Chip tuning di cosa si tratta e con cosa viene mangiato

Cos'è il chip tuning

La messa a punto del chip sostituisce il programma ECU, al fine di regolare le prestazioni di base del motore. In realtà, a causa di ciò, si ottiene il miglioramento promesso delle prestazioni.

In precedenza, gli specialisti dovevano saldare meccanicamente il chip di fabbrica per la macchina per conto proprio, ma ora costa "poco sangue". Basta cambiare il firmware utilizzando un software speciale e un laptop, collegandoli al connettore OBD II.

Secondo gli specialisti, l'ottimizzazione del chip consente di rimuovere alcune delle restrizioni imposte dal software di fabbrica, per migliorare significativamente le prestazioni del motore.

Impostazioni del motore di fabbrica

Nella fase della creazione motori a combustione interna Viene analizzata l'influenza di diverse impostazioni sull'efficienza e sulla vita operativa dell'unità di potenza. Le auto moderne sono dotate di sofisticati dispositivi elettronici che non consentono al motore di funzionare al limite.

Dozzine di ingegneri con molti anni di esperienza stanno lavorando allo sviluppo di tali schemi. Di conseguenza, le auto con impostazioni conformi agli standard statali e con caratteristiche ottimali escono dalla catena di montaggio.

L'unità di controllo elettronica regola la quantità di benzina e aria, controlla il tempo di erogazione della scintilla e altri parametri che influiscono sull'efficienza del motore a combustione interna. Queste impostazioni sono programmate in fabbrica e determinate per essere ottimali.

Determinando i confini del motore, i produttori sono respinti in primo luogo dal fatto che l'auto rispetterà o meno gli standard ambientali. Se non è conforme, tali macchine non ricevono la certificazione e non saranno messe in vendita. Oppure il costruttore dovrà pagare tasse aggiuntive per la fabbricazione di tali veicoli. In conformità con questi requisiti, il firmware dell'unità di controllo è programmato con alcune restrizioni che incidono sulla potenza massima erogata dall'unità.

Questo è solo uno dei motivi delle impostazioni standard del motore. Eccone qualcuno in più:

1. Mossa di marketing. Il mercato automobilistico richiede modelli con diversi indicatori di potenza. È molto più economico per il produttore impostare restrizioni sul computer che creare un nuovo motore. Grazie a ciò, il cliente acquista un'auto con un motore "modernizzato" e paga un po 'di più per tali cambiamenti.
2. È necessario un margine di potenza per ridurre la gestione dei clienti per le riparazioni in garanzia.
3. La possibilità di aggiornare la formazione. Al fine di stimolare i clienti ad acquistare modelli restyling, oltre ai cambiamenti di progettazione, i produttori "espandono" le capacità delle unità di potenza dotandole di filtri dell'aria, intercooler, pompe di carburante più potenti o catalizzatori modificati. Tali modifiche vengono apportate senza la necessità di un nuovo motore.

Perché chip una macchina?

Per ovvie ragioni, molti conducenti non hanno fretta di aggiornare le loro auto in questo modo, temendo le conseguenze. Per determinare se un "gioco vale la candela", considera tutti i pro e i contro. Quindi, i vantaggi del chiping dei "cervelli" dell'auto:

• Salvataggio. La messa a punto del chip costerà al guidatore molto meno dei cambiamenti meccanici nella progettazione del motore o del sistema di aspirazione-scarico.
• Prestazione migliorata. Le aziende impegnate nella riconfigurazione dell'unità di controllo del motore promettono ai loro clienti vari vantaggi: aumento della potenza del motore, riduzione del consumo di carburante e riduzione del rumore.
• Flessibilità di personalizzazione. Tra le diverse opzioni per il firmware, al proprietario del veicolo viene offerto di scegliere quello più ottimale, specificamente per le sue esigenze.
• Reversibilità del processo. Se parliamo di modernizzazione meccanica, quindi, in questo caso, lo specialista segna le camere di combustione, aumentandone il volume. L'ottimizzazione dei chip su questo sfondo sembra più sicura, poiché consente di ripristinare le impostazioni di fabbrica in qualsiasi momento.

Questi sono i vantaggi di cui ti verrà sicuramente parlato in un centro di assistenza specializzato. Tuttavia, vale la pena ricordare i rischi associati. Li considereremo un po 'più tardi.

Perché le auto non vengono sintonizzate durante la produzione

Il motivo principale per cui i motori senza chip vengono venduti dalla fabbrica è che il produttore non desidera utilizzare l'intera risorsa dell'unità di potenza il prima possibile. L'importante è non spremere tutti i succhi dal motore, ma garantirne il funzionamento stabile per lungo tempo.

