Qual รจ la marcia principale e il differenziale dell'auto
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Qual รจ la marcia principale e il differenziale dell'auto

Qual รจ l'ingranaggio principale

L'ingranaggio principale รจ l'unitร  di trasmissione dell'auto, che converte, distribuisce e trasmette la coppia alle ruote motrici. A seconda del design e del rapporto di trasmissione della coppia principale, vengono determinate le caratteristiche finali di trazione e velocitร . Perchรฉ abbiamo bisogno di un differenziale, satelliti e altre parti del cambio: considereremo ulteriormente.

Come funziona 

Il principio di funzionamento del differenziale: mentre l'auto รจ in movimento, il funzionamento del motore converte la coppia che si accumula sul volano, e viene trasmessa attraverso la frizione o il convertitore di coppia al cambio, quindi attraverso l'albero cardanico o l'ingranaggio elicoidale ( trazione anteriore), alla fine il momento viene trasmesso alla coppia principale e alle ruote. La caratteristica principale del GP (coppia principale) รจ il rapporto di trasmissione. Questo concetto implica il rapporto tra il numero di denti dell'ingranaggio principale e il gambo o l'ingranaggio elicoidale. Maggiori dettagli: se il numero di denti dell'ingranaggio conduttore รจ 9 denti, l'ingranaggio condotto รจ 41, quindi dividendo 41:9 otteniamo un rapporto di trasmissione di 4.55, che per un'autovettura dร  un vantaggio in accelerazione e trazione, ma influisce negativamente sulla velocitร  massima. Per motori piรน potenti, il valore accettabile della coppia principale puรฒ variare da 2.1 a 3.9. 

Ordine differenziale:

  • la coppia viene fornita all'ingranaggio conduttore, che, a causa dell'impegno dei denti, lo trasferisce all'ingranaggio condotto;
  • l'ingranaggio guidato e la tazza dovuti alla rotazione fanno funzionare i satelliti;
  • i satelliti alla fine trasmettono il momento sugli assi degli assi;
  • se il differenziale รจ libero, quindi con un carico uniforme sull'albero, il momento sarร  distribuito 50:50, mentre i satelliti non funzionano, ma ruotano con l'ingranaggio, descrivendone la rotazione;
  • quando si gira, dove una ruota รจ caricata a causa dell'ingranaggio conico, un semiasse ruota piรน velocemente, l'altro piรน lentamente.

Trasmissione finale

asse posteriore

I dettagli principali del GP e del dispositivo differenziale:

  • ingranaggio conduttore - riceve la coppia direttamente dal cambio o tramite un cardano;
  • ingranaggio guidato: collega la GPU e i satelliti;
  • vettore - alloggiamento per satelliti;
  • ingranaggi solari;
  • satelliti.

Classificazione dell'ingranaggio principale

Nel processo di sviluppo dell'industria automobilistica, i differenziali vengono costantemente aggiornati, la qualitร  dei materiali e l'affidabilitร  dell'assemblaggio vengono migliorate.

Dal numero di coppie di ingranaggi

  • singolo (classico) - l'assieme รจ costituito da un ingranaggio motore e condotto;
  • doppio: vengono utilizzate due coppie di ingranaggi, in cui la seconda coppia si trova sui mozzi delle ruote motrici. Uno schema simile viene utilizzato solo su camion e autobus per fornire un rapporto di trasmissione maggiore.

Per tipo di connessione ad ingranaggi

  • cilindrico - utilizzato su veicoli a trazione anteriore con motore trasversale, vengono utilizzati ingranaggi elicoidali e un tipo di innesto a chevron;
  • conico - principalmente per la trazione posteriore, cosรฌ come l'asse anteriore di un'auto a trazione integrale;
  • ipoide - spesso utilizzato su autovetture con trazione posteriore.

Per layout

  • nella scatola del cambio (trazione anteriore con motore trasversale), la coppia principale e il differenziale si trovano nella scatola del cambio, ingranaggi elicoidali o chevron;
  • in un alloggiamento separato o calza dell'asse - utilizzato per veicoli a trazione posteriore e a trazione integrale, dove la trasmissione della coppia al cambio viene trasmessa tramite un albero cardanico.

