Che cos'è un crossover, pro e contro

Negli ultimi decenni, i crossover sono diventati sempre più popolari nel mercato automobilistico. L'interesse per tali auto è dimostrato non solo dagli abitanti della campagna, ma anche da coloro che vivono nelle grandi città.

Secondo statistiche, a partire da marzo 2020 i crossover sono tra le prime dieci auto più vendute in Europa. Un'immagine simile è stata osservata per più di un anno.

Considera cos'è un crossover, come si differenzia da SUV e SUV, nonché quali sono i suoi vantaggi e svantaggi.

Cos'è un crossover

Il crossover è una varietà relativamente giovane del corpo, che per molti aspetti ricorda il design di un SUV. In questo caso, la piattaforma di un'autovettura viene presa come base. Il giornale di Wall Street descriveva questo tipo di veicolo come un vagone di stazione, simile a un SUV, ma sulla strada non diverso da un'autovettura convenzionale.

Il termine "crossover" indica la transizione da una direzione all'altra. In effetti, questa "transizione" viene effettuata da un SUV a un'auto.

Ecco un elenco delle caratteristiche principali di questo tipo di corpo:

• Capacità per almeno cinque persone (con autista);
• Salotto spazioso e confortevole;
• Trazione integrale o trazione anteriore;
• La maggiore altezza da terra rispetto a un'autovettura.

Questi sono segni esterni con cui è possibile riconoscere un crossover in un veicolo. In effetti, la caratteristica principale è il "suggerimento" sul SUV, ma senza una struttura del telaio e con una trasmissione semplificata.

Alcuni esperti attribuiscono questo tipo di carrozzeria a una sottoclasse di veicoli utilitari sportivi (o SUV - un camion leggero progettato per il trasporto di passeggeri).

Altri credono che questa sia una classe separata di automobili. Nella descrizione di tali modelli è spesso presente la designazione CUV, la cui decodifica è Crossover Utility Vehicle.

Spesso ci sono modelli che hanno grandi somiglianze con generalisti. Un esempio di tali modelli è il Subaru Forester.

Un'altra variante originale della station wagon crossover è l'Audi Allroad Quattro. Tali modifiche dimostrano che questa classe di auto a volte è difficile da distinguere per le sue caratteristiche esterne.

Storia del corpo crossover

Poiché i crossover sono una sorta di ibrido tra un'autovettura e un SUV, è difficile determinare un confine chiaro quando compaiono tali modelli.

Particolarmente popolari tra gli automobilisti dell'era postbellica erano SUV a tutti gli effetti. Si sono affermati come i veicoli più affidabili nelle aree con traffico scarso.

Per le aree rurali, tali auto (specialmente per gli agricoltori) erano pratiche, ma per le condizioni urbane, la maggior parte delle opzioni erano completamente inutili. Tuttavia, la gente voleva avere un'auto pratica, ma con non meno affidabilità e comfort di un SUV.

Il primo tentativo di combinare un SUV e un'autovettura è stato fatto dalla società americana Willys-Overland Motors. Nel 1948 fu lanciata la Jeep Jeepster. L'alta qualità del SUV è stata completata da accessori eleganti e tocchi di lusso. In soli due anni, 20 copie sono uscite dalla catena di montaggio dell'azienda.

In Unione Sovietica, un'idea simile è stata implementata dal Gorky Automobile Plant. Nel periodo 1955-1958 furono costruite 4677 auto M-72.

Come l' telaio Sono stati utilizzati elementi GAZ-69 e l'unità di potenza e il corpo sono stati presi dall'M-20 Pobeda. La ragione per creare un tale "ibrido" era il compito di creare un'auto con una maggiore capacità di sci di fondo, ma con il comfort di una versione stradale.

Nonostante tali tentativi, tali veicoli non sono stati classificati come alternativa alle autovetture. Dal punto di vista del marketing, non possono essere chiamati crossover, perché non sono stati offerti per le operazioni quotidiane in condizioni urbane.

Piuttosto, era un'auto progettata per un'area in cui un'auto normale non poteva muoversi, ad esempio, in aree montuose, ma l'interno era più comodo in esse.

