Cos'è una sonda lambda in un'auto e come controllarla

Le auto moderne utilizzano dispositivi speciali che consentono al veicolo di soddisfare gli standard ambientali. Tra questi dispositivi c'è un sensore sonda lambda.

Considera perché è necessario nell'auto, dove si trova, come determinarne il malfunzionamento e anche come sostituirlo.

Cos'è una sonda lambda?

La "lambda" greca nell'industria metalmeccanica viene utilizzata per indicare il coefficiente. In questo caso, questa è la concentrazione di ossigeno nei gas di scarico. Per essere più precisi, questo è il coefficiente di aria in eccesso nella miscela aria-carburante.

Per determinare questo parametro, viene utilizzata una sonda speciale che valuta le condizioni dei prodotti di combustione del carburante. Questo articolo è utilizzato nei veicoli con alimentazione elettronica del carburante. Inoltre è installato in macchine il cui sistema di scarico è dotato di un catalizzatore.

A cosa serve una sonda lambda?

Il sensore viene utilizzato per un'alimentazione più efficiente della miscela aria-carburante. Il suo funzionamento influisce sulla funzionalità del catalizzatore, che neutralizza le sostanze nocive per l'ambiente nei gas di scarico. Misura la concentrazione di ossigeno nello scarico e regola il funzionamento del sistema di alimentazione.

Per l'efficienza del motore, la miscela aria-carburante deve essere fornita ai cilindri nella proporzione corretta. Se l'ossigeno non è sufficiente, la miscela verrà arricchita nuovamente. Di conseguenza, le candele in un motore a benzina possono riempirsi e il processo di combustione non rilascerà energia sufficiente per ruotare l'albero motore. Inoltre, una mancanza di ossigeno porterà a una parziale combustione del carburante. Di conseguenza, nello scarico non si forma monossido di carbonio, ma monossido di carbonio.

D'altra parte, se c'è più aria del necessario nella miscela aria-carburante, allora si esaurirà. Di conseguenza, una diminuzione della potenza del motore, superando gli standard di temperatura per le parti di un meccanismo a pistone-cilindro. Per questo motivo, alcuni articoli si consumano più velocemente. Se c'è molto ossigeno nello scarico, allora NOx non sarà neutralizzato nel catalizzatore. Questo porta anche all'inquinamento ambientale.

Dal momento che la formazione di gas tossici non può essere vista visivamente, è necessario un sensore speciale che controlli anche piccole variazioni nello scarico del motore.

Questa parte è particolarmente utile in condizioni di aumento della generazione di fumo (quando il motore è sottoposto a forti sollecitazioni). Questo aiuta a mantenere il catalizzatore dall'inquinamento, oltre a risparmiare un po 'di carburante.

Design della sonda lambda

Il sensore di zona del catalizzatore è costituito dai seguenti elementi:

• Custodia in metallo. Ha un thread chiavi in ​​mano realizzato per facilitare l'installazione o la rimozione.
• O-ring per impedire lo scarico attraverso un micro-slot.
• Radiatore.
• Isolante ceramico.
• Elettrodi a cui è collegato il cablaggio.
• Cablaggio del sigillante.
• Elemento riscaldante (nelle versioni con riscaldamento).
• Corpo. Ha fatto un foro attraverso il quale l'aria pulita entra nella cavità.
• Riscaldamento a spirale.
• Punta dielettrica. È fatto di ceramica.
• Tubo metallico protettivo con perforazione.

L'elemento strutturale principale è una punta in ceramica. È fatto di ossido di zirconio. È rivestito con platino. Quando la punta si riscalda (temperatura 350-400 gradi), diventa un conduttore e la tensione viene trasmessa dalla sua parte esterna a quella interna.

Il principio di funzionamento della sonda lambda

Per capire quali potrebbero essere i malfunzionamenti della sonda lambda, è necessario comprendere il principio del suo funzionamento. Quando l'auto è sulla linea di produzione, tutti i suoi sistemi sono sintonizzati in modo da funzionare perfettamente. Tuttavia, nel tempo, le parti del motore si consumano, possono verificarsi piccoli errori nell'unità di controllo elettronica, che possono influire sulle funzioni di diversi sistemi, incluso quello del carburante.