Inoltre, il funzionamento di qualsiasi unità di potenza è limitato dagli standard ambientali. Più emissioni produce un motore nell'ambiente, maggiore è la tassa per la casa automobilistica.

Un altro fattore importante è il periodo di garanzia del motore. in modo che dopo un paio d'anni non sia necessario cambiare tutti i motori venduti gratuitamente, i produttori volutamente non portano le impostazioni dell'unità al massimo in modo che duri più a lungo.

Quali motori puoi chip

Quasi tutti i motori che funzionano sotto il controllo del computer, sia benzina che diesel, sono scheggiati. Data la differenza nel principio dell'alimentazione del carburante e della sua accensione, anche la procedura di messa a punto sarà diversa.

1. Motore a benzina. L'ottimizzazione del chip per tale unità avrà un costo inferiore rispetto a un analogo diesel. La procedura di base include la riprogrammazione del software del controller. Il compito principale di questo tipo di ammodernamento è aumentare la spinta del motore a media e alta velocità e alle basse velocità, per lasciarlo il più invariato possibile. Questa messa a punto aumenterà la dinamica dell'auto durante il sorpasso.
2. Motore diesel Chipping un tale motore a combustione interna è un processo che richiede più tempo e costoso. Oltre alla riprogrammazione, è necessario installare un'altra pompa del carburante (dovrebbe emettere più pressione) e ugelli che potrebbero resistere all'aumento della pressione. Oltre ad un aumento di potenza, tali motori sono chipable per aumentare la coppia a basse velocità. Questa modernizzazione viene spesso effettuata dai proprietari di SUV a tutti gli effetti per migliorare le caratteristiche delle auto per le corse fuoristrada.

Più "ritorno" dall'ottimizzazione dei chip si fa sentire sulle modifiche turbocompresse dei motori. Se l'aspiratore è sotto il cofano, si noterà l'effetto della modernizzazione motore surround. Per modifiche di piccole dimensioni senza sovralimentazione turbo, la scheggiatura del software non sarà sufficiente (un aumento di soli 10 CV), pertanto è necessario un perfezionamento delle apparecchiature.

I motori con un volume ridotto, a seconda dell'installazione di apparecchiature non standard, possono eseguire il chip su diversi livelli di firmware:

• Il primo livello (fase 1) è sufficiente per le impostazioni di fabbrica del motore, ma quando si installa un rilascio e un intercooler migliorati, l'auto riceve un aumento di potenza fino al 50% dalle impostazioni di fabbrica.
• Il secondo livello viene utilizzato per far lampeggiare i cervelli della macchina in cui viene rimosso il catalizzatore, vengono installati un intercooler e un sistema di aspirazione più efficiente. L'aumento di potenza con tali impostazioni va dal 30 al 70 percento.
• Il terzo livello viene eseguito il flashing sulla centralina dell'auto, in cui sono stati apportati miglioramenti precedenti e una turbina produttiva è stata installata. Alla potenza standard, si osserva un'aggiunta del 70-100%.

Tali dati sono indicati da molte officine di tuning automobilistico. Tuttavia, per ottenere prestazioni reali senza interferire con il design del motore, non è possibile ottenere questo aumento.

Regolazione del chip del motore a benzina

Molto spesso, sono i motori a benzina che vengono scheggiati, perché con lo stesso volume di un analogo diesel, un motore a combustione interna a benzina ha meno potenza. Per aumentare la potenza tramite tuning software, la centralina elettronica viene riprogrammata senza sostituire gli iniettori di serie. Grazie a ciò, il prezzo di tale raffinatezza è disponibile per la maggior parte degli amanti del tuning.

Molto spesso, in tali motori, tendono ad aumentare l'indicatore di coppia nella zona dei giri medi e massimi, il che lo rende più dinamico durante i sorpassi in pista. Allo stesso tempo, i fondi rimangono praticamente con la stessa coppia.

Regolazione del circuito integrato del motore diesel

Rispetto alla modernizzazione di un'unità a benzina, un motore diesel è più difficile da scheggiare. Il motivo è che, oltre a regolare il software per migliorare le prestazioni del motore a combustione interna, è spesso necessario sostituire la pompa del carburante ad alta pressione e gli iniettori. Questi elementi devono fornire una maggiore pressione e funzionare stabilmente sotto tale carico.

