Test drive Chevrolet Blazer K-5: C'è stato un tempo in America

Incontro autunnale con il più piccolo dei SUV Chevrolet un tempo grandi

Prima di lasciare l'Europa, Chevrolet è stata introdotta qui principalmente nei modelli di piccole e medie dimensioni. L'imponente Blazer K-5 ci ricorda che le auto di questo marchio fanno parte da tempo del sogno americano.

Silenzio completo. C'è un accenno di pioggia nell'aria fresca. Ti circonda da tutti i lati, proprio mentre ti siedi sul coperchio posteriore abbassato di questa mostruosa macchina. Intorno a te, il prato è cosparso di foglie bruno-rossastre, e tra loro l'erba sta già ingiallendo. Betulle e pioppi frusciano al vento leggero. Puoi quasi credere di poter sentire urla e ululati dal vicino stadio di calcio. Le distese del Texas sembrano passarti accanto, incorniciate da queste sottili colonne frontali in ecopelle beige. Quindi, eccolo qui: un vero senso di libertà.

Il SUV a grandezza naturale più piccolo di Chevrolet

Quando questa Blazer iniziò a guidare il suo primo proprietario nel 1987, quest'uomo probabilmente non aveva in mente alcuna libertà. Per lui, la grande Chevrolet era solo una parte della vita automobilistica di tutti i giorni. Deve averlo portato al lavoro o in vacanza. Fuoristrada o fuoristrada, ha poco a che fare con il Blazer con la sua doppia trasmissione.

Prodotta in tre generazioni dal 1969 al 1994, la Blazer riscuote fin da subito un successo di pubblico. Era il SUV a grandezza naturale più piccolo di Chevrolet e faceva parte della famiglia di autocarri leggeri C/K di General Motors. Nel corso degli anni, i dipendenti Chevrolet non hanno cambiato quasi nulla al riguardo. A lunghi intervalli, riceveva fari di forma diversa e nuovi motori. L'unico cambiamento importante è stato il tetto: fino al 1976 era un hardtop mobile che, con il bel tempo, permetteva di viaggiare a metà strada tra un camioncino e una decappottabile. Dal 1976 al 1991, la parte posteriore del tetto poteva ancora essere rimossa, nella cosiddetta variante Half Cab. I modelli degli ultimi tre anni, prima che GM ribattezzasse Blazer Tahoe nel 1995, avevano solo un tetto fisso.

L'auto mostrata in queste pagine ha una mezza cabina e torreggia davanti a te in tutta la sua gigantesca imponenza e la serie di abiti bicolore. E sei sceso da una Dacia Duster ... La larghezza è di oltre due metri, la lunghezza è di 4,70 m La copertura sopra il motore è all'altezza del tetto di un'auto normale. Avvicinati con cautela, apri la portiera del conducente e sali in cabina. Ti rilassi sul sedile imbottito dietro il sottile volante di plastica dura e riprendi fiato. Tra il volante e il parabrezza c'è un cruscotto disseminato di indicatori e indicatori con dettagli cromati e in similpelle. Mi vengono subito in mente i due strumenti più grandi: questo è un tachimetro e accanto, invece di un contagiri, un indicatore del livello del carburante nel serbatoio.

Diesel da 6,2 litri con una potenza di 23 CV / l

Dove si trova la radio, c'è un buco in cui alcuni fili sono attorcigliati. Tra i sedili anteriori c'è un vano portaoggetti con serratura abbastanza grande da inghiottire un pallone da calcio americano nel profondo. Avvia il motore e l'unità da 6,2 litri ti parla diesel.

Tutto quello che devi fare è girare la leva accanto al volante in posizione D e il gioco è fatto. Reattivo e senza troppi problemi, il Blazer si mette in viaggio. Il rombo di un motore diesel si sente piano, ma chiaramente. I suoi 145 CV Secondo DIN, trainano senza sforzo un gigante di quasi due tonnellate a una velocità massima di 3600 giri/min, sterzando due assi, ma quello anteriore solo quando lo si desidera e su terreni scivolosi.

