chevrolet hhr

Ma la storia di HHR (Heritage High Roof) inizia in modo diverso. Chevrolet installò per la prima volta i telai "interni": volevano progettare l'auto con sedili alti per facilitare l'ingresso e l'uscita, e l'interno doveva ospitare cinque passeggeri e i loro bagagli. dimensioni esterne non troppo grandi. Questo pensiero è probabilmente letto abbastanza europeo.

Una volta che avevano un interno, un corpo doveva essere costruito intorno ad esso. Tuttavia, in una tendenza retrò sempre più trendy (presumibilmente), qualcuno ha ricordato (negli Stati Uniti) l'iconica Suburban. Tuttavia, l'HHR non è così lontano, puoi solo sentire l'influenza dei moderni elementi economici, tecnici e, di conseguenza, ambientali.

HHR non è un'auto che può essere acquistata con un tassametro, letteralmente e figurativamente. L'acquirente tipico non è interessato alla tecnologia. Prima è interessato al fenomeno e poi al fenomeno. HHR è l'auto a cui si rivolgono i passanti. Che ti piaccia o no, non importa, HHR gira la testa. Oh. Audace look retrò. La maggior parte della parte anteriore, solo un po' meno ombra sul lato e un po' meno sul retro. Ha un'enorme quantità di dettagli, dal cofano ai fanali posteriori rotondi.

Meno male che l'interno non è così retrò come potrebbe essere. In effetti, solo l'unità complessiva ricorda in qualche modo il passato, tutto il resto è moderno: dal cruscotto e dai sedili (schienale del passeggero ribaltabile) alla flessibilità e alle dimensioni del bagagliaio. Questo è un pozzo; guidatore e passeggeri godono di uno spazio ben bilanciato, tecnologia all'avanguardia (fino allo slot per lettore MP3), perfetta ergonomia e comandi completamente ridisegnati. Ma anche questo è un male; L'acquirente (di nuovo tipico) si aspetterà quasi sicuramente ancora più nostalgia alla porta. Ma è così che hanno deciso di attraversare lo stagno.

Quasi un tale HHR, ad eccezione dei requisiti di omologazione, è in vendita negli Stati Uniti da due anni. Per l'Europa hanno solo "ridotto" l'offerta: sono disponibili solo il più potente dei due motori (benzina) e un telaio più rigido più adatto alle nostre strade. Il cliente può ancora scegliere tra cambio manuale (5) o automatico (4) e c'è solo un set di equipaggiamento. In breve: l'offerta sotto il modello è modesta.

Il lato positivo è che il motore, architettonicamente strettamente correlato alla moderna Opel Ecoteca (2 litri) di Astra e Vectra, è una parte del corpo - per una guida fluida o per una guida leggermente più sportiva - e che è molto simile anche alla piattaforma Astra di questa special. Non ci sono particolari requisiti aggiuntivi, fatta eccezione per l'eccezionale domanda di turbodiesel nel nostro continente.

La Chevrolet americana (!) sembra aver seriamente deciso di entrare nei mercati europei. Per entrare in questi mercati, ha dovuto scegliere uno dei modelli, e sembra che abbiano scelto HHR per il riconoscimento di questo modello o perché vogliono creare un'immagine del proprio produttore di auto riconoscibili. Le vendite in Europa dovrebbero iniziare all'inizio del prossimo anno, così come in Slovenia.

Quando decidono di acquistare un'auto, gli acquirenti hanno sempre determinati requisiti. L'esperienza mostra che la maggior parte degli acquirenti è attratta da una buona confezione di tecnologia spaziale confezionata in un corpo non eccezionale. Per fortuna ci sono sempre persone che scommettono sull'essere diversi e riconoscibili. Per loro, l'offerta è più modesta, ma grazie a questo Chevrolet è interessante.

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Vinko Kernc

Foto: Vinko Kernc