Il compito principale della modernizzazione di un motore diesel è aumentare la trazione nella parte inferiore e aumentare la potenza totale del motore. Molto spesso, gli automobilisti che utilizzano le loro auto fuoristrada vanno a tale modernizzazione. Nei SUV è importante la massima trazione ai bassi regimi e non solo la dinamica complessiva.

In che modo le auto "chip"?

Esistono due opzioni per l'ottimizzazione del chip: sostituzione del software nel controller o tramite collegamento di apparecchiature aggiuntive. I dispositivi esterni comuni includono:

• Acceleratore Booster (Pedal Booster). È installato nel circuito del pedale elettronico (se l'auto ha un tale sistema). Il principio di funzionamento: il segnale proveniente dall'acceleratore viene elaborato nel dispositivo e aumentato. In effetti, le caratteristiche del motore non cambiano. Piuttosto, la sensibilità del pedale cambia all'inizio, ma quando il segnale dal pedale del gas raggiunge un massimo che può essere emesso da un dispositivo aggiuntivo, la risposta del motore non cambia. Auto diventa più nitido con una pressione minima, ma alla fine della risposta non c'è.

• ChipBox o "intoppo". Chiamato anche PowerBox o TuningBox. Questa è una piccola unità elettronica che si collega al connettore del sensore. Il suo scopo è quello di cambiare il segnale che va al computer. Ad esempio, su un motore diesel, il sensore della rotaia del carburante fornisce un segnale della pressione richiesta di 100 bar. Il chipbox cambia il segnale (il 20 percento in meno), per cui l'ECU determina che la pressione della rotaia è di 20 bar in meno, quindi dà alla pompa un segnale per aumentare la prevalenza del 20%. Di conseguenza, la pressione non è 100, ma 120 bar. Il controller non vede la "sostituzione", quindi non dà un errore. Tuttavia, potrebbe verificarsi un errore a causa dell'incongruenza di altri parametri, ad esempio durante il funzionamento "standard", aumenti del consumo di carburante o una sonda lambda segnala una miscela arricchita. Per i motori a benzina con turbina, tali "accorgimenti" sono posti su un sensore turbocompressore. Il dispositivo sottovaluta le prestazioni del sistema, da cui la turbina "accelera" fino al limite. Tale messa a punto fa funzionare il motore a un livello non sicuro, a causa del quale è possibile il suo guasto.

• Controller aggiuntivo (PiggyBack). Un'unità di controllo che si collega tra il cablaggio dell'auto e il computer. Viene utilizzato estremamente raramente e solo in caso di importanti miglioramenti, con i quali l'unità di controllo standard non è in grado di far fronte.

• Indipendente, autonomo. Un'altra centralina alternativa, installata al posto di quella standard. Viene utilizzato solo per la sintonizzazione sportiva e richiede una comprensione delle piccole cose nel funzionamento del motore, nonché di altri sistemi con messa a punto.

Non è possibile aggiornare una centralina a tempo pieno senza intervento nel suo software. Ecco come va questa procedura.

Fasi di sintonia

Esternamente, il lavoro è il seguente:

• il computer è collegato al connettore di servizio dell'unità di controllo;
• il vecchio firmware viene eliminato;
• nuovo software in fase di download.

In effetti, la procedura può essere eseguita in diversi modi, a seconda del modello dell'unità di controllo, della sua protezione e dell'attrezzatura utilizzata dal master. Molto spesso, il computer è collegato tramite il connettore diagnostico OBD. In alcuni casi, il computer viene rimosso e collegato al computer attraverso i connettori a cui è collegato il cablaggio della macchina. Esistono anche controller che lampeggiano solo dopo l'analisi (i fili sono collegati ai contatti sulla scheda stessa).

Non è consigliabile eseguire questo tipo di aggiornamento da soli. È meglio affidarlo a professionisti che hanno le capacità e la conoscenza della complessità di eseguire questa procedura. Se c'è il desiderio di esercitare, questo deve essere fatto sull'unità di controllo, che è prevista per essere sostituita.

Chip Tuning Equipment

Per eseguire la procedura di aggiornamento, saranno necessarie attrezzature speciali. Se non è possibile collegare l'auto a un computer di servizio, è adatto qualsiasi laptop con un programma per il lampeggiamento dell'unità di controllo e un connettore di servizio (per il collegamento ai "cervelli" della macchina).

Innanzitutto, il programma per modificare i parametri del computer deve essere installato sul computer. Quindi, tramite il connettore di servizio, viene rimosso il vecchio firmware del controller e ne viene installato uno nuovo.

