore chiave per determinare l'"età tecnica" dell'auto (per anni, l'auto può essere fresca, ma in chilometri mostrerà che il veicolo è piuttosto usurato ).

Naturalmente, nel mercato delle auto usate di oggi, ci sono molte copie con chilometraggio rotolato. In un articolo a parte spiega in dettaglio perché i venditori lo fanno. E qui viene fornito un elenco di modelli il cui chilometraggio spesso non corrisponde a quello dichiarato al momento della vendita sul mercato secondario.

Se viene scelto un modello con un contachilometri meccanico, qui è tutto molto triste. Il suo design è così semplice che anche un non specialista può riavvolgere il chilometraggio in modo tale che sarà appena percettibile. In una situazione del genere, dovrai considerare i segni indiretti dell'usura dell'auto e fare affidamento sulla testimonianza di un test drive.

Nel caso di un contachilometri elettronico, il roll-up del chilometraggio è più problematico. Per fare ciò, dovrai intervenire nella memoria della centrale. Se la macchina ha subito tale pulizia, la completa assenza di errori è la prova che un professionista ha lavorato sull'unità di controllo. È impossibile che durante il funzionamento dell'auto non si sia verificato un singolo errore della ECU.

Per questi motivi, dovresti scegliere un'auto con più centraline, ad esempio, in modo che ci sia una centralina aggiuntiva di trasmissione, ABS, ecc. Spesso un errore di un sensore viene corretto da diverse centraline. Pertanto, la diagnostica del computer può rivelare una discrepanza tra gli indicatori di diverse ECU

Video correlati

Questo video mostra come la lettura del contachilometri viene corretta da un'offerta superiore:

Correzione del chilometraggio. Come superare il chilometraggio twist.

Domande e risposte:

Cosa significano i numeri sul contachilometri? Ci sono due scale sul contachilometri. Uno conta il chilometraggio totale del veicolo. Il secondo è chiamato "chilometraggio giornaliero". C'è un pulsante di reset per la seconda bilancia. Questo contatore consente al conducente di tenere traccia del chilometraggio locale. Ad esempio, alcune persone utilizzano la distanza percorsa per determinare il tempo per fare rifornimento all'auto (in alcuni tipi di GPL non è presente un sensore che indichi la quantità di gas rimasta).

Qual è la differenza tra un contachilometri e un tachimetro? Il tachimetro è una scala con una freccia (nella versione classica). Questo dispositivo mostra la velocità con cui l'auto si muove in un determinato momento. Quando la macchina è ferma, la freccia indica il valore minimo (si trova sull'arresto). Il contachilometri misura la distanza percorsa.