Più vicino alla classe crossover c'erano le auto della American Motors Corporation. Quindi, il modello AMC Eagle, prodotto tra il 1979 e il 1987, ha mostrato buone prestazioni non solo in modalità urbana, ma anche su terreni leggeri. Potrebbe essere usato come alternativa ai soliti station wagon o berline.

Nel 1981-82, la società ha ampliato la sua linea di "crossover" Targa convertibile. Il modello si chiamava AMC Sundancer. I veicoli a trazione integrale erano basati sulla versione stradale - AMC Concord.

La novità nel mercato automobilistico ha ottenuto il riconoscimento grazie al fatto che era dotato di una trasmissione semplificata con ridistribuzione automatica della trazione tra gli assi anteriore e posteriore.

Il modello è stato posizionato come sostituto del SUV, anche se le aziende che hanno prodotto SUV a tutti gli effetti hanno cercato di coltivare l'idea che un'auto di tutti i giorni non deve essere una berlina, una berlina o una station wagon. Alla luce di questa situazione, AMC era tra le unità che cercavano di mostrare la praticità di sviluppi rivoluzionari.

La società giapponese Toyota si è rivelata più vicina alla realizzazione dell'idea di un SUV leggero. Nel 1982 apparve la Toyota Tercel 4WD. Sembrava più un SUV compatto, ma si comportava come un'autovettura. È vero, la novità aveva uno svantaggio significativo: la trazione integrale al suo interno era disattivata in modalità manuale.

Il primo crossover nella presentazione moderna di questo tipo di carrozzeria fu la Toyota RAV4 1994. La base per l'auto serviva da elementi di Corolla e Carina. Pertanto, agli automobilisti è stato presentato un tipo di veicolo completamente nuovo, piuttosto che una versione ibrida.

Un anno dopo, i rivali della Honda hanno provato di nuovo e la Honda CR-V è entrata nel mercato. È vero, il produttore ha utilizzato la piattaforma di Civic come base.

Queste auto sono piaciute agli acquirenti per il fatto che sulle strade offrivano un'alta affidabilità e in autostrada mostravano stabilità e controllabilità sorprendenti.

I SUV non potevano vantarsi di queste caratteristiche, perché a causa della struttura del telaio e degli elementi laterali che correvano sotto il fondo, il loro baricentro era troppo alto. Guidare una macchina del genere ad alta velocità era scomodo e pericoloso.

All'inizio del terzo millennio, la classe CUV iniziò a stabilirsi saldamente e guadagnò popolarità non solo in Nord America. I "SUV economici" sono interessati in tutto il mondo. Grazie allo sviluppo di linee di produzione (apparvero officine di saldatura robotizzate), il processo di assemblaggio della carrozzeria fu notevolmente facilitato e accelerato.

Su una piattaforma, è diventato più facile creare diverse modifiche al corpo e agli interni. Grazie a ciò, l'acquirente può scegliere un veicolo che corrisponda alle sue esigenze. A poco a poco, la nicchia dei SUV con telaio utilitaristico si restrinse notevolmente. La popolarità dei crossover ha costretto molte case automobilistiche a trasferire molti dei loro modelli in questa classe.

Se inizialmente i produttori si prefiggevano l'obiettivo di fornire le caratteristiche dei loro prodotti per superare il terreno, oggi i parametri di riferimento sono indicatori del trasporto passeggeri.

Aspetto e carrozzeria

Esternamente, il crossover non ha alcuna differenza speciale rispetto al SUV, che distinguerebbe il veicolo in una nicchia separata per la classificazione in forma del corpo, come è chiaramente il caso della berlina e della station wagon.

I principali rappresentanti della classe sono SUV compatti, ma ci sono anche veri e propri "giganti". Le caratteristiche principali del crossover riguardano la parte tecnica. Per rendere pratico il modello, sia su strada che in autostrada, alcuni elementi sono presi da un SUV (ad esempio, maggiore altezza da terra, quattro ruote motrici, interni spaziosi) e alcuni provengono da un'autovettura (sospensioni, motore, sistemi di comfort, ecc.).