Quando si esegue questa procedura, è estremamente importante utilizzare un software correttamente selezionato, altrimenti un danno irreparabile all'unità di potenza (o ai sensori). In alcuni casi, non arriva a questo, perché un firmware errato peggiora l'efficienza del motore e l'automobilista è alla ricerca di un altro servizio per scoprirne i motivi.

Programmi

Esistono tre categorie di programmi utilizzati per i motori di ottimizzazione dei chip.

• "Custom". Una versione "bozza" viene installata e finalizzata per i parametri di una determinata auto, in base ai risultati dei test. Grazie a una meticolosa selezione di parametri, tale firmware è efficace solo se installato da professionisti che comprendono veramente la complessità delle impostazioni di sistema per l'unità di potenza.
• "In scatola". File o modello pronto per specifici marchi automobilistici. Tale firmware viene creato in base al feedback degli utenti e memorizzato nel database della società di tuning. Quando il proprietario della stessa auto si trasforma in chip, c'è già il programma giusto. Il processo di modernizzazione in questo caso sta accelerando.
• Programmi certificati dai produttori. Comprendendo i limiti del funzionamento di un determinato motore, i produttori di automobili offrono i loro programmi per la messa a punto del chip, che non danneggerà il motore. Vale la pena considerare che non tutte le marche offrono un servizio del genere. Inoltre, non tutti i produttori hanno il proprio studio di tuning. Tali programmi costeranno più delle controparti di terze parti, ma sono più affidabili.

Esempio di software certificato: per Audi - ABT; per Mercedes - Brabus e AMG; per BMW - Alpine e simili. Spesso è possibile trovare una versione "budget" di tali programmi che può essere scaricata da Internet. In questo caso, che fortuna. Qualcuno si adatta e qualcuno dopo tale modernizzazione prende l'auto per la riparazione.

Tipi di tuning del chip del motore dell'auto

Condizionalmente, l'ottimizzazione del chip dell'unità di potenza può essere suddivisa in tre categorie:

1. Ottimizzazione del software. In questo caso viene effettuata solo una regolazione del funzionamento dell'elettronica senza apportare modifiche alla parte tecnica della parte di potenza.
2. Accordatura complessa. In questo caso, la scheggiatura è solo una parte del complesso complessivo del lavoro svolto per perfezionare l'auto.
3. Revisione parziale dell'auto. quando si sceglie questo metodo, viene regolato il funzionamento dell'elettronica del motore e la geometria dei collettori di aspirazione e scarico viene parzialmente modificata con un aggiornamento della parte tecnica del motore (ad esempio, l'installazione di un albero a camme diverso).

La maggior parte dei sintonizzatori utilizza l'ottimizzazione del software. Questa procedura è più accessibile, non così costosa e, se lo si desidera, è possibile ripristinare facilmente le impostazioni di fabbrica se il proprietario dell'auto non gradisce l'aggiornamento.

Opzione 1. Apportiamo modifiche alla ECU dell'auto, cioè alla centralina elettronica.

Utilizzando questo metodo, un automobilista può aumentare la potenza e la velocità massima di un'auto e ottenere un risparmio di carburante. Questo metodo migliora la qualità della miscela combustibile, rende l'auto più affilata all'inizio.

A seconda del tipo di propulsore, si osserva un aumento della potenza fino al 50 percento, della coppia del 30-50 percento e l'auto, indipendentemente dal tipo di firmware, riduce il consumo di carburante del 10%.

Com'è?

Questo aggiornamento è possibile solo su veicoli dotati di computer elettronico. La procedura guidata aggiorna il programma ECU standard di fabbrica, sostituendolo con un software più radicale che cambia la natura dell'alimentazione del carburante e il funzionamento del motore a combustione interna.

Per ogni veicolo viene selezionato un programma individuale e, prima di sostituire il software, viene determinato un programma standard in modo che, se necessario, sia possibile ripristinare le impostazioni di fabbrica.

Quali sistemi sono interessati?

Il funzionamento del motore e dei relativi sistemi cambia, a seguito del quale aumenta la potenza dell'unità di potenza e, naturalmente, la velocità di trasporto. Nonostante la maggiore agilità, il veicolo consuma meno carburante.

Com'è fatto?

Questo lavoro viene svolto in centri di assistenza speciali. Il reflashing richiede attrezzature costose, quindi non tutte le stazioni di servizio in garage possono eseguire il compito in modo efficiente. Se non ci sono abilità speciali e comprensione dell'intero processo di lavoro, c'è un'alta probabilità di rovinare l'elettronica della macchina.

