Bugatti Veyron, auto dai grandi numeri - Sport Cars
La Bugatti Veyron un esercizio di meccanica stupefacente, un'auto difficile da pensare e ancora più difficile da costruire è stata consegnata a persone che non potevano, soprattutto dal punto di vista economico, realizzare un progetto così ambizioso, che fortunatamente è stato realizzato nell'ambito dell'ala del Gruppo Volkswagen.
Auto con grandi numeri
Difficoltà di sviluppo Veyron erano enormi, a cominciare dal surriscaldamento. Ci vuole infatti un motore insolito per raggiungere la velocità promessa di oltre 400 km/h.
Il cuore di Bugatti ha sedici cilindri, 64 valvole, quattro turbine, dieci radiatori e milleuno cavalli. Là Veyron raggiunge così una velocità massima di 407 km/h, accelera da 0 a 100 km/h in 2,5 secondi e da 0 a 300 km/h in 16,7 secondi.
Purtroppo non ho mai avuto il piacere di provarla, ma chi ha provato questa accelerazione afferma che non è tanto impressionante da 0 a 100 km/h (la 911 Turbo S è altrettanto sconvolgente) quanto quello che succede dopo. “Quando, dopo 200 km/h, la Veyron continua a spingerti forte sul sedile, sai che c'è qualcosa di pazzesco in questa macchina”. Testimonianza di un illustre collega.
Freni, pneumatici, cerchi e aerodinamica hanno richiesto uno sviluppo particolarmente lungo e complesso per garantire alla Veyron tali prestazioni. Le gomme sono state sviluppate appositamente da Michelin: sono gomme enormi con chilometraggio 245/690 R20 all'anteriore e 365/710 R21 al posteriore, capaci di resistere a velocità molto elevate. Tuttavia, il tempo medio di percorrenza è di circa 9.000 km e il treno costa circa 20.000 Euro.
Lo scambio è DSG a 7 velocità non molto diverso da quello che troviamo su una normale Golf, mentre la trazione integrale permanente è controllata da un differenziale centrale Haldex.
Ci pensano per lanciare grandi pezzi di velocità. enormi dischi carboceramici e aerodinamica attiva; L'ala posteriore, infatti, si ripiega in avanti durante la frenata, rallentando il veicolo e stabilizzando il posteriore.
Si dice che il motore in realtà non abbia 1001 CV ma 1060 CV, ma il marketing viene prima, sai. Dal 2005 al 2015 sono state prodotte solo 300 Bugatti Veyron; nel 2003 il prezzo è stato fissato a 1.000.000 1.100.000 2006 euro, ma presto è salito a 1.200.000 milioni in XNUMX e XNUMX XNUMX XNUMX per la versione Super Sport.
Barriera 400 all'ora
Non tutti lo sanno Bugatti Veyron fuori dalla scatola, raggiunge "solo" 375 km / h. Se trovi una linea retta abbastanza dritta (e un posto dove potrebbe essere consentito), dovrai inserire la seconda chiave rossa alla sinistra del guidatore: la Bugatti Veyron si abbassa così di 6 cm, rimossa. lo spoiler posteriore si prepara ad accelerare fino ai fatali 407 km/h, con uno a limitazione elettrica.
Se ciò non bastasse, il modello speciale Super Sport è in grado di erogare 1200 CV. e 431 km/h di velocità massima, quest'ultima però è stata interessata solo durante il Guinness World Record, la versione standard è sempre limitata a 407 km. / h
La potenza aggiuntiva consente Veyron Super Sport percorri 200 km/h da fermo in 6,7 secondi.
I consumi sono anche la regina delle hypercar: la Bugatti percorre circa 2 km/litro in città e poco più di 4 km nel misto, mentre alla massima velocità il serbatoio da 100 litri si svuoterà in 12 minuti, mentre la W16 berrà un litro . benzina ogni 800 metri.
Potrebbero esserci state auto più veloci di Bugatti Veyron - basta mettere migliaia di cavalli e qualsiasi oggetto verrà fatto a pezzi alla velocità del suono - ma nessuno di loro combina classe, sportività, prestazioni altissime e maneggevolezza meglio della Bugatti. Negli ingorghi è obbediente e comodo, se i soldi lo consentono, come un'auto normale. Potrebbe non essere la più leggera e sportiva delle supercar moderne, ma è senza dubbio l'impresa ingegneristica più incredibile dell'ultimo decennio.