Per rendere l'auto più stabile in autostrada, la struttura del telaio è stata rimossa dal telaio. Ciò ha permesso di spostare il baricentro leggermente più in basso. Per una maggiore affidabilità fuoristrada, il corpo di supporto è completato da irrigidimenti.

Sebbene molti modelli siano dotati di trazione integrale, questo sistema è semplificato il più possibile per ridurre i costi. Per impostazione predefinita, la maggior parte dei modelli trasmette la coppia alle ruote anteriori (modelli come la BMW X1 sono a trazione posteriore per impostazione predefinita). Quando l'asse slitta, si innesta la trazione integrale. In tali auto, non esiste un differenziale centrale. Sono inoltre privi dell'attivazione forzata (manuale) della trazione integrale.

Poiché la trasmissione dei crossover è più semplice di quella dei SUV a pieno titolo, su forti fuoristrada sono inefficaci. La trazione integrale aiuterà a superare un po 'di sporco, e in condizioni urbane contribuirà a mantenere l'auto sul ghiaccio.

Elevata altezza da terra e controllo preciso

Tra la classe crossover, ci sono anche modelli chiamati SUV. Per capire quali sono le loro differenze, è necessario tenere conto del fatto che il SUV è stato creato per combinare le caratteristiche tecniche di un crossover full size e un set completo di un'auto premium in un unico veicolo.

Queste auto hanno sempre interni lussuosi e spaziosi con una capacità minima di 5 persone, ma a volte hanno due sedili aggiuntivi che si ripiegano per avere più spazio nel bagagliaio.

Rispetto ai SUV a tutti gli effetti, queste auto hanno ancora dimensioni leggermente inferiori e non ricevono quelle opzioni che consentono loro di superare gravi condizioni fuoristrada. Grazie a ciò, tali auto possono facilmente far fronte al traffico intenso di una grande città senza compromettere il comfort di tutti all'interno del SUV.

Anche i SUV non sono dotati di trazione integrale. Il nome stesso della classe implica che l'auto è progettata per guidare su una strada pianeggiante, come se fosse sul parquet. Pertanto, tale trasporto è inutile anche su fuoristrada di media difficoltà. In effetti, questa è una normale city car, solo con l'aspetto e il comfort di un SUV.

In condizioni di strade cittadine e strade di campagna asciutte, il SUV è un'opzione ideale per gli amanti di una guida confortevole. Tali auto hanno la manovrabilità e la facilità di controllo caratteristiche delle autovetture. ma il comfort al loro interno è molto più alto che nelle autovetture.

Sottoclassi di crossover

L'interesse dei consumatori per questa classe di automobili incoraggia i produttori a produrre modelli con caratteristiche diverse. Ad oggi si sono già formate diverse sottoclassi.

Dimensione piena

Questi sono i modelli più grandi che difficilmente possono essere chiamati crossover. Il termine SUV viene erroneamente applicato ai rappresentanti di una sottoclasse. In realtà, questo è un "collegamento di transizione" tra un SUV a tutti gli effetti e un'autovettura. L'enfasi principale in tali modelli è sulla somiglianza con i "fratelli" utilitaristici.

Tra i rappresentanti della sottoclasse, spiccano i seguenti:

• Palisade Hyundai. Il gigante è stato introdotto nell'autunno del 2018. Le sue dimensioni sono: lunghezza 4981, larghezza 1976 e altezza 1750 millimetri;
• Cadillac XT6. Il crossover premium di punta raggiunge i 5050 di lunghezza, 1964 di larghezza e 1784 mm di altezza;
• Kia Telluride. Il più grande rappresentante del produttore sudcoreano ha tali dimensioni (L / W / H): 5001/1989/1750 millimetri.

