Cosa significano le abbreviazioni delle auto

Naturalmente, con la modernizzazione dell'industria automobilistica, il numero di vari servizi aggiuntivi in ​​essi contenuti è aumentato. Di conseguenza, sono apparsi molti nuovi nomi di tecnologia e, per renderli più facili da ricordare, i produttori hanno escogitato molte abbreviazioni. Il paradosso in questo caso è che a volte gli stessi sistemi hanno nomi diversi solo perché sono brevettati da un'altra azienda e qualche piccola cosa non è esattamente la stessa. Pertanto, sarebbe bello conoscere i nomi di almeno 10 delle abbreviazioni più importanti nelle auto. Almeno per evitare confusione, la prossima volta leggeremo l'elenco delle attrezzature per una nuova macchina.

ACC - Controllo adattivo della velocità di crociera, controllo adattivo della velocità di crociera

Monitora i veicoli che precedono e rallenta automaticamente quando un veicolo più lento entra nella corsia. Quando il veicolo che interferisce torna a destra, il regolatore elettronico della velocità adattivo accelera automaticamente fino alla velocità impostata. Questa è una delle aggiunte che continua ad evolversi con lo sviluppo di veicoli autonomi.

BSD - Rilevamento punto cieco

Il sistema dispone di telecamere o sensori integrati negli specchietti laterali. Cercano oggetti nel punto cieco o nel punto morto, quello che non è visibile negli specchietti. Quindi, anche quando non riesci a vedere un'auto che passa accanto a te, la tecnologia ti sta letteralmente trattenendo. Nella maggior parte dei casi, il sistema è attivo solo quando accendi l'indicatore di direzione e ti prepari a cambiare corsia.

ESP - Electronic Stability Program, controllo elettronico della stabilità

Ogni produttore ha la propria abbreviazione: ESC, VSC, DSC, ESP (Electronic / Vehicle / Dynamic Stability Control, Electronic Stability Program). Questa è una tecnologia che garantisce che l'auto non perda trazione nel momento più inopportuno. Tuttavia, il sistema funziona in modo diverso nei diversi veicoli. In alcune applicazioni attiva automaticamente i freni per stabilizzare l'auto, mentre in altre spegne le candele per aumentare la velocità e riportare il controllo nelle mani del guidatore. Oppure fa entrambe le cose.

FCW - Avviso di collisione frontale

Se il sistema rileva un ostacolo e il conducente non reagisce in tempo, l'auto presuppone automaticamente che si verificherà una collisione. Di conseguenza, la tecnologia del millisecondo decide di agire: una luce appare sul cruscotto, l'impianto audio inizia a emettere un segnale acustico e l'impianto frenante si prepara alla frenata attiva. Un altro sistema, denominato FCA (Forward Collision Assist), aggiunge a questo la possibilità di fermare autonomamente la vettura in caso di necessità, senza bisogno di una reazione da parte del guidatore.

HUD - Head-Up Display, display centrale in vetro

Questa tecnologia è stata presa in prestito dalle case automobilistiche dall'aviazione. Le informazioni del sistema di navigazione, del tachimetro e dei principali indicatori del motore vengono visualizzate direttamente sul parabrezza. I dati vengono proiettati proprio davanti agli occhi del guidatore, che non ha più motivo di scusarsi di essere distratto e di non sapere quanto si stesse muovendo.

LDW - Avviso di uscita dalla corsia

Le telecamere installate su entrambi i lati della segnaletica orizzontale del veicolo monitorano. Se è continuo e il veicolo inizia ad attraversarlo, il sistema ricorda al guidatore con un segnale acustico, e in alcuni casi tramite vibrazione del volante, di indurlo a rientrare nella sua corsia.

LKA - Lane Keep Assist

Passando a un allarme dal sistema LDW, la tua auto non solo può leggere la segnaletica orizzontale, ma anche guidarti senza problemi sulla strada corretta e sicura. Ecco perché ci pensa LKA o Lane Keep Assist. In pratica, un veicolo che ne è equipaggiato può girare da solo se le marcature sono abbastanza chiare. Ma allo stesso tempo ti segnalerà con sempre più ansia che l'auto ha bisogno di essere ripresa di nuovo sotto controllo.

TCS - Sistema di controllo della trazione, controllo della trazione

TCS è molto vicino ai sistemi di controllo elettronico della stabilità, in quanto si prende cura di nuovo dell'aderenza e della stabilità della tua auto, interferendo con il funzionamento del motore. La tecnologia monitora la velocità di ogni singola ruota e quindi capisce quale ha il minor sforzo di trazione.

HDC - Controllo in discesa

Mentre i computer controllano quasi tutto nelle auto, perché non affidare loro la discesa su una ripida collina? Ci sono molte sottigliezze in questo e molto spesso stiamo parlando di condizioni fuoristrada, in cui la superficie è piuttosto instabile e il centro di gravità è alto. Ecco perché i modelli SUV sono per lo più dotati di HDC. La tecnologia ti dà il potere di togliere i piedi dai pedali e guidare semplicemente la Jeep nella giusta direzione, il resto è fatto da un computer che controlla individualmente i freni per evitare il bloccaggio delle ruote e altri problemi associati alle discese ripide.

OBD - On-Board Diagnostics, diagnostica di bordo

A questa designazione, molto spesso colleghiamo un connettore nascosto da qualche parte nell'abitacolo dell'auto e in cui è incluso un lettore di computer per controllare tutti i sistemi elettronici per errori e problemi. Se vai in un'officina e chiedi ai meccanici di diagnosticare al computer la tua auto, useranno un connettore OBD standardizzato. Puoi farlo da solo se hai il software richiesto. Viene venduta un'ampia varietà di gadget, ma non tutti funzionano in modo fluido e affidabile.