Auto elettrica
Da sedia a rotelle a roadster, l'entusiasmante mondo dei veicoli elettrici!
Non c'è scampo da un'auto elettrica. Tutti i risultati degli ultimi cinque anni non ci consentono di trarre una conclusione diversa: le auto elettriche sono in arrivo e non possono essere fermate. Ti mostreremo come prepararti! Da bambino amato a problema Quando l'auto fu pronta per la produzione di massa circa 100 anni fa, significò una vera rivoluzione. Ora è possibile viaggiare ovunque, in qualsiasi momento e con chiunque. Né il cavallo né la ferrovia potevano competere con l'insuperabile flessibilità dell'automobile. Da allora, l'entusiasmo per l'auto non è diminuito. Tuttavia, c'è un aspetto negativo: l'auto consuma carburante liquido sotto forma di diesel o benzina, entrambi prodotti petroliferi. Il carburante viene bruciato e rilasciato nell'ambiente. Per molto tempo a nessuno è importato. È difficile immaginarlo ora, nei primi decenni...
Scooter elettrico Ujet da 31 PLN? [CES 2018]
Ujet ha introdotto uno scooter elettrico con un'autonomia di 70 chilometri. Le ruote di uno scooter parlano e i motori sembrano guidarle direttamente. Secondo il produttore, l'Ujet ha 5,44 cavalli e 90 Nm di coppia. Ujet non sembra un prodotto che abbia mai debuttato. È dotato di pneumatici realizzati con la nanotecnologia per garantire "prestazioni e sicurezza eccezionali". Il telaio è realizzato in compositi metallici e fibre di carbonio, quindi il peso dello scooter è di soli 43 chilogrammi, ovvero 2-3 volte inferiore rispetto a modelli simili a combustione interna! > Monopattino elettrico ECONOMICO! Vionis austriache per PLN 8,5 mila Ujet offre due batterie che garantiscono un'autonomia fino a 70 o 150 chilometri senza ricarica. La batteria è facile da smontare e...
Unificazione della rete di ricarica: interazione, direzione verso il futuro
Il Decreto sull'interazione tra diverse reti di terminali elettrici entrerà in vigore entro la fine del 2015. Questo progetto consentirà sicuramente ai proprietari di veicoli elettrici di muoversi di più. Il problema legato alla mancanza di autonomia di queste macchine non è stato ancora risolto. Introduzione all'interoperabilità Il governo prevede di emanare un decreto che introduca l'interoperabilità tra le varie reti di terminali elettrici esistenti in tutta la Francia. Una direttiva europea in tal senso era già stata pubblicata all'inizio dell'ultimo trimestre del 2014. Quindi stiamo parlando di sviluppare una sorta di raggruppamento di carte bancarie per veicoli elettrici. Questa interoperabilità mira in particolare a consentire ai proprietari di auto elettriche di viaggiare in tutto il paese senza abbonarsi a vari operatori (autorità locali, EDF, Bolloré, ecc.). Gireve, per...
Certificato di batteria Renault, il nostro parere di esperti
Mobilize, un nuovo marchio lanciato da Renault nel gennaio 2021 dedicato alla nuova mobilità, annuncia una gamma di nuovi servizi, tra cui un certificato di batteria. Cos'è un certificato di batteria? Un certificato della batteria, un test della batteria o anche una diagnosi della batteria è un documento destinato a rassicurare gli acquirenti di veicoli elettrici usati. Poiché la batteria di un veicolo elettrico si consuma nel tempo e con l'uso, è importante verificarne le condizioni prima di acquistare un veicolo elettrico usato. Il costo per riparare o sostituire la batteria, infatti, può superare i 15 euro. Indicando lo stato di salute (o SOH) di una batteria, un certificato di batteria è un mezzo importante per stabilire la fiducia tra venditori e acquirenti e un importante punto vendita. E il certificato della batteria Renault? Disponibile dall'app MyRenault per privati e a priori Gratuito...
Auto ibride: più sicure per i passeggeri, meno per i pedoni
Secondo studi recenti, le auto ibride sono più sicure per conducenti e passeggeri in caso di incidente rispetto ai modelli della stessa versione a benzina. Gli ibridi sono più sicuri? Secondo il Road Loss Data Institute, c'è il 25% in meno di possibilità di lesioni in caso di collisione con un veicolo ibrido rispetto a una versione classica dello stesso veicolo. Il peso dei modelli ibridi sembrerebbe essere la ragione principale di questo fenomeno. Infatti, gli ibridi in genere pesano circa il 10% in più rispetto ai modelli a benzina standard. Ad esempio, la differenza di peso tra l'Accord Hybrid e il classico Accord a benzina è di circa 250 kg. In caso di collisione, gli occupanti a bordo hanno meno probabilità di essere colpiti. Nei modelli ibridi, la batteria che occupa la maggior parte dello spazio nel bagagliaio dell'auto è la ragione di una così grande differenza di...