Opzione 2. Installazione di uno speciale modulo di ottimizzazione del chip.

Questo metodo consente di:

• Aumentare potenza e coppia del 20-30 percento;
• Migliora la trazione e la dinamica complessiva del veicolo;
• Ridurre il consumo di carburante del 10%;
• Fornire accelerazione dinamica e alta velocità;
• Escludere un arresto arbitrario del motore ai semafori;
• Migliora l'elasticità del motore.

Com'è?

Questa è un'unità speciale che influisce sul funzionamento del motore. Ottimizza le prestazioni del sistema di alimentazione e gli impulsi dai sensori del motore, aumentando la risposta del motore all'input del conducente.

La particolarità di questo metodo è che non richiede interventi nel software del sistema di bordo dell'auto e tale messa a punto può essere eseguita in modo indipendente. Fondamentalmente, la macchina mantiene le impostazioni di fabbrica.

Quali sistemi sono interessati?

L'installazione del modulo non richiede alcuna manipolazione né della parte elettronica né della parte meccanica della vettura. Allo stesso tempo, vengono migliorate una serie di caratteristiche di trasporto, come l'efficienza del carburante e un aumento della dinamica dell'auto, a seconda delle impostazioni standard dell'unità di controllo.

Com'è fatto?

Per tale messa a punto, non è necessaria alcuna attrezzatura di servizio speciale, né è necessario rielaborare la parte tecnica dell'unità. Il modulo di ottimizzazione è installato sotto il cofano tra il sistema di alimentazione e la centralina del motore.

Il vantaggio di questo aggiornamento è che il modulo ha connettori standard che si adattano alla maggior parte dei modelli di auto. non sono necessarie modifiche elettriche.

Opzione 3. Sostituzione del motore dell'auto standard installando invece una turbina a gas.

In questo caso, le caratteristiche dinamiche dell'auto sono completamente cambiate. L'aumento di potenza e coppia può raggiungere il 100 percento (l'aumento minimo di questi parametri è del 10%). Grazie a ciò, la velocità massima dell'auto diventa più elevata, il trasporto diventa notevolmente dinamico in pista.

Oltre al risparmio di carburante del 10-50%, l'auto acquisisce un suono sportivo più aggressivo durante le partenze e le accelerazioni brusche. La maggior parte dei miglioramenti sono influenzati dal tipo di turbina a gas installata.

Com'è?

Questa modernizzazione è la più radicale. Il pericolo è che venga installata una turbina a gas al posto del motore standard. Il nuovo propulsore influenzerà completamente il comportamento della vettura. quanto migliora il veicolo in termini di dinamica dipende dal tipo di turbina selezionato.

Quali sistemi sono interessati?

Poiché nel processo di tale modernizzazione il motore cambia completamente, l'installazione di una turbina a gas interessa assolutamente tutti i sistemi associati al motore (carburante, accensione, unità di controllo, aspirazione, scarico).

Com'è fatto?

Come nel caso del lampeggio, la sostituzione della centrale richiede una conoscenza accurata del funzionamento delle turbine a gas. Pertanto, tale modernizzazione può essere eseguita esclusivamente da specialisti in alcune officine autorizzate a eseguire questo tipo di messa a punto.

Innanzitutto è necessario scegliere la turbina a gas giusta, che in un caso particolare non sarà troppo potente o, al contrario, molto debole. Non è consigliabile eseguire questa procedura in nessuna stazione di servizio, perché è molto pericolosa.

Pro della messa a punto del chip

Quindi, la promessa nei centri di assistenza specializzati nel chip chip motorizzato corrisponde alla realtà?

Modificando le impostazioni standard, l'auto può essere resa più economica. Naturalmente, quasi nessuno usa questa opzione, perché influenza la dinamica della macchina nella direzione della riduzione. È possibile ottenere un consumo di carburante ridotto. in altri modinon richiede grandi rifiuti.

Per lo più l'ottimizzazione dei chip viene utilizzata per aumentare la potenza del motore. Se la procedura viene eseguita da professionisti esperti e si utilizza un software competente, la dinamica del veicolo aumenta davvero. Senza l'installazione di apparecchiature aggiuntive e l'intervento nella progettazione dell'unità, la potenza del motore a combustione interna non può essere aumentata del 30-40%. E un'attrezzatura più efficiente consentirà di realizzare un'auto vivace all'inizio e un'auto dinamica quando si sorpassa da un'auto normale.

Nonostante i vantaggi pubblicizzati da coloro che sono coinvolti nella modernizzazione delle auto, questa procedura presenta molti svantaggi.