Nelle brochure è indicato che si tratta di SUV a tutti gli effetti, ma sono privi di molti elementi inerenti a quella categoria.

srednerazmernyiy

La prossima categoria di crossover è leggermente più piccola. Le auto più famose e originali in questa categoria sono:

• Kia Sorento 4a generazione. situato all'incrocio tra modelli di dimensioni medie e grandi. Le sue dimensioni sono 4810 mm. di lunghezza, 1900mm. in larghezza e 1700mm. in altezza;
• Chery Tiggo 8. La lunghezza del crossover è 4700 mm, larghezza - 1860 mm e altezza - 1746 mm;
• Ford Mustang Mach-E. Questo è il primo SUV crossover completamente elettrico nella storia del produttore americano. Dimensioni (lunghezza/larghezza/altezza): 4724/1880/1600 millimetri;
• Citroen C5 Aircross è un altro rappresentante di punta di questa sottoclasse. Le sue dimensioni sono: 4510mm. lunghezza, 1860 mm. larghezza e 1670 mm. altezza.

compatto

Molto spesso, tra i rappresentanti di questa sottoclasse di crossover si trovano opzioni relativamente di bilancio. La maggior parte dei modelli sono creati sulla piattaforma di un'auto di classe C o B +. Le dimensioni di queste auto rientrano nel quadro della "classe di golf" standard. Un esempio sono:

• Skoda Karoq. La lunghezza dell'auto è 4382, la larghezza è 1841 e l'altezza è 1603 millimetri.
• Toyota RAV4. Nella quarta generazione, la carrozzeria raggiunge tali dimensioni: 4605/1845/1670 (d * w * h);
• Ford Kuga. La prima generazione ha le seguenti dimensioni: 4443/1842 / 1677mm .;
• Nissan Qashkai di seconda generazione. Dimensioni nella stessa sequenza: 2/4377/1806 millimetri.

Mini o subcompatto

Tali modelli sono più simili alle auto stradali con una maggiore capacità di attraversare il paese. Spesso sono confusi con altri tipi di corpi. Un esempio di questa sottoclasse sono:

• Nissan Juke della prima generazione di lunghezza raggiunge i 4135 mm, la larghezza 1765 mm e l'altezza 1565 mm;
• Ford EcoSport. Le sue dimensioni sono: 4273/1765/1662;
• Kia Soul 2a generazione. Questa vettura provoca molti disaccordi: per alcuni è una berlina, per altri è un motore compatto e il produttore lo posiziona come un crossover. La lunghezza dell'auto è di 4140 mm, larghezza - 1800 mm, altezza - 1593 mm.

Le caratteristiche principali dei crossover

Almeno un crossover è un'auto a cinque posti. Tali auto appartengono alla classe CUV (Crossover Utility Vehicle) e hanno una maggiore altezza da terra rispetto ad altri veicoli passeggeri. Anche in tale trasporto c'è sempre un bagagliaio capiente, che consente di utilizzare l'auto per il turismo automobilistico.

Oltre a queste caratteristiche, molti modelli crossover sono dotati di bloccaggio del differenziale (o sua imitazione frenando la ruota sospesa con il sistema ABS), nonché di trazione integrale permanente o plug-in. I crossover appartenenti al segmento budget ricevono le stesse caratteristiche delle autovetture classiche (berlina, station wagon, hatchback o liftback), che operano nelle aree urbane.

Tali crossover (budget) sembrano veri SUV, solo la capacità di superare le condizioni fuoristrada per tali veicoli è molto limitata. Come già accennato, tutti i crossover sono suddivisi in classi:

• Minicrossover (utilitaria);
• taglia piccola;
• Compatto;
• Dimensione del taglio;
• Dimensione piena.

Se parliamo di crossover a grandezza naturale, allora si tratta di auto che possono essere liberamente chiamate SUV (almeno se teniamo conto delle loro dimensioni e carrozzeria). La loro capacità fuoristrada dipende dalla configurazione.

Ma molto spesso in tali modelli c'è una trazione integrale plug-in (principalmente con l'aiuto di un giunto viscoso). Oltre all'eccellente equipaggiamento tecnico, tali vetture sono prestigiose e spesso ricevono il massimo pacchetto di opzioni di comfort. Esempi di crossover a grandezza naturale sono la BMW X5 o l'Audi Q7.