Il diesel è un'innovazione tardiva

Fu solo nel 1982 che Chevrolet scoprì il diesel come propulsore per il Blazer. Prima di questo, venivano offerti solo motori a benzina, che andavano da un sei cilindri in linea da 4,1 litri a un "big block" da 6,6 litri. Oggi i motori a benzina sono considerati i migliori in termini di durata e scorrevolezza perché, in passato, gli americani avevano semplicemente più esperienza con essi. Tuttavia, in termini di consumo, il gasolio è al primo posto. Mentre la versione a benzina riesce a malapena a gestire meno di 20 litri per 100 km, la versione diesel si accontenta di 15 litri. Una differenza piuttosto significativa nei prezzi del carburante di oggi. Tuttavia, i motori diesel ben conservati sono rari, la maggior parte dei quali provenienti da flotte dell'esercito, perché dal 1983 al 1987 l'esercito americano ha utilizzato un Blazer verde oliva o mimetico, ma sempre con un motore diesel da 6,2 litri.

Ma quando ti siedi come un trono in alto sopra gli altri utenti della strada, il condizionatore d'aria soffia piacevolmente aria calda e la tua mano destra attiva il pulsante del controllo automatico della velocità, non pensi affatto a cose banali come il consumo di carburante o i costi di manutenzione. In Germania, il Blazer si trova nella categoria fiscale più alta, ma puoi registrarlo come camion. Allora la tassa scenderà, ma cadranno anche i sedili posteriori.

Tuttavia, al momento, questo non ti disturba affatto: seduto al volante, preferisci lasciare che i tuoi pensieri vaghino liberamente. Mentre attraversi il tunnel, il rombo della moto ti fa rabbrividire. All'improvviso l'auto si avvicina minacciosa alla parete del tunnel; ti irrigidisci, concentrandoti sul volante e sulla strada. Con Blazer non basta andare una volta nella direzione desiderata. Il servosterzo, che combina facilità di marcia e mancanza di sensibilità alla strada, richiede costanti regolazioni. L'assale anteriore rigido con molle a balestra ha una vita propria che non può renderti felice. Ad ogni dosso sulla strada, trema irrequieto, tirando il volante e sforzando i tuoi nervi.

Ottima recensione

Diverse persone stanno sulla strada, sorridendo e alzando il dito in segno di approvazione. Fa anche parte dell'esperienza con questo colosso pettinato, almeno al di fuori degli Stati Uniti, dove è una parte non banale del panorama stradale. Molti si prendono cura di lui, il più delle volte con ammirazione o stupore, a volte in modo incomprensibile o di rimprovero. Quando si ferma da qualche parte, non passa molto tempo e diversi curiosi si sono già raccolti attorno a lui.

Affascinate, ti guardano infilare la tua giacca millimetrica tra due macchine parcheggiate. Non sospettano che con questo colosso questa non sia affatto una manifestazione di abilità. Blazer è un miracolo di una buona recensione. Nella parte anteriore, dove il siluro completamente orizzontale scende ripido, l'auto stessa inizia a terminare in un grande lunotto rettangolare. Con un raggio di sterzata relativamente piccolo di 13 metri, può svoltare su una strada di campagna (beh, un po' più larga). Quando ti fermi a tutta velocità, si blocca in posizione e dopo si scuote solo leggermente. Lui non ti dà fastidio. Cosa volere di più da un'auto?

Questo è il caso, almeno, se non viaggiano più di due persone. Il sedile posteriore è facilmente accessibile per i bambini, ma per gli adulti che cercano di scivolare oltre i sedili anteriori sono necessarie abilità di speleologia perché il Blazer ha solo due porte.

