Cos'è l'antigelo G12: la differenza da G11, G12 +, G13 e quale deve essere riempito

L'antigelo è necessario per raffreddare il motore di un'auto. Oggi i refrigeranti sono classificati in 4 tipi, ognuno dei quali differisce per additivi e alcune proprietà. Tutto l'antigelo che vedi sugli scaffali dei negozi è composto da acqua e glicole etilenico, ed è qui che finiscono le somiglianze. Quindi, in che modo i refrigeranti differiscono l'uno dall'altro, oltre al colore e al costo, scegli l'antigelo giusto per la tua auto, è possibile mescolare diversi refrigeranti e diluirli con acqua - continua a leggere.

Cos'è l'antigelo?

L'antigelo è il nome comune del liquido di raffreddamento del veicolo. Indipendentemente dalla classificazione, nella composizione dell'antigelo è presente il glicole propilenico o il glicole etilenico e il proprio pacchetto di additivi. 

Il glicole etilenico è un alcol diidrico tossico. Nella sua forma pura, è un liquido oleoso, ha un sapore dolce, il suo punto di ebollizione è di circa 200 gradi e il suo punto di congelamento è di -12,5 ° Ricorda che il glicole etilenico è un veleno pericoloso e una dose letale per una persona è 300 grammi. A proposito, il veleno viene neutralizzato con alcol etilico.

Il glicole propilenico è una nuova parola nel mondo dei refrigeranti. Tali antigelo sono utilizzati in tutte le auto moderne, con severi standard di tossicità, inoltre, l'antigelo a base di glicole propilenico ha eccellenti proprietà lubrificanti e anticorrosive. Tale alcol viene prodotto utilizzando la fase leggera della distillazione dell'olio.

Dove e come vengono utilizzati gli antigelo

L'antigelo ha trovato la sua applicazione solo nel campo del trasporto su strada. Spesso viene utilizzato nel sistema di riscaldamento di edifici residenziali e locali. Nel nostro caso, il compito principale dell'antigelo è mantenere la temperatura di esercizio del motore in una determinata modalità. Il liquido di raffreddamento viene utilizzato in una camicia chiusa del motore e della linea, passa anche attraverso l'abitacolo, a causa del quale soffia aria calda quando si accende la stufa. Su alcune auto è presente uno scambiatore di calore per cambio automatico, dove antigelo e olio si intersecano parallelamente in un alloggiamento, regolando la temperatura l'uno dell'altro.

In precedenza, nelle automobili veniva utilizzato un liquido di raffreddamento chiamato "Tosol", dove i requisiti principali sono:

• mantenimento della temperatura di esercizio;
• proprietà lubrificanti.

Questo è uno dei fluidi più economici che non può essere utilizzato nelle auto moderne. Per loro sono già stati inventati diversi antigelo: G11, G12, G12 + (++) e G13.

Antigelo G11

Antifreeze G11 è prodotto su una classica base di silicato, contiene un pacchetto di additivi inorganici. Questo tipo di liquido di raffreddamento era utilizzato per le auto prodotte prima del 1996 (sebbene le tolleranze di alcune auto moderne fino al 2016 consentissero di riempire G11), nella CSI era denominato "Tosol". 

Grazie alla sua base ai silicati, G11 svolge le seguenti funzioni:

• crea protezione per le superfici, evitando che il glicole etilenico le danneggi;
• rallenta la diffusione della corrosione.

Quando si sceglie tale antigelo (il suo colore è blu e verde), prestare attenzione a due caratteristiche:

• la durata di conservazione non supera i 3 anni, indipendentemente dal chilometraggio. Durante il funzionamento, lo strato protettivo diventa più sottile, questi pezzi, arrivando al liquido di raffreddamento, portano alla sua usura accelerata, oltre a danni alla pompa dell'acqua;
• lo strato protettivo non tollera temperature elevate, più di 105 gradi, quindi il trasferimento di calore di G11 è basso.