I crossover di medie dimensioni ottengono dimensioni alquanto modeste rispetto ai modelli di fascia alta. Ma rimangono abbastanza comodi e tecnicamente potrebbero non essere inferiori ai modelli precedenti. Questa classe include Volvo CX-60 o KIA Sorento.

I crossover compatti, piccoli e di classe mini sono più adatti per l'uso solo in aree urbane o su semplici strade di campagna. La classe compatta è rappresentata da Ford Kuga, modelli piccoli da Renault Duster e modelli subcompatti da Citroen C3 Aircross o VW Nivus. Spesso i mini crossover sono berline o coupé con maggiore altezza da terra. Tali modelli sono anche chiamati cross-coupe o tratteggio croci.

Ciò che è diverso da SUV e SUV

La maggior parte degli acquirenti confonde i rappresentanti di queste classi, perché le differenze principali sono solo costruttive. Esternamente, tali auto raramente presentano differenze serie.

Un SUV a tutti gli effetti può essere più piccolo di un crossover. Un esempio di questo è il Suzuki Jimni. Rispetto alla Nissan Juke, questa vettura sembra minuscola per gli appassionati di fuoristrada. Questo esempio mostra che il crossover non può essere paragonato a un SUV in termini di aspetto.

Più spesso, tra i SUV nel senso pieno del termine, ci sono modelli di grandi dimensioni. Tra questi c'è la Chevrolet Suburban. Il gigante è lungo 5699 mm e alto 1930 mm. Alcuni modelli sono predisposti per 9 posti compreso quello del conducente.

Un approccio simile viene applicato nel caso di confronto di un crossover con un SUV. Il secondo non sembra diverso da un SUV full-size, tuttavia, in termini di tecnologia, è progettato per guidare esclusivamente su strade lisce.

Nel caso dei SUV, hanno sempre la trazione anteriore. Piuttosto, il SUV è il passo successivo dopo i rappresentanti della classe SUV e CUV. Sono significativamente inferiori nelle prestazioni anche ai crossover, anche se possono apparire più impressionanti nell'aspetto ed essere più comodi in cabina.

Ecco un elenco dei principali fattori che distinguono un crossover da un SUV e SUV:

• Corpo del cuscinetto anziché struttura del telaio. Ciò riduce significativamente il peso dell'auto e il suo costo. Per questo motivo, la produzione di crossover richiede meno materiali e il suo costo è relativamente ridotto.
• Il crossover sta andando sulla piattaforma di un'auto. Ecco alcuni esempi: Audi Q7 (piattaforma Audi A6), BMW X3 (BMW Serie 3), Ford EcoSport (Ford Fiesta), Honda CR-V / Element (Honda Civic) e altri.
• La maggior parte dei crossover moderni non ha caso di trasferimento. Invece, il secondo asse si accende automaticamente usando un giunto viscoso o un giunto elettromagnetico quando l'auto entra nella strada con un rivestimento eterogeneo (neve su ghiaccio o terra).
• Se confrontiamo il crossover con un SUV, il primo è significativamente inferiore in profondità di guado e angoli di salita / discesa, poiché la sua trasmissione non ha gli elementi necessari per superare gravi colline di montagna. L'altezza da terra nei crossover di solito non supera i 200 millimetri.
• Per impostazione predefinita, tutti i crossover sono guidati su un solo asse (anteriore o posteriore). Il secondo si accende quando il leader inizia a scivolare. Per attirare più acquirenti sui loro prodotti, alcuni produttori equipaggiano i loro veicoli con un solo motore. Dimler, ad esempio, prevede di convertire i crossover Mercedes-Benz in varianti a trazione anteriore o posteriore.
• Rispetto ai SUV, i crossover sono meno "golosi". Il consumo relativamente basso è spiegato dal fatto che il motore in essi installato è meno efficiente. La potenza dell'unità di potenza è sufficiente per il funzionamento in modalità urbana e un piccolo margine consente di guidare su un piccolo fuoristrada. Inoltre, molti modelli in questa categoria hanno migliorato l'aerodinamica, il che influisce positivamente sul consumo di carburante.
• Prima dei SUV a tutti gli effetti, alcuni modelli di crossover hanno un volume significativamente inferiore nel bagagliaio. Certo, se non stiamo parlando di piccole auto di classe SUV.