Contro di ottimizzazione del chip

Nel decidere la messa a punto del chip, pensa al fatto che i produttori hanno una vasta base scientifica e tecnica per la progettazione di sistemi di automobili e un intero staff di specialisti altamente qualificati sta lavorando su questo compito. Eventuali modifiche al computer vengono testate accuratamente e solo se vengono approvate, le modifiche sono consentite nella produzione di massa. Ma, anche tenendo presente tutto ciò, un difetto può essere rilevato nell'auto e viene rimosso.

Le aziende che si occupano fisicamente di chip tuning dei motori non possono fornire una soluzione per ciascun modello di auto separatamente e sono costrette a fare programmi con parametri medi. Naturalmente, non si può essere certi che il software offerto sia stato testato prima. Nella maggior parte dei casi, è semplicemente svantaggioso per centri di servizi simili.

Si noti che chipovka improprio può causare il guasto non solo del computer, ma anche del motore stesso. Alcuni, per rassicurare il guidatore, disattivano semplicemente la funzione di notifica degli errori e il proprietario guida in questo modo, ignaro del problema, fino a quando l'auto non muore. Quanto costa è irto di, probabilmente, ogni proprietario di un'auto indovina. A proposito, non dovresti contare su riparazioni in garanzia.

Inoltre, la scheggiatura del motore può presentare altri svantaggi:

• valvole bruciate (a causa della miscela eccessivamente arricchita);
• surriscaldamento del motore;
• il catalizzatore si scioglierà;
• detonazione del motore;
• l'aumento della coppia rovina il cambio, progettato per carichi inferiori.

Non tutti questi problemi appariranno come kit. Tutto dipende dal modello dell'auto e dalla qualità delle parti che presentano un sovraccarico grave.

Devo chip il motore

Determinando questa domanda, ogni proprietario di auto deve essere consapevole: che cosa è irto di un aumento della potenza del motore della sua auto e se è pronto a correre tali rischi. Ci saranno molti più problemi se la messa a punto viene eseguita in modo indipendente, sperimentando con il firmware o quando si esegue la procedura in seminari discutibili.

Chipping competente sarà eseguito da specialisti in atelier di marca, ma dovrà essere speso un importo decente per tale servizio. Vale la pena spendere soldi per rafforzare il motore per 15-20 cavalli - decide ogni proprietario dell'auto. Vale la pena ricordare: oltre a pagare per l'ammodernamento di un'auto, dovrà essere riparata e riparata più spesso, e questo è anche uno spreco.

Quanta potenza puoi aggiungere dopo l'ottimizzazione del chip?

Sebbene alcune persone pensino che il chip tuning possa essere eseguito su tutte le auto dotate di ECU, in realtà non è così. Se nell'auto è installata una centralina di prima generazione (principalmente modelli fino al 1996), non è possibile riprogrammarla.

I modelli prodotti nel periodo 1996-2000 possono essere chippati, solo in questo caso non viene utilizzato alcun software, ma il microcircuito principale viene semplicemente installato con impostazioni diverse rispetto a quello standard.

Tutti i modelli usciti dalle linee di montaggio dal 2000 possono essere aggiornati riprogrammando la centralina. Per fare ciò, è necessario utilizzare un'attrezzatura speciale, che viene caricata con software non standard adatto a un'auto particolare.

Effettuando la messa a punto del chip, molti automobilisti contano su un radicale miglioramento di tutti i parametri della loro auto, ma ciò dipende direttamente dal tipo di propulsore e dal modello di auto. Con una corretta messa a punto con l'aiuto della scheggiatura del motore, è possibile ottenere un aumento di potenza nell'intervallo del 3-30 percento.

Nessun programma per computer è in grado di aggiungere il 50 percento di potenza al motore se non vengono apportate modifiche alla parte tecnica dell'unità. Se fosse possibile apportare tali miglioramenti, la durata del motore del 100% si ridurrebbe drasticamente. Se il motore non si guasta, la trasmissione fallirà, perché è progettata solo per un determinato carico.

Inoltre, la crescita massima senza danni critici al motore è influenzata dal potenziale stabilito dal produttore. Quindi, la maggior parte delle aziende moderne riduce le prestazioni del motore di circa il 10%. Pertanto, è impossibile ottenere un aumento di questo parametro esclusivamente dal programma, ad esempio del 20%.

Se il motore funziona senza turbina, l'ottimizzazione del chip aumenterà le prestazioni dell'unità di circa il 7%. Sui motori turbocompressi, l'aumento può essere più significativo - fino al 30%, e quindi in combinazione con alcuni ammodernamenti. Ma nella maggior parte dei casi, questo aumento di potenza è appena percettibile.