Il dispositivo è un elemento del cosiddetto sistema di "feedback". Il computer calcola la quantità di carburante e aria da fornire al collettore di aspirazione in modo che la miscela si bruci in modo efficiente nel cilindro e venga rilasciata abbastanza energia. Man mano che il motore si consuma gradualmente, nel tempo le impostazioni elettroniche standard non sono sufficienti: devono essere regolate in base allo stato dell'unità di potenza.

Questa funzione è svolta da una sonda lambda. Nel caso di una miscela arricchita, fornisce una tensione corrispondente a un valore di -1 all'unità di controllo. Se la miscela è esaurita, questa cifra sarà +1. Grazie a questa regolazione, il computer regola il sistema di iniezione in base ai parametri del motore modificati.

Il dispositivo funziona come segue. La parte interna della punta in ceramica è a contatto con l'aria pulita, l'esterno (situato all'interno del tubo di scarico) - con i gas di scarico (attraverso la perforazione dello schermo protettivo) che si muovono attraverso il sistema di scarico. Quando viene riscaldato, gli ioni di ossigeno penetrano liberamente dalla superficie interna verso l'esterno.

C'è più ossigeno nella cavità del sensore rispetto al tubo di scarico. La differenza tra questi parametri crea la tensione corrispondente, che viene trasmessa tramite fili al computer. A seconda della modifica dei parametri, l'unità di controllo regola l'alimentazione di carburante o aria ai cilindri.

Dove è installata la sonda lambda?

Il sensore non è invano chiamato sonda, poiché è installato all'interno del sistema di scarico e cattura gli indicatori che non possono essere analizzati durante la depressurizzazione del sistema. Per una maggiore efficienza nelle auto moderne, sono installati due sensori. Uno viene avvitato nel tubo davanti al catalizzatore e il secondo dietro il catalizzatore.

Se la sonda non è dotata di riscaldamento, viene installata il più vicino possibile al motore per riscaldarsi più rapidamente. Se nella macchina sono installati due sensori, consentono di regolare il sistema di alimentazione e di analizzare l'efficacia dell'analizzatore catalitico.

Tipi e caratteristiche del design

Esistono due categorie di sensori della sonda lambda:

• Senza riscaldamento;
• Riscaldato.

La prima categoria si riferisce alle varietà più vecchie. Ci vuole tempo per attivarli. Il nucleo cavo dovrebbe riscaldarsi alla temperatura di esercizio quando il dielettrico diventa un conduttore. Fino a quando non si riscalda fino a 350-400 gradi, non funzionerà. A questo punto, la miscela aria-carburante non viene regolata, da cui il carburante incombusto può entrare nel catalizzatore. Ciò riduce gradualmente la vita lavorativa del dispositivo.

Per questo motivo, tutte le auto moderne sono dotate di modifiche riscaldate. Inoltre, tutti i sensori sono classificati in tre varietà:

• Due punti senza riscaldamento;
• A due punti riscaldato;
• Banda larga

Modifiche senza riscaldamento, abbiamo già preso in considerazione. Possono essere con un filo (il segnale viene inviato direttamente al computer) o con due (il secondo è responsabile della messa a terra del case). Vale la pena prestare una piccola attenzione alle altre due categorie, in quanto hanno una struttura più complessa.

A due punti riscaldato

Nelle modifiche a due punti con il riscaldamento, ci saranno tre o quattro fili. Nel primo caso, questo sarà un segno più e meno per il riscaldamento della spirale e il terzo segnale (nero). Il secondo tipo di sensori ha lo stesso circuito, ad eccezione del quarto filo. Questo è l'elemento di messa a terra.

banda larga

Le sonde a banda larga hanno il più complesso di tutti i collegamenti al sistema dell'auto. Ha cinque fili. Ogni produttore utilizza il proprio marchio per indicare quale è responsabile di cosa. Molto spesso il nero è segnale e il grigio sta radicando.

Gli altri due cavi sono la potenza di riscaldamento. Un altro filo è il filo del segnale di iniezione. Questo elemento controlla la concentrazione dell'aria nel sensore. Il pompaggio si verifica a causa di un cambiamento nella forza corrente in questo elemento.