Qualche parola sulla scelta di un crossover

Poiché il crossover unisce il comfort di una city car alla praticità di un SUV, questo tipo di veicolo è l'ideale per gli amanti dell'outdoor, ma che vivono in una metropoli. I residenti delle piccole città dello spazio post-sovietico hanno apprezzato i vantaggi di queste auto.

Le strade in un'area del genere sono raramente di alta qualità, motivo per cui in alcuni casi è impossibile utilizzare una bella autovettura. Ma grazie alla maggiore altezza da terra, al telaio e alle sospensioni rinforzati, il crossover si adatterà bene su tali strade.

Ecco alcuni consigli utili per aiutarti a scegliere il modello crossover perfetto per te:

1. La prima regola è decidere non solo il prezzo del veicolo. È anche importante calcolare quanto costerà mantenere una macchina del genere.
2. Successivamente, selezioniamo la casa automobilistica. A questo proposito, va tenuto presente che una volta società separate sono ora sottomarchi di una casa automobilistica. Un esempio di ciò è la preoccupazione VAG, che include Audi, Volkswagen, Skoda, Seat e altre società (l'elenco completo delle case automobilistiche che fanno parte della preoccupazione VAG può essere trovato qui).
3. Se prevedi di utilizzare l'auto per frequenti viaggi di fondo, è meglio scegliere un modello con una larghezza della ruota ampia.
4. L'altezza da terra è un parametro importante per un'auto che guida su strade di campagna. Più è grande, minori sono le possibilità che il fondo si impigli su una pietra o su un ceppo conficcato.
5. Per un'auto che supera il fuoristrada, ma allo stesso tempo viene utilizzata in modalità urbana, sarà utile l'opzione di una trazione integrale collegata. Ciò consentirà di risparmiare carburante rispetto ai modelli a trazione integrale permanente.
6. Il comfort è un parametro importante per chi si aspetta di godersi il viaggio. Se l'autista ha una famiglia numerosa, oltre al comfort, dovresti prestare attenzione alle dimensioni della cabina e del bagagliaio.
7. Il crossover è principalmente un'auto pratica, quindi l'eleganza inerente alle decappottabili non dovrebbe aspettarsi da un tale modello.

I modelli crossover più popolari

Quindi, come abbiamo visto, i crossover sono popolari tra coloro che amano conquistare il terreno fuoristrada, ma allo stesso tempo gli intenditori del comfort inerente alle autovetture. Nei paesi della CSI, sono popolari i seguenti modelli crossover:

• KIA Sportage - dotato di trazione integrale. A seconda della configurazione, fino a 100 km/h. accelera in soli 9.8 secondi. L'auto ha un bagagliaio spazioso, interni confortevoli e un design accattivante. Ulteriori opzioni possono essere ordinate a pagamento;
• Nissan Quashgai - ha dimensioni compatte, ma l'auto è abbastanza spaziosa per cinque persone. A seconda della configurazione, il modello può essere a trazione integrale. Uno dei vantaggi del modello giapponese è un ampio pacchetto di opzioni già nella configurazione base;
• Toyota RAV4 - oltre alla rinomata qualità giapponese, questo modello ha un design accattivante e attrezzature avanzate. Nella classe dei crossover compatti, questa vettura occupa una posizione di primo piano in termini di caratteristiche tecniche;
• Renault Duster - è stato originariamente creato come rappresentante della classe economica, ma allo stesso tempo ha guadagnato popolarità anche tra gli amanti delle auto confortevoli. Per le sue ridotte dimensioni e le buone caratteristiche tecniche, il modello è perfetto sia per l'uso cittadino che per la guida su strade di campagna.

Naturalmente, questo non è un elenco completo di modelli decenti che si adatteranno perfettamente al ritmo urbano e al semplice fuoristrada. Un elenco completo di crossover e una descrizione per loro è nel nostro catalogo auto.