Come determinare se un'auto ha aumentato la sua potenza?

Il modo più comune per determinarlo è misurare la velocità di overclocking prima del chip e dopo l'aggiornamento. Ma questi risultati sono i più imprecisi. È quasi impossibile ottenere condizioni di overclock identiche. Questo è influenzato dal tempo, dalle condizioni stradali, dalla temperatura dell'aria, dall'umidità e persino dalla quantità di carburante nel serbatoio.

Per determinare esattamente quanto sono migliorati i parametri delle prestazioni del motore dopo la scheggiatura, è necessario guidare l'auto su un supporto speciale. Questo dispositivo fa girare il motore fino alla velocità massima, alla quale l'unità non accelera più la rotazione delle ruote e non rallenta i rulli del supporto.

Inoltre, questa procedura deve essere eseguita sia prima che dopo l'aggiornamento. Sfortunatamente, questa procedura non è economica. In media, per ottenere una sola cifra per una misurazione, dovrai spendere $ 50-100.

Un'opzione più economica è installare dispositivi speciali che determinano il tempo di accelerazione di un'auto. Per non acquistare un nuovo dispositivo per circa $ 370, puoi noleggiarlo da un servizio di auto che fornisce un servizio simile. Si consiglia di misurare la velocità di accelerazione per proteggersi da maestri di ottimizzazione dei chip senza scrupoli.

Quanto costa il chip tuning di un'auto?

I prezzi di Chipovka variano in una gamma abbastanza ampia. Se affidi i lavori al capomastro, puoi scendere con un centinaio di dollari. Servizi specializzati che affrontano il processo in modo più sistematico e ponderato possono richiedere più di mille dollari. Per questo denaro, effettueranno la diagnostica preliminare e i test successivi della vettura, avvertendo di guasti e aumento dell'usura del motore.

Vale anche la pena notare che alcuni rivenditori autorizzati offrono anche auto chipovka. Tuttavia, è troppo superficiale e consiste nell'adeguare solo alcuni parametri della ECU e non fornisce risultati tangibili al conducente. Ma il costo di tale servizio sarà molto elevato.

Si noti che è possibile chip l'auto da soli scaricando il software appropriato da Internet. Sebbene sia gratuito, è molto pericoloso per il motore, poiché l'affidabilità di tale software è una grande domanda.

Cosa succede alla garanzia del rivenditore

Quando viene eseguito il flashing del software di fabbrica, ciò viene rivelato in rari casi. Durante la manutenzione ordinaria, il rivenditore non esegue la scansione del software per eventuali manomissioni. L'attenzione principale è rivolta alla parte tecnica: cambio di oli e filtri, controllo dei principali sistemi dell'auto. In alcuni passaggi, gli errori della ECU vengono ripristinati.

Se il rivenditore nota che è stato installato un software non standard, viene modificato in quello di fabbrica. La modifica delle impostazioni del software non è motivo di negazione del servizio. Inoltre, alcuni concessionari di automobili offrono essi stessi il firmware aggiornato.

Se si teme che un rappresentante ufficiale possa rifiutarsi di riparare un'auto in garanzia, allora puoi provare un piccolo trucco. Prima di recarsi al centro assistenza, alcuni automobilisti reinstallano il software di fabbrica.

Ottimizzazione del chip fai-da-te

L'unico momento in cui puoi eseguire tu stesso l'ottimizzazione dei chip se hai esperienza nell'esecuzione di tale lavoro e l'attrezzatura appropriata. Altrimenti, in nessun caso dovresti fare un tale aggiornamento da solo, se non stiamo parlando dell'installazione di un modulo di ottimizzazione.

Se hai ancora fiducia nelle tue capacità, prima di tutto devi scegliere il software adatto ad uno specifico modello di auto (anche l'anno e il mese di rilascio sono importanti). Puoi tentare la fortuna sulla vecchia unità di controllo, che dovrebbe essere sostituita nel prossimo futuro. Il motivo è che un software maldestro può facilmente rompere l'ECU.

L'unità di controllo "donatore" ti aiuterà anche a imparare a lavorare con il software. Ciò semplifica l'approfondimento "indolore" dell'intero processo di messa a punto del chip. Puoi anche provare a sincronizzare un nuovo software su di esso.

