Test drive Volkswagen Quartet: Audi Q2, Seat Ateca, Škoda Kodiaq e VW Tiguan. Cosa li unisce, cosa li separa?

No, non stiamo parlando di lui quattro ruote motrici, anche se tutti e quattro potrebbero averlo. Parleremo di quattro nuove carte vincenti del Gruppo Volkswagen che probabilmente risolveranno i problemi che si sono presentati per aver deliberatamente fuorviato sulle emissioni diesel.

Tuttavia, dopo alcuni mesi, quattro marchi hanno offerto ai clienti i loro nuovi prodotti, ognuno dei quali utilizzava la ben nota base di progettazione: una piattaforma modulare con motore trasversale (MQB). Quest'anno, all'incontro di tutti i candidati al premio Auto dell'anno europeo a Tannistest in Danimarca, abbiamo avuto l'opportunità diretta di confrontare questi quattro primi crossover e SUV, nati sulla base di principi comuni.

Tiguan davanti a Ku e Ateco, ultimo Kodiaq

Il primo veicolo del Gruppo VW montato sulla MQB è stata l'Audi A3, che è ora a disposizione dei clienti da quasi quattro anni. La progettazione di SUV/crossover, ovviamente, ha richiesto più tempo ai progettisti e la prima a ricevere il permesso per la produzione di massa è stata la Volkswagen Tiguan. Quasi contemporaneamente, l'Audi Q2 e la Seat Ateca sono diventate i primi acquirenti, solo il più grande di loro, lo Škoda Kodiaq, è pronto per essere messo in vendita in questi giorni. L'arrivo sul mercato sloveno non è avvenuto contemporaneamente. Sappiamo che la Tiguan è stata messa in vendita molto rapidamente nel mercato interno, cioè in Germania. Con l'Audi Q2, i responsabili delle vendite bavaresi hanno trascorso un po 'più di tempo, quindi le vendite inizieranno subito. La Seat Ateca è disponibile sul mercato sloveno da ottobre, e il "ritardo" nelle vendite (in Spagna) è di circa tre mesi. Il Kodiaq arriverà sul mercato nella Repubblica Ceca e in Germania questo mese, e in Slovenia tre mesi dopo, il prossimo marzo.

Audi 10 cm più in basso della Seat

Tuttavia, questi quattro rappresentanti della nuova ondata sono di dimensioni completamente diverse e (a seconda del design) in realtà anche per lo scopo previsto. A cominciare dalla più piccola: l'Audi Q2 è solo lunga. 4,19 metriè anche la più bassa (10 cm dalla più vicina in altezza, l'Ateca) e ha il passo più corto. Il dato su quest'ultimo è anche il più eloquente: da quanto tempo il Gruppo Volkswagen è andato avanti nella produzione di vetture con la nuova base MQB. Prima di allora, i progettisti delle singole piattaforme erano molto limitati in termini di modifica del passo, ora non ci sono più.

Tra le quattro vetture in questione, la Seat Ateca ha il secondo passo più lungo, che, con il suo 4,363 metri anche il secondo più lungo. Tiguan lungo 4,496 metri e ha 2,681 metri tra gli assi. Sembra già abbastanza grande rispetto ad altri Kodiaq considerando le sue dimensioni (lunghezza 4,697, altezza 1,655, passo 1,655 metri). Nelle nostre foto, infatti, non ci sono grosse differenze tra le tre principali, solo nel caso dell'Audi Q2 si vede già che è di dimensioni più ridotte e appartiene anche alla seconda classe. Vale a dire, il Q2, come l'A3, è una sorta di nuovo arrivato da un gruppo che non è ancora emerso.

Ci saranno anche Golf T-Roc e Seat Arona!

Modelli di dimensioni simili, ma nella loro interpretazione, sono ancora in preparazione dai designer di Seat, Škoda e Volkswagen e appariranno molto presto; La Volkswagen Golf T-Roc e la Seat Arona saranno esposte per la prima volta al pubblico al Salone di Ginevra il prossimo marzo.

Se torniamo al trio Ateca, Tiguan e Kodiaq in termini di dimensioni, le differenze nell'aspetto sono molto minori di quanto ci si potrebbe aspettare dai dati di dimensionamento. Solo la parte posteriore del Kodiaq risalta un po', per il resto l'aspetto di tutti e tre è molto simile.

Hai già una famiglia? Dimentica il Q2 e pensa, sì, Skoda!

Ci sono ancora molte differenze negli interni e nella spaziosità. Qui lasciamo da parte anche la Q2, ovviamente c'è abbastanza spazio per il guidatore e il passeggero anteriore sui sedili anteriori, ma la Q2 è pensata più come un crossover, rivolto principalmente a coppie giovani o anziane, e non a famiglie numerose. ... Chi cerca più spazio in un'Audi dovrà optare per una quantità maggiore, ovvero la Q3.

Interessante il rapporto spaziale tra Ateco e Tiguan. Ateca ha il tronco è più piccolo di quello della Tiguan (una differenza di circa 100 litri), ma non c'è praticamente differenza di volume sulla panca posteriore. Entrambi offrono ampio spazio per i passeggeri dei sedili posteriori. Tuttavia, la Tiguan ha il vantaggio di avere anche la panca posteriore mobile longitudinalmente In questo modo possiamo adattare lo spazio alle diverse esigenze. In effetti, in termini di dimensioni (esterne e interne), l'Ateca sembra essere l'auto che Seat potrebbe aver preso come punto di partenza nel primo progetto: assomiglia alla prima generazione di Tiguan per dimensioni!