Tutti gli svantaggi possono essere evitati cambiando tempestivamente l'antigelo e prevenendo il surriscaldamento del motore. 

Ricorda inoltre che il G11 non è adatto a veicoli con blocco cilindri e radiatore in alluminio, in quanto il liquido di raffreddamento non è in grado di proteggerli alle alte temperature. Fare attenzione quando si scelgono produttori a basso costo, come Euroline o Polarnik, chiedere di eseguire un test con un idrometro, spesso si verificano situazioni in cui il refrigerante etichettato “-40 °” risulta infatti essere -20 ° e superiore.

 Antigelo G12, G12 + e G12 ++

L'antigelo di marca G12 è rosso o rosa. Non ha più silicati nella sua composizione, è a base di composti carbossilati e glicole etilenico. La durata media di un tale refrigerante è di 4-5 anni. Grazie ad additivi opportunamente selezionati, le proprietà anticorrosive funzionano in modo selettivo: il film viene creato solo in punti danneggiati dalla ruggine. L'antigelo G12 viene utilizzato nei motori ad alta velocità con una temperatura di esercizio di 90-110 gradi.

Il G12 ha un solo inconveniente: le proprietà anticorrosive compaiono solo in presenza di ruggine.

Molto spesso G12 viene venduto come concentrato con un segno "-78 °" o "-80 °", quindi è necessario calcolare la quantità di refrigerante nel sistema e diluirlo con acqua distillata. Il rapporto tra acqua e antigelo sarà indicato sull'etichetta.

Per G12 + antigelo: differisce poco dal suo predecessore, il colore è rosso, quello migliorato è diventato più sicuro ed ecologico. La composizione contiene additivi anticorrosivi, funzionanti per punto.

G12 ++: molto spesso viola, una versione migliorata dei refrigeranti carbossilati. L'antigelo Lobride si differenzia da G12 e G12 + per la presenza di additivi ai silicati, grazie ai quali le proprietà anti-corrosione agiscono puntualmente e prevengono la formazione di ruggine.

Antigelo G13

La nuova classe di antigelo è disponibile in viola. L'antigelo ibrido ha una composizione simile, ma un rapporto più ottimale tra silicato e componenti organici. Presenta inoltre proprietà protettive migliorate. Si consiglia di cambiare ogni 5 anni.

Antigelo G11, G12 e G13: qual è la differenza?

Sorge spesso la domanda: è possibile mescolare diversi antigelo? Per fare ciò, è necessario approfondire le caratteristiche di ciascun refrigerante per comprenderne la compatibilità.

L'enorme differenza tra G11 e G12 non è il colore, ma la composizione chiave: il primo ha una base inorganica/glicole etilenico. Puoi mescolarlo con qualsiasi antigelo, l'importante è che ci sia compatibilità di classe - G11.

La differenza tra G12 e G13 è che il secondo ha una base di glicole propilenico e la classe di sicurezza ambientale è molte volte superiore.

Per miscelare i refrigeranti:

• G11 non si mescola con G12, puoi solo aggiungere G12 + e G13;
• G12 interferisce con G12 +.

Domande e risposte:

A cosa serve l'antigelo? È il fluido di lavoro del sistema di raffreddamento del motore dell'auto. Ha un alto punto di ebollizione ed è costituito da acqua e additivi che lubrificano la pompa e altri elementi di CO.

Perché l'antigelo si chiama così? Anti (contro) Freeze (congelamento). Questo è spesso il nome di tutti i fluidi antigelo utilizzati nelle auto. A differenza dell'antigelo, l'antigelo ha una temperatura di cristallizzazione più bassa.

Quali antigelo ci sono? Glicole etilenico, glicole etilenico carbossilato, glicole etilenico ibrido, glicole etilenico lobrido, glicole propilenico. Differiscono anche nel colore: rosso, blu, verde.