Abitacolo e spazio di carico giganti

Se tiri fuori il sedile posteriore, allora c'è abbastanza spazio nel bagagliaio di questo americano per trasportare una piccola famiglia europea. La valigia si perde semplicemente nel bagagliaio, anche con i sedili posteriori. Per accedere al bagagliaio, rimuovere prima il lunotto dal sedile del conducente. In alternativa può essere aperto con un motore elettrico dalla cover posteriore stessa. Quindi aprire il coperchio, facendo attenzione a non farlo cadere, perché è molto pesante.

Quando torni alla portiera del guidatore, i tuoi occhi cadono sull'insegna Silverado. Nel Blazer, questo significa ancora un livello più alto di equipaggiamento; più tardi, nel 1998, i grandi pickup Chevrolet iniziarono a chiamarsi così. Ma fino ad allora, il Blazer sta per rinascere in un'altra generazione (dal 1991 al 1994). Guiderà anche generazioni di americani, prima come auto nuova e poi come auto d'epoca. Entrerà a far parte del sogno americano, protagonista di film e canzoni country. Proprio così, puoi sederti sulla quarta di copertina e sognare una grande libertà e le vaste distese del Texas.

CONCLUSIONE

Brennis Anouk Schneider, Youngtimer Magazine: Sebbene la Blazer sia lontana dalle solite dimensioni europee, può essere un'ottima macchina per tutti i giorni e aprire prospettive completamente nuove per il suo proprietario.

In effetti, tutto è grande: il corpo, come il disegno di un bambino, l'altezza del sedile e i costi di manutenzione. Ma comunica molto bene con lui. Questo è un esempio di buona visuale e devi sopportare il consumo di carburante. Molti esemplari moderni sono stati riprogettati per funzionare a GPL, il che è un peccato perché non possono essere registrati come veterani.

DATI TECNICI

Chevrolet Blazer K-5, produttore 1987 anno

MOTORE Modello GM 867, V-90, motore diesel raffreddato ad acqua con testate cilindri in ghisa grigia e bancata a 6239 gradi, iniezione con camera di turbolenza. Cilindrata motore 101 cm97, alesaggio x corsa 145 x 3600 mm, potenza 348 hp. a 3600 giri / min, max. coppia 21,5 Nm @ 1 giri / min, rapporto di compressione 5: 5,8. Albero motore con XNUMX cuscinetti di banco, un albero a camme centrale azionato da una catena di distribuzione, valvole di sospensione azionate da aste di sollevamento e bilancieri, albero a camme Pompa d'iniezione. Delco, olio motore XNUMX l.

TRASMISSIONE DELLA POTENZA Trazione posteriore con trazione anteriore opzionale (K 10), riduttore fuoristrada 2,0: 1 (C 10), solo trazione posteriore, cambio automatico a tre velocità, varianti a tre e tre velocità, cambio manuale a quattro velocità.

CARROZZERIA e telaio in lamiera d'acciaio su telaio portante a profili chiusi con travi longitudinali e trasversali, assali anteriori e posteriori rigidi con balestre e ammortizzatori telescopici. Sterzo con vite a ricircolo di sfere con servofreno idraulico, disco anteriore, freni a tamburo posteriori, ruote 7,5 x 15, pneumatici 215/75 R 15.

DIMENSIONI E PESO Lunghezza x larghezza x altezza 4694 x 2022 x 1875 mm, passo 2705 mm, peso netto 1982 kg, portata 570 kg, potenza allacciata 2700 kg, serbatoio 117 l.

CARATTERISTICHE DINAMICHE E CONSUMI Velocità massima di circa 165 km / h, accelerazione da 0 a 100 km / h in 18,5 secondi, consumo di gasolio 15 litri ogni 100 km.

PERIODO DI PRODUZIONE E DI CIRCOLAZIONE 1969-1994, 2a generazione (1973-1991), 829 878 esemplari.

Testo di Berenice Anuk Schneider

Foto: Dino Eisele