Che cosa sta andando alla deriva nelle gare, che aspetto ha
contenuto
Nel mondo del motorsport, nessuna competizione è completa senza una guida estrema. In alcuni casi, si apprezza la massima velocità, in altri la precisione delle curve. Tuttavia, esiste una categoria di guida estrema: la deriva.
Scopriamo cos'è, come vengono eseguiti i trucchi e anche come equipaggiare l'auto in modo che non si rompa in curva.
Cosa sta andando alla deriva
Il drifting non è solo una competizione, ma un'intera cultura. Il vagabondo usa i suoi termini incomprensibili, che lo definiscono un laico o un vero virtuoso.
Questo sport motoristico prevede il movimento ad alta velocità dell'auto non solo in linea retta, ma anche in curva. Nel drifting, il livello di abilità è determinato dall'efficacia della svolta del pilota e dal fatto che soddisfi tutti i requisiti degli organizzatori della competizione.
Per un passaggio di alta qualità della pista, ad ogni curva, deve esserci uno sbandamento dell'auto e il suo ulteriore scivolamento. Per eseguire il trucco ad alta velocità, il guidatore fa perdere trazione alle ruote posteriori dell'auto e inizia a slittare.
Per evitare che l'auto giri, il guidatore utilizza tecniche speciali che consentono all'auto di muoversi lateralmente, mantenendo un certo angolo di sbandata.
Spesso ci sono segni speciali sulla pista, oltre i quali il pilota non dovrebbe partire. Altrimenti, o perde punti, o gli vengono dati punti di penalità.
Storia della deriva
Drifting è nato originariamente e ha guadagnato popolarità in Giappone. Erano gli sport da strada. Al fine di ridurre al minimo il numero di incidenti e infortuni, la preparazione per la competizione e la gara stessa si sono svolte su tratti serpentini di montagna.
Dagli anni '1970 alla fine degli anni '1990 è stato considerato uno sport proibito. Tuttavia, in seguito è stato ufficialmente riconosciuto e classificato tra gli altri tipi di sport motoristici. Abbiamo parlato poco prima le corse automobilistiche più popolari al mondo.
Tuttavia, tra gli appassionati di tipi estremi di guida, il drifting stava guadagnando popolarità, nonostante i divieti delle autorità. L'interesse per questa cultura è stato alimentato dal cinema. Uno dei fondatori dello stile delle auto che scivolano in curva è Keiichi Tsuchiya. Ha recitato nel film Pluspu nel 1987 e ha dimostrato la bellezza di questo stile di guida. Ha anche fatto un cameo in Tokyo Drift (una scena in cui i pescatori guardavano Sean allenarsi sul molo).
Nel 2018, i corridori tedeschi hanno stabilito un record mondiale, che è stato registrato nel Guinness dei primati. La BMW M5 è andata alla deriva per otto ore e ha percorso 374 chilometri. Ecco uno degli episodi, grazie ai quali l'auto non si è fermata per il rifornimento:
Tipi di deriva
Oggi, andare alla deriva non significa solo scivolare in curva e guidare velocemente. Esistono diverse classificazioni di questo tipo di sport motoristico:
- Una semplice gara in circuito. Questa è spesso una traccia ovale o circolare;
- Corri su una strada tortuosa con curve alternate con diverse angolazioni e lunghezze;
- Una pista con un tipo misto di copertura e tutti i tipi di curve. È considerato il livello più difficile anche per i professionisti.
In ogni paese, l'estremo giapponese si è mescolato con la cultura locale, dando vita a diversi stili di deriva:
- Power Sliding (America) - spesso una gara su circuito con curve piccole ma lunghe. L'auto inizia a sbandare ad alta velocità e praticamente non smette di scivolare per tutta la gara. Per una corsa del genere vengono utilizzate speciali auto pompate per la deriva;
- Tramp Drift (Inghilterra) - scivola su un'auto europea messa a punto;
- Hagwala Arab Drift Race. È considerato uno sport illegale perché i vagabondi vengono feriti o addirittura uccisi mentre eseguono acrobazie folli.
Tecniche di deriva di base
Prima di procedere a considerare diverse tecniche di deriva, vale la pena chiarire una sfumatura. Quando un'auto accelera e il conducente perde il controllo su di essa, ma allo stesso tempo né lui, né la sua auto, né altri utenti della strada sono rimasti feriti, non si tratta di deriva.
Questa tecnica significa una deriva completamente controllata. Inoltre, capita spesso che le ruote abbiano perso completamente aderenza sull'asfalto, ma il guidatore, utilizzando apposite tecniche, può prevenire una collisione o un'uscita dalla strada. Questo sta andando alla deriva.