Mazda MX-30 - autonomia reale di 90 e 120 km / h Attrezzatura e prezzo molto scarsi, ma eccellenti [Test di Nyland]
Bjorn Nyland ha testato un vero chilometraggio Mazda MX-30 su pneumatici invernali in condizioni simili all'inverno (1-3 gradi Celsius). L'auto non brillava, ma a Nyland piaceva l'equipaggiamento e il buon prezzo del modello. Ha concluso che la Mazda MX-30 potrebbe essere un'interessante aggiunta a un tour della città. Mazda MX-30 - test di autonomia in condizioni simili all'inverno polacco Cominciamo con una piccola introduzione, cioè con un'auto. Mazda MX-30 nel SUV di segmento C Crossover con batteria o potenza totale di 35,5 kWh. Mazda ha scelto questo valore basso per "abbassare l'impronta di carbonio" dell'auto. La vettura ha una potenza del motore di 107 kW (145 km) e dovrebbe essere in grado di superare le 200 unità WLTP. Il prezzo di MX-30 attualmente parte da...
Kia e-Niro con un'autonomia reale di 430-450 chilometri, non 385, secondo l'EPA? [raccogliamo dati]
Ci sono segnalazioni da tutto il mondo secondo cui la gamma Kii e-Niro è di 64kWh. quando si guida lentamente, è meglio di quanto mostrano le misurazioni EPA e, per la versione a pompa di calore, può percorrere oltre 400 chilometri con una singola carica. La procedura EPA copre quasi esattamente 385 chilometri, almeno il 9 per cento in meno rispetto ai viaggi dei giornalisti in tutto il mondo. Come accennato, l'EPA ha fissato l'autonomia dell'e-Niro a 385 chilometri. Abbiamo accettato questo come un valore reale perché la nostra esperienza ha dimostrato che l'EPA è la procedura meno viziata quando si tratta di gamme di veicoli elettrici in modalità mista. Con la procedura WLTP utilizzata in Europa, la Kia e-Niro può percorrere 455...
Mercedes EQC e batteria da 12V scarica? Ci sono connettori sotto il cofano, puoi caricare
I veicoli elettrici sono generalmente più interattivi dei modelli a combustione: consentono di controllare a distanza il climatizzatore, avviare la ricarica, ecc.. Tuttavia, è necessario ricordare che l'elettronica integrata è alimentata da una batteria da 12 V. In inverno vale la pena ricaricare anche su auto nuove di zecca: ecco come farlo su Mercedes EQC. Come caricare una batteria da 12 V in una Mercedes EQC L'app mobile ci avviserà di una bassa tensione della batteria da 12 V. Una tensione inferiore a 11 V dovrebbe farci agire, ad es. guidare o collegare la batteria al caricabatterie, altrimenti l'auto potrebbe essere immobilizzata, come è successo con il nostro Reader. Nella Mercedes EQC, le punte degli elettrodi della batteria si trovano sotto il cofano e si trovano nella zona davanti al passeggero. Ulteriori…
Tesla sviluppa Solar Supercharger: 30 minuti per 240 km di autonomia
Lo specialista americano di veicoli elettrici ha svelato un nuovo caricabatterie rapido progettato per la prima volta per la Model S che può percorrere 240 km in circa trenta minuti. 240 km di autonomia in 30 min. L'azienda americana Tesla Motors ha appena sviluppato un caricabatterie ad energia solare per la sua Model S. Capace di generare 440 volt e 100 kW di potenza in circa trenta minuti, questo compressore, come quello di Elon Moonsk, può percorrere 240 km. Se la tecnologia attualmente fornisce 100 kW di potenza per questo tempo di ricarica, Tesla intende aumentare presto tale potenza a 120 kW. Il sistema originariamente sviluppato per la Model S e la sua unità da 85kWh sarà sicuramente esteso a...
BYD Han - prime impressioni. La Cina sta inseguendo Tesla più velocemente di chiunque altro? [video]
InsideEVs ha notato con attenzione che sul canale Wheelsboy è apparso un video che cattura le prime impressioni dell'auto BYD Han. È un grande elettricista cinese con le dimensioni e le prestazioni per superare la Tesla Model 3 ed essere più economico di essa. Sebbene il recensore faccia pochi riferimenti ai veicoli del produttore californiano, le immagini mostrano che l'inseguimento BYD sta andando molto bene. BYD Han contro Tesla Prima di iniziare a riassumere le impressioni della comunicazione con BYD Han, analizzeremo diversi punti importanti. Si legge: BYD Han è un concorrente di Tesla Model 3 o Model S? BYD Han è alimentato da batterie BYD Blade, che sono un nuovissimo tipo di batteria con celle LiFePO.4. Durante la premiere di BYD Blade, il produttore ha annunciato che...
Nissan Leaf: qual è il consumo di energia durante la guida? [FORUM] • AUTO
Nel gruppo/forum Nissan LEAF Polska è emersa una domanda interessante sul consumo energetico della Nissan Leaf durante la guida tipica. Nella guida normale, la risposta variava da 12 a 14 chilowattora (kWh) per 100 km in estate e da 16 a 23 kWh di energia in inverno. Sommario I consumi energetici della Leaf di 1a generazione Tanta potenza, pochi soldi Il record del gruppo è di 10,8 kWh per 100 chilometri a meno di 70 chilometri. Un altro pilota, che ha dato il massimo, ha ridotto la sua velocità a 11,6 kWh/100 km (8,6 km/kWh è il risultato della Nissan Leaf). Ma se scartiamo il record, il limite inferiore per la normale guida tranquilla è di 12,2 kWh per 100 km in estate e 14,3 ...
