Era giunto il momento per un giro di prova: BMW 2002
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Alcuni anni fa, tutto andava meglio: le auto sono diventate più leggere e più piacevoli da guidare. E, naturalmente, questi modelli di memoria sbiadita erano più economici. Se tutto ciò sia vero e dove sia effettivamente il progresso, lo chiarirà un confronto tra rappresentanti di diverse generazioni dei tre marchi. Nella prima parte della serie, ams.bg vi presenterà un confronto tra la BMW 2002 tii e la 118i.
Quando ti metti al volante di una BMW del 2002, i tuoi occhi iniziano a danzare un po 'perplessi, circondando l'intera macchina. Invece di spazio vuoto, la vista attraverso il finestrino anteriore o posteriore incontra i paraurti o il cofano del bagagliaio. Finestrini laterali senza telaio, colonne sottili sul tetto, figura leggera e rigida. Rispetto ad esso, il 118i con cui siamo arrivati sembra una gabbia di lamiera con visibilità minima. Due auto di epoche diverse si sono incontrate per testare l'affermazione di alcuni lettori secondo cui le auto più vecchie sono più efficienti nei consumi.
Giovane teso o nonno?
Il nonno semovente del 1971 è magro, senza rughe e pieghe, come un giovane nella pubertà. La BMW l'ha ridisegnata con la carrozzeria originale inutilizzata in modo che il veterano fosse effettivamente paragonabile a una nuova auto moderna, non a un vecchietto rugoso.
E come si avvia la tii del 2002, come assorbe il gas, come canta il suo potente motore! Grazie al sistema di iniezione, il quattro cilindri da due litri sviluppa 130 CV. s. che creano un senso di motivazione come ci si aspetterebbe da un modello sportivo. I nostri ex colleghi esaminatori si presentano davanti ai nostri occhi spirituali, immaginiamo come hanno inseguito questo piccolo terrier, liberato dal guinzaglio al segno della fine dell'insediamento, mentre lo portavano lungo strade secondarie, quindi senza limiti di velocità.
Sul nastro trasportatore
L'unità 118i da due litri offre 143 cavalli, ma la metà di quella sembra essere in congedo per malattia. Con grande difficoltà, l '"unità" segue il suo antenato, infinitamente lontano dalla trazione contagiosa di un modello sportivo compatto. Ciò non sorprende, perché anche al massimo carico nel 2002 tii sarà più leggero di una "unità" vuota.
Il nuovo potrebbe non essere abbastanza agile, ma è facile lavorarci. Le curve che superiamo sudando sulla fronte, stringendo di 02 il volante sottile, "uno" viene percepito come miele e burro grazie al preciso servosterzo e al preciso funzionamento delle sospensioni. Per quanto riguarda lo straordinario tii del 2002 ad alta velocità, oggi quasi nessuno se ne pentirà.
Cari designer BMW, avete migliorato la dinamica stradale. E il comfort delle sospensioni? Auto motor und sport si è lamentato di questo nel 1971 in un test del 2002, e oggi l '"unità" non è quasi migliore. Dov'è il progresso? Tuttavia, i progettisti della carrozzeria sono riusciti a ridurre il rumore aerodinamico: a 180 km/h non sono più necessari i tappi per le orecchie.
Inoltre
Non dimentichiamo l'attrezzatura. Prima c'erano solo radio e ventilazione, oggi ci sono sistemi di intrattenimento con TV, lettore MP3 e dispositivi di navigazione, oltre al climatizzatore automatico a zone autoregolanti. Per non parlare dei sedili elettrici e riscaldati. Ulteriori sistemi di sicurezza come la frenata di emergenza, gli airbag e l'ESP garantiscono la sicurezza. Rispetto all'"unità", il 2002 sembra quasi spoglio.
I maniaci delle modelle degli anni '70 possono giurare quanto vogliono per la loro comoda obesità, ma non c'è motivo di accusarli di essere avidi. Per uno stile di guida comparabile, il 118i si accontenta di una media di quasi due litri in meno rispetto al tii del 100, che è di 2002 chilometri in meno. Raccontami qualcosa sui vecchi tempi economici?
Se c'è una cosa che vogliamo riportare dal passato, sono i corpi pieni di aria e luce - per sentire che ancora una volta ci stiamo fondendo con il paesaggio, e non solo di passaggio.
In attesa della prossima settimana Audi Quattro è la TT Coupé Quattro!
testo: Markus Peters
foto: Hans-Dieter Zeufert
Valutazione
BMW 118i
In termini di costo, il 118i vince con un netto margine.
BMW 2002 TI
La visibilità e la dinamica dell'accendino tii 2002 erano migliori.
dati tecnici
| BMW 118i | BMW 2002 TI | |
|---|---|---|
| Volume di lavoro | - | - |
| potere | 105 kW (143 CV) | 96 kW (130 CV) |
| Максимум coppia | - | - |
| accelerazione 0-100 km / h | 10,1 secondi | 9,7 con |
| Distanze di frenata ad una velocità di 100 km / h | - | - |
| piena velocità | 210 km / h | 190 km / h |
| Consumo medio carburante nella prova | 8,5 l. | 10,3 l. |
| Prezzo base | 23 300 euro | 14 marchi |