In qualche modo simile al Q2 più piccolo, il Kodiaq li sovrasta grazie all'abitacolo più grande. L'interno è più spazioso, nello stile dei designer originali di questo marchio: c'è spazio per una classe superiore. Il Kodiaq lo dimostra a colpo d'occhio, poiché puoi ottenere di più dalla parte posteriore. terza fila di sedilie dietro queste schiene ci sono altri 270 litri di spazio. Nella versione con soli cinque posti, il bagagliaio è enorme (650 litri), e i passeggeri della seconda panca possono offrire molto spazio per le gambe, poiché è diviso (in un rapporto di 2: 3) e può essere spostato anche longitudinalmente . Chiunque decida di guidare un SUV o un crossover invece di un minivan dovrà sicuramente dare un'occhiata più da vicino a Kodiak.

Come previsto, Audi si distingue per la qualità dei suoi materiali.

Se diamo uno sguardo all'interno per una prima impressione sulla qualità della lavorazione e dei materiali utilizzati, tutti coloro che amano Audi possono esserne certi. L'impressione di lavorazione e la sensazione dei materiali sono ancora le più convincenti e la prova di una qualità impeccabile o di una lavorazione meticolosa. Anche la Volkswagen ha fatto del suo meglio per dare la migliore impressione possibile. Tuttavia, il vantaggio rispetto ai concorrenti di Spagna e Repubblica Ceca è in realtà solo nelle piccole cose che sono visibili solo con un attento confronto.

Anche qui non si possono cercare i motivi per cui questo o quel marchio sembra più bello e più amichevole: tutti i designer hanno provato in una direzione. Non ci sono deviazioni, tutto è ergonomicamente giustificato e nei luoghi più accessibili. Ancora più differenze nell'equipaggiamento schermi e sensorima anche qui è difficile distinguere le reali differenze. Vale a dire, dipendono maggiormente dal livello dell'attrezzatura e ci sono alcune possibili soluzioni tra cui scegliere.

È vero però che un potenziale acquirente di una delle quattro dovrà studiare a fondo i listini se vorrà attrezzare adeguatamente l'auto scelta. Per un aspetto più bello dei manometri, puoi scegliere l'opzione con display digitale. Può essere ottenuto solo da Audi e Volkswagen, non dagli altri due. Allo stesso modo, ad esempio, con la scelta delle opzioni. regolazione dell'ammortizzatore (separatamente o in un sistema che regola le impostazioni del profilo di guida). Gli ammortizzatori flessibili possono essere concessi tre alla volta, solo per l'Ateco, almeno non ancora disponibile. Come per altri sistemi di sicurezza prevalentemente elettronici, poi di nuovo non ci sono così tante differenze, soprattutto solo negli abbinamenti e nei rapporti di prezzo applicabili ad una determinata marca...

SUV o crossover?

Forse qualche parola sul motivo per cui questi quattro possono essere chiamati SUV e separati dai crossover. Secondo la nostra comprensione, un SUV può essere quello in cui la parte inferiore dell'auto è leggermente rialzata da terra e ha la trazione integrale, che consente di guidare anche su terreni più leggeri. In tutti i casi, tale azionamento può essere ottenuto dal cliente. Ma tutti i rappresentanti di questi quattro possono anche essere ibridi, anfibi e avere solo trazione anteriore... La maggior parte degli acquirenti lo sceglie anche con questi veicoli.

Ciò che piace di più alla maggior parte delle persone è l'aspetto da fuoristrada, con sedili più alti e una migliore visuale di ciò che accade nel traffico. La conseguenza della diversa struttura della carrozzeria è anche uno dei motivi importanti della scelta: lo spazio (anche nel caso della Q2), ovviamente, rispetto a quello offerto nelle limousine familiari, è la parte migliore della scelta di un'auto.

Pertanto, la Volkswagen quattro consentirà a tutti i marchi del gruppo di comunicare ancora meglio con i clienti, poiché tali crossover sono l'unica classe di veicoli che aumenta la quota di mercato. Tuttavia, le quattro carte vincenti del Gruppo Volkswagen - dati molti punti di partenza comuni - sono anche ben progettate per consentire ai clienti di trovare l'affare giusto per loro.

(Nota: non abbiamo volutamente scritto nulla sui motori, potrebbero essere uguali per tutti e quindi potrebbero non avere differenze significative.)

Modello	Lunghezza	Medusa p.	Altezza	tronco	peso
Audi Q2	4,191 m	2,601 m	1,508 m	405-1050	kg 1280
sede Ateca	4,363 m	2,638 m	1,601 m	510-1579	kg 1210
koda Kodiaq	4,697 m	2,791 m	1,655 m	650–2065 (270 *) l	kg 1502
VW Tiguan	4,486 m	2,681 m	1,643 m	615-1655	kg 1490

* con tre tipi di sedili

testo: Tomaž Porekar

foto: Саша Капетанович