Caratteristiche della modernizzazione di diverse marche di auto

Naturalmente ogni modello di auto ha le sue caratteristiche distintive della procedura di programmazione della centralina. La scelta di un nuovo firmware è influenzata dal programma standard utilizzato. L'allineamento ideale è la scelta di un programma creato da un'azienda specializzata nella messa a punto di queste auto.

Ad esempio, programmi degni di nota per l'ottimizzazione dei chip dei modelli Audi sono le varianti sviluppate da AVT. Se hai bisogno di chip BMW, allora dovresti prestare attenzione ai prodotti di Alpina. A proposito, lo stesso marchio bavarese offre pacchetti di tuning per i suoi clienti. Se viene acquistata un'auto premium, molte aziende offrono tali pacchetti di opzioni. Ad esempio, Mercedes-Benz offre ai suoi clienti il ​​software di AMG.

Le aziende di fama mondiale non sono impegnate nella modernizzazione dei modelli domestici. Pertanto, se c'è il desiderio di pompare la tua "rondine", prima di tutto devi chiarire che tipo di esperienza ha un particolare maestro nella messa a punto di questo modello, oltre a leggere le recensioni dei clienti e i loro consigli.

mitologia

Esistono diversi miti sull'ottimizzazione dei chip:

• Mito 1: alcune persone credono che scheggiare significhi installare un altro chip nell'unità di controllo. In effetti, il programma che controlla il funzionamento del motore e di altri sistemi correlati sta cambiando. Non vengono apportate modifiche fisiche;
• Mito-2: dopo il reflashing, il consumo di carburante aumenta. In realtà, tutto dipende dal software. Alcuni programmi effettivamente aumentano la "gola" del motore, ma allo stesso tempo la sua potenza aumenta aumentando la velocità consentita e altri parametri. La maggior parte dei programmi ottimizza il funzionamento del motore a combustione interna in modo che, al contrario, consumi meno carburante;
• Mito 3: il firmware non standard installato "vola" e vengono ripristinate le impostazioni di fabbrica. Infatti, se la centralina è stata flash, il firmware di fabbrica da solo non ritorna mai, poiché viene completamente cancellato prima dell'installazione del nuovo software. Il principio è simile alla registrazione di un'unità flash del computer: se le informazioni sono state registrate una volta, non vanno da nessuna parte senza assistenza;
• Mito 4: dopo la messa a punto del chip, puoi guidare con carburante con un numero di ottano inferiore. Il numero di ottano è direttamente correlato al rapporto di compressione del motore a combustione interna. Ogni motore ha il proprio rapporto di compressione, quindi il carburante viene selezionato proprio per questo parametro. Il firmware non cambia mai il rapporto di compressione. Più è alto, più alto dovrebbe essere il numero di ottani. SJ cambia solo dopo l'intervento nella progettazione del motore;
• Mito 5: un aumento della potenza in un motore atmosferico fino al 30 percento. In realtà, senza modificare i parametri fisici del motore a combustione interna senza turbocompressore, la potenza aumenta fino a un massimo del 10 percento. Ma questo rientra anche nel concetto di "fino al trenta%".

risultati

Vale la pena capire che la scheggiatura dell'auto comporta una serie di rischi che il conducente si assume consapevolmente. Se decidi su questo passaggio, è meglio contattare centri di assistenza specializzati e rinomati. Naturalmente, non hanno alcuna relazione con gli impianti di produzione, ma almeno hanno un'esperienza più ampia. Inoltre, le grandi aziende dispongono di attrezzature per testare l'auto prima e dopo la cippatura, il che riduce significativamente il rischio di conseguenze negative.

Prestare attenzione al costo dei servizi. Ricorda, scheggiare il cervello di un'auto non può essere economico. Un prezzo basso indica una bassa qualifica di uno specialista che "prende la mano".

Domande comuni:

Cosa offre il chip tuning? Con il suo aiuto, la coppia, la potenza vengono aumentate, il funzionamento del turbocompressore viene modificato, l'UOZ viene corretto, la composizione dell'MTC viene modificata e gli avvallamenti durante l'accelerazione vengono ridotti. Questa procedura viene eseguita anche con altre centraline, ad esempio cambio automatico, ABS, ecc.

Qual è la differenza tra l'ottimizzazione del chip e il firmware? L'ottimizzazione del chip differisce dal firmware di fabbrica negli algoritmi modificati per il funzionamento di vari controller del motore e altre unità.

Quale chip tuning è migliore? Meglio rimanere su programmi professionali approvati dal produttore. Una scarsa modernizzazione piuttosto rovinerebbe l'unità piuttosto che aumentarne l'efficienza. Devi eseguire la procedura solo con specialisti noti.