Vantaggi e svantaggi di un crossover

Poiché le auto della classe CUV sono state create come un compromesso per il SUV del telaio, i loro vantaggi e svantaggi sono relativi. Tutto dipende da quale categoria confrontare.

Rispetto ad un'autovettura convenzionale, il crossover presenta i seguenti vantaggi:

• Maggiore passabilità, quindi, in auto è possibile superare un leggero fuoristrada;
• Visibilità migliorata grazie all'elevato atterraggio del conducente;
• Con la trazione integrale, l'auto è più facile da guidare su tratti difficili della strada.

Gli svantaggi in questa categoria di confronti sono:

• Aumento del consumo di carburante dovuto alla presenza di un azionamento al secondo asse e una massa maggiore;
• Perché un automobilista senta l'utilità di un crossover, deve essere dotato di trazione integrale e di un motore potente. In questo caso, l'auto sarà molto più costosa. Lo stesso vale per la qualità costruttiva: se prevedi di utilizzare l'auto per le competizioni fuoristrada, dovresti scegliere un modello in cui l'interno non sia facilmente sporco e la carrozzeria sia abbastanza robusta. Più un'auto è affidabile e pratica, più sarà costosa;
• La manutenzione dell'auto è più costosa del solito, soprattutto se è dotata di trazione integrale;
• Nei modelli precedenti, al comfort veniva data meno importanza per rendere l'auto più economica. Nei modelli moderni, un maggiore comfort è compensato da una diminuzione delle prestazioni fuoristrada, in modo che il veicolo rimanga nel segmento di prezzo accessibile.

I vantaggi rispetto a un telaio SUV sono:

• Riduzione del consumo di carburante (se si confrontano auto di dimensioni simili);
• Migliore maneggevolezza alle alte velocità e più dinamica in modalità urbana;
• Più economico da mantenere a causa della mancanza di complessi meccanismi di trasmissione (soprattutto se il crossover a trazione anteriore).

Gli svantaggi rispetto alla categoria di SUV includono quanto segue:

• A causa della mancanza di una trasmissione a trazione integrale con ingranaggi inferiori, il crossover è inutile nelle gare fuoristrada. Per superare un'alta collina, devi prendere l'accelerazione su una macchina del genere, mentre un SUV a tutti gli effetti è più "fiducioso" su su e giù (ovviamente, su alcune colline anche i SUV sono indifesi);
• Non esiste un telaio nel design dei crossover, quindi forti scosse fuoristrada possono danneggiare seriamente il corpo del supporto.
• Sebbene i veicoli di classe CUV siano posizionati come veicoli fuoristrada per la guida fuoristrada, va ricordato che dovrebbe essere insignificante, ad esempio un paese sterrato o una strada forestale, nonché un guado poco profondo.

Come puoi vedere, il crossover è una soluzione originale nel trovare un compromesso tra un'autovettura e un SUV senza telaio che è inutile in modalità urbana. Prima di decidere su questa categoria di auto, è necessario analizzare in quali condizioni verrà utilizzata più spesso.

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In conclusione, offriamo una breve recensione video sui crossover giapponesi:

Domande e risposte:

Perché si chiama crossover? Per la prima volta al mondo, gli appassionati di auto iniziarono a usare la parola crossover, a partire dall'uscita di alcuni modelli Chrysler (1987). Questa parola si basa sull'abbreviazione CUV (Crossover Utility Vehicle), che si traduce come veicolo crossover. Nel mondo delle auto moderne, un crossover e un SUV a tutti gli effetti sono concetti diversi.

Qual è la differenza tra un crossover e un SUV? Un SUV (classe SUV) è un veicolo in grado di affrontare gravi condizioni fuoristrada. Nei SUV a tutti gli effetti viene utilizzato un telaio a telaio e il crossover utilizza un corpo monoscocca. Il crossover sembra solo un SUV, ma un'auto del genere ha meno capacità di conquistare il fuoristrada. Nella versione economica, il crossover è dotato di un propulsore che è normale per un'autovettura, solo che ha una maggiore altezza da terra. Alcuni crossover sono dotati di una trasmissione a trazione integrale con trazione integrale permanente o plug-in.