Sintomi di una sonda lambda

Il primo segno di un sensore difettoso è un aumento del consumo di carburante (mentre le condizioni operative della macchina non cambiano). In questo caso, si osserverà una diminuzione delle caratteristiche dinamiche. Tuttavia, questo parametro non dovrebbe essere l'unica misura.

Ecco alcuni altri "sintomi" di una sonda fallita:

• Aumento della concentrazione di CO. Questo parametro è misurato da un dispositivo speciale.
• Sul cruscotto, si accende il segnale CHECK del motore. Ma in questo caso, è necessario contattare il servizio. L'avvertenza potrebbe non applicarsi a questo sensore.

Il sensore dell'ossigeno si guasta per i seguenti motivi:

• Usura naturale.
• L'antigelo lo ha colpito.
• Pulizia impropria della custodia.
• Scarso carburante (alto contenuto di piombo).
• Surriscaldato.

Metodi di verifica della sonda lambda

Per verificare la funzionalità della sonda lambda, è sufficiente un multimetro. Il lavoro viene eseguito nel seguente ordine:

• Viene effettuato un esame esterno. La fuliggine sul suo corpo indica che potrebbe bruciare.
• Il sensore è scollegato dal circuito elettrico, il motore si avvia.
• La punta deve essere riscaldata alla temperatura di esercizio. Per fare ciò, mantenere la velocità del motore entro 2-3 mila giri.
• I contatti del multimetro sono collegati ai fili del sensore. Il terminale positivo del dispositivo si trova sul filo del segnale (nero). Negativo - a terra (filo grigio, se non lo è, quindi semplicemente alla carrozzeria).
• Se il sensore è riparabile, il multimetro fluttuerà entro 0,2-0,8 V. Una sonda lambda difettosa fornirà letture da 0,3 a 0,7 V. Se l'indicatore è stabile sullo schermo, ciò significa che il sensore non funziona .

Sostituzione e riparazione di una sonda lambda

Cosa fare se il sensore non funziona? Deve essere sostituito Non viene riparato. È vero, alcuni maestri usano i trucchi o disattivano il sensore. Tuttavia, tali metodi sono irti di malfunzionamenti del catalizzatore e di una diminuzione dell'efficienza del motore a combustione interna.

Sostituire il sensore con uno simile. Il fatto è che l'ECU si adatta ai parametri di un particolare dispositivo. Se installi un'altra modifica, c'è un'alta probabilità di dare segnali sbagliati. Ciò può portare a varie spiacevoli conseguenze, tra cui un rapido guasto del catalizzatore.

La sonda lambda deve essere sostituita con un motore freddo. Quando si acquista un nuovo sensore di ossigeno, è estremamente importante assicurarsi che l'originale sia stato acquistato e non un analogo adatto per questa vettura. Il malfunzionamento non sarà immediatamente evidente, ma successivamente il dispositivo smetterà di funzionare nuovamente.

La procedura per l'installazione di un nuovo sensore è molto semplice:

• I fili della vecchia sonda sono scollegati.
• Il sensore difettoso è attorcigliato.
• Uno nuovo viene avvitato al suo posto.
• I cavi sono consumati secondo la marcatura.

Quando si sostituisce il sensore di ossigeno, è necessario fare attenzione a non interrompere la filettatura su di esso o nel tubo di scarico. Dopo la sostituzione, il motore viene avviato e viene verificata la funzionalità del dispositivo (utilizzando un multimetro, come descritto sopra).

Come puoi vedere, l'efficienza del motore dell'auto dipende dai parametri che provengono dalla sonda lambda al computer. L'importanza del sensore aumenta se il sistema di scarico è dotato di un catalizzatore.

Domande e risposte:

Dove sono le sonde lambda? Il sensore è avvitato nel sistema di scarico il più vicino possibile al catalizzatore. Le auto moderne utilizzano due sonde lambda (una davanti al catalizzatore e l'altra dietro).

Qual è la funzione della sonda lambda? Questo sensore monitora la composizione dei gas di scarico. In base ai suoi segnali, la centralina regola la composizione della miscela aria-carburante.