Quindi, trucchi alla deriva:
- Usando il freno a mano. Prima di svoltare, il conducente aziona il freno a mano e lo rilascia immediatamente. Allo stesso tempo, gira il volante nella direzione opposta al pattino previsto. L'auto inizia a scivolare e il controllo del trasporto si effettua ruotando il volante in direzione di slittamento e utilizzando gas;
- Usando la frizione. La ricezione viene eseguita premendo e rilasciando bruscamente il pedale della frizione. L'effetto è simile al precedente;
- Deriva con tutte le ruote. Per fare ciò, il conducente applica solo leggermente il freno. Ogni ruota perde trazione e viene quindi controllata dal pedale del gas;
- A dondolo. Un altro metodo che ti permette di muovere la parte posteriore dell'auto in diverse direzioni. Richiede alta velocità e svolte a S per funzionare;
- Frenata. Questo stile prevede di premere con decisione il pedale del freno appena prima di entrare in una curva. È così che il guidatore strappa le ruote posteriori dalla strada e le lascia scivolare;
- Ricezione dinamica. Il drifter, prima di entrare in una curva, lancia bruscamente il gas e la svolta viene controllata premendo frequentemente sul freno e girando il volante;
- Utilizzo dell'energia. Questo metodo è adatto per potenti auto da drift. Prima di svoltare, il guidatore preme bruscamente il pedale dell'acceleratore sul pavimento, strappando così le ruote posteriori (a proposito, è più facile mandare un'auto a trazione posteriore in uno slittamento, anche se un vero professionista guiderà efficacemente qualsiasi auto). Girando il timone, dirige la poppa nella giusta direzione, la parte anteriore cercherà di tornare indietro, come quando si gira. Per evitare che l'auto giri, il volante è girato verso il pattino. Per uscire dalla deriva, il conducente periodicamente preme e rilascia il pedale del gas;
- Deriva laterale. Dopo che la parte posteriore ha perso aderenza, il guidatore dirige il veicolo di lato, ma premendo il pedale dell'acceleratore e girando il volante, non permette alla vettura di girare completamente;
- A dondolo. L'auto viene svolta bruscamente in una direzione o nell'altra per strappare tutte le ruote dalla pista;
- "Bagel" o "ciambella". Sta andando alla deriva in un posto. La parte anteriore dell'auto è in un punto e la poppa ruota.
Ecco un breve video tutorial sull'applicazione di queste tecniche dal "King of the Drift":
Auto alla deriva
Quando si tratta di un'auto alla deriva, questa non è solo un'auto potente costruita per le corse. Il fatto è che molte auto sportive sono estremamente difficili da mandare su uno skid. Ad esempio, utilizzano un differenziale posteriore di qualità per impedire lo slittamento della ruota scarica. Ulteriori informazioni sul meccanismo. qui.
L'auto da corsa alla deriva è stata ridisegnata in modo che le sue ruote posteriori escano dalla strada molto facilmente. Per eseguire bene un trucco, l'auto deve essere:
- Leggero il più possibile per non premere troppo contro la strada;
- Potente, rende l'auto veloce. Ciò consentirà di accelerare sufficientemente in partenza e in curva non solo scivolare, ma utilizzare le ruote posteriori;
- Trazione posteriore;
- Con trasmissione meccanica;
- Gli pneumatici anteriori e posteriori devono essere adatti a questo stile di guida.
Affinché l'auto possa andare alla deriva, è sintonizzata e spesso visivamente.
Quali pneumatici sono necessari per la deriva
Uno pneumatico da drift dovrebbe avere la massima durata, poiché scivola costantemente sull'asfalto (da cui il trucco è accompagnato da molto fumo). Oltre a questo parametro, dovrebbe combinare un ottimo coefficiente di aderenza, oltre a scivolare facilmente quando si perde strada.
La preferenza dovrebbe essere data alla gomma liscia o semi-liscia. È uno pneumatico con un elevato coefficiente di aderenza e un battistrada liscio. Una delle grandi opzioni di gomme da deriva è la versione a basso profilo. Si allontana perfettamente dalla strada senza perdere velocità.
Per allenarsi, è meglio usare pneumatici lisci. Sarà facile per un principiante inviare anche un'auto normale a bassa velocità.
Un fattore importante per la spettacolare deriva sono gli abbondanti sbuffi di fumo. Anche il pubblico attira l'attenzione su di lui, ma spesso i giudici, determinando la bellezza della performance del vagabondo.
Famosi Drift Racers
Le stelle alla deriva includono i seguenti professionisti:
- Keiichi Tsuchiya - non importa quanto sia professionale, arriverà sempre secondo dopo questo maestro. Porta giustamente il titolo "DK" (drift king). Forse era in suo onore che era stato nominato il titolo di re nella famosa "Tokyo Drift";
- Masato Kawabata è un drifter giapponese che ha vinto il titolo del primo campionato del mondo. Possiede anche diversi record, inclusa la derapata più veloce;
- Georgy Chivchyan è un professionista russo che ha vinto tre volte il titolo di campione russo e nel 2018 è diventato il vincitore della FIA;
- Sergey Kabargin è un altro pilota russo che si esibisce in questo stile, le cui esibizioni sono sempre accompagnate da abilità e intrattenimento.
Ecco un breve video di una delle gare di Kabargin (soprannominata Kaba):
Domande e risposte:
Posso andare alla deriva con un'auto normale? Sì, ma non sarà efficace come su un'auto preparata. Ciò richiede pneumatici speciali, cambio della cremagliera dello sterzo e alcuni elementi di sospensione (in modo che le ruote girino più forte).
In che modo la deriva danneggia l'auto? 1) La gomma si consuma all'istante. 2) Il motore è sottoposto a massima sollecitazione. 3) La frizione si consuma molto. 4) I silent block sono usurati. 5) I freni si consumano rapidamente e il cavo del freno di stazionamento si consuma.
Come andare alla deriva correttamente in un'auto? Accelerazione - 2a marcia - frizione - volante all'interno della curva e subito il freno a mano - gas - si rilascia la frizione - il volante va in direzione di sbandata. L'angolo di sbandata è controllato dal pedale dell'acceleratore: più gas significa più sbandata.
Qual è il nome di drift in auto? Questo è un metodo di slittamento controllato di un'auto con scorrimento e slittamento delle ruote motrici quando si entra in una curva. Nella prima metà degli anni '1990, la competizione di drifting è entrata nello sport di RC Drift.