Gravi malfunzionamenti

differenziale e satelliti
  • guasto del cuscinetto differenziale - nei cambi, i cuscinetti vengono utilizzati per consentire la rotazione del differenziale. Questa รจ la parte piรน vulnerabile che opera sotto carichi critici (velocitร , variazioni di temperatura). Quando i rulli o le sfere sono usurati, il cuscinetto emette un ronzio, il cui volume aumenta in proporzione alla velocitร  dell'auto. La trascuratezza della tempestiva sostituzione del cuscinetto rischia di bloccare gli ingranaggi della coppia principale, successivamente - alla sostituzione dell'intero gruppo, compresi satelliti e semiassi;
  • innescando denti GP e satelliti. Le superfici di sfregamento delle parti sono soggette a usura, i denti della coppia vengono cancellati ogni centomila chilometri, lo spazio tra loro aumenta, portando a vibrazioni e ronzii aumentati. Per questo, viene fornita una regolazione del punto di contatto, a causa del posizionamento delle rondelle di distanza;
  • taglio dei denti della GPU e dei satelliti - si verifica se si inizia spesso con lo slittamento;
  • leccatura della parte scanalata sui semiassi e sui satelliti - usura naturale in funzione del chilometraggio della vettura;
  • girare il manicotto del semiasse - porta al fatto che l'auto in qualsiasi marcia rimarrร  ferma e il cambio ruoterร ;
  • perdita d'olio - forse una conseguenza di un aumento della pressione nel carter differenziale dovuto a uno sfiato intasato oa causa di una violazione della tenuta del coperchio del cambio.

Come รจ il servizio

differenziale e satelliti

La manutenzione del cambio รจ rara, di solito tutto รจ limitato al cambio dell'olio. Su una distanza di oltre 150 km, potrebbe essere necessario regolare il cuscinetto, nonchรฉ i punti di contatto tra gli ingranaggi condotti e del pignone. Quando si cambia l'olio, รจ estremamente importante pulire la cavitร  dei prodotti di usura (trucioli sottili) e lo sporco. Non รจ necessario utilizzare il lavaggio del riduttore a ponte; รจ sufficiente utilizzare 000 litri di gasolio per far funzionare l'unitร  a bassa velocitร .

Suggerimenti su come estendere le prestazioni del GP e del differenziale:

  • cambiare l'olio in modo tempestivo e se il tuo stile di guida รจ piรน sportivo, l'auto subisce carichi elevati (guida ad alta velocitร , trasporto di merci);
  • quando si cambia il produttore dell'olio o si cambia la viscositร , lavare il cambio;
  • con un chilometraggio di oltre 200 km, si consiglia l'uso di additivi. Perchรฉ hai bisogno di un additivo: il bisolfuro di molibdeno, come parte dell'additivo, consente di ridurre l'attrito delle parti, per cui la temperatura diminuisce, l'olio mantiene le sue proprietร  piรน a lungo. Ricorda che con una forte usura della coppia principale, non ha senso utilizzare un additivo;
  • Evita di scivolare.

Domande e risposte:

A cosa serve l'ingranaggio principale? L'ingranaggio principale รจ una parte della trasmissione dell'auto (due marce: motrice e condotta), che converte la coppia e la trasferisce dal motore all'asse motore.

Qual รจ la differenza tra la trasmissione finale e il differenziale? L'ingranaggio principale รจ la parte del cambio, il cui compito รจ trasmettere la coppia alle ruote e il differenziale รจ necessario affinchรฉ le ruote possano avere la propria velocitร  di rotazione, ad esempio in curva.

Qual รจ lo scopo dell'ingranaggio principale nella trasmissione? Il cambio riceve la coppia dal volano motore tramite il cestello della frizione. La primissima coppia di ingranaggi in un cambio รจ un elemento chiave nella conversione della trazione sull'asse motore.

3 commento

  • Sig

    Ciao sono ingegnere, come posso ottenere un lavoro Mi sono qualificato con l'esame Nita

  • Muhammad Al-Adoufi

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