WRC.net.pl e "batterie a semiconduttore". Marcin Zabolski, questo è debole [colonna]
"Sensazione! Con questa nuova tecnologia, Toyota cambierà il corso della storia. Elon Musk o VW possono solo sognarlo. Il diesel è finito", si legge nel titolo su WRC.net.pl. E questo sottotitolo: "Perché le batterie a stato solido sono rivoluzionarie?" Bene, diamo un'occhiata a questa rivoluzione... Sommario invece di un'introduzione Sommario Sommario invece di un'introduzione Batterie a semiconduttore, ovvero Elon Piemo, capo di Tesla Elettroliti liquidi ed elettroliti solidi: perché vogliamo abbandonare i liquidi e utilizzare i solidi ? Gli elettroliti solidi sono uno schermo che blocca i dendriti di litio. E dove in tutto questo la Toyota può solo sognare i successi di Elon Pimo? Le celle a elettroliti solidi sono davvero rivoluzionarie? L'autore di WRC.net.pl non ha idea di cosa...
Tesla Model X e Ford Explorer trainano i rimorchi. Quale auto è più efficiente nei consumi e quali sono le gamme?
Il canale All Electric Family ha testato la Tesla Model X e la Ford Explorer ST per la capacità di traino del rimorchio. Si è scoperto che entrambe le auto consumano circa tre volte più carburante / energia rispetto alla guida senza rimorchio. Ma la loro autonomia è significativamente diversa: Ford sarà in grado di coprire il doppio della distanza in una stazione di servizio rispetto alla Tesla Model X. Ford Explorer contro Tesla Model X Iniziamo con un confronto dei prezzi. Non c'è Ford Explorer ST nel configuratore polacco e la Ford Explorer ST Line emessa da esso costa da PLN 372. Il confronto rompe ulteriormente il fatto che il modello offerto in Polonia è un ibrido plug-in, mentre il normale Ford Explorer ST è un domestico convenzionale ...
Le auto elettriche più veloci al mondo nel 2009
Un'auto elettrica non ha emissioni nocive, ma sapevi che può essere anche sportiva e veloce? Evidenze in immagini, video e statistiche. Ecco le prime 10 più veloci del 2009: 1. Shelby Supercars Aero EV: 0-100 km/h in 2.5 secondi Dotata di due motori AESP che sviluppano 1000 CV, 0-100 km/h in 2.5 secondi e una velocità massima di 335 km / h Sito Web: www.shelbysupercars.com SSC Ultimate Aero 2009 ha persino accelerato fino a 435 km / h (foto sotto): 2. Datsun electric 1972 modificata: 0-100 km / h in 2.95 secondi. Nome in codice: "Zombi Bianco". Velocità massima: 209 km/h Dotato di due motori, 60 agli ioni di litio…
Ford Mustang Mach-E 98 kWh, trazione anteriore, autonomia: TEST: 535 km a 90 km/h, 357 km a 120 km/h [YouTube]
Test della Ford Mustang Mach-E di Bjorn Nyland. Il norvegese ha testato le capacità dell'auto con la batteria più grande e la trazione posteriore, l'esperimento è avvenuto in estate, quindi in condizioni vicine all'ottimale. Ha dimostrato che l'auto ha un consumo di energia simile alle auto con piattaforma MEB (VW ID.4, Skoda Enyaq iV), quindi con una batteria più grande andrà oltre. Specifiche Ford Mustang Mach-E XR: segmento: D / D-SUV (crossover), batteria: 88 (98,8) kWh, trazione: posteriore (RWD, 0 + 1) potenza: 216 kW (294 CV).), coppia: 430 Nm, accelerazione: da 6,1 s a 100 km/h, ricezione: 610 unità WLTP [521 km in termini reali in modalità combinata secondo i calcoli di www.elekrowoz.pl], PREZZO: da…
Versione ibrida regolare o plug-in: cosa scegliere?
L'acquirente che oggi cerca un'utilitaria per la città probabilmente ha una sola scelta giusta: deve essere infatti un'ibrida. Bisogna però scegliere se si tratterà di un'auto con allestimento "tradizionale" o di una versione plug-in leggermente più evoluta (e più costosa) (ovvero caricabile da una presa a muro). Più recentemente, la parola "ibrido" non ha causato molti dubbi. All'incirca si sapeva che si trattava di un'auto giapponese (scommettiamo che la prima combinazione è Toyota, la seconda è Prius), dotata di un motore a benzina relativamente semplice, una trasmissione a variazione continua, un motore elettrico non molto potente e una batteria relativamente piccola . Un set del genere potrebbe non fornire una portata elettrica record (perché non potrebbe fornire, ma poi nessuno ha pensato a un grande ...