Тест-драйв Skoda Superb, Toyota LC200 e Mitsubishi Outlander

Ogni mese, la redazione di AvtoTachki parla brevemente dei nuovi prodotti nel mercato automobilistico russo: come mantenerli, cosa ricordare durante il funzionamento, come scegliere la configurazione ottimale e molto altro. A giugno, abbiamo caricato i pallet su un Mitsubishi Outlander, abituato il Toyota Land Cruiser 200 agli ingorghi di Mosca, portato i bambini alla Skoda Superb e cercato di risparmiare carburante con la Lexus RX.

Roman Farbotko caricava i pallet in Mitsubishi Outlander

"Guida qui, guarda negli specchietti in modo da non colpire quello spillo", la guardia obesa del magazzino edile è stata molto contenta della mia visita. Ma l'entusiasmo del venditore, che improvvisamente si è sentito un uomo d'affari, è scomparso non appena sono entrato nel magazzino: “Ehi, carichi i pallet qui? Ieri ne abbiamo inseriti a malapena tre nell'XC90: hanno ucciso l'intero salone.

 

Per tutto il tempo in cui ho guidato l'Outlander, ero completamente fiducioso che il crossover giapponese avesse un bagagliaio pesante. Metro per metro? Sì, dovevano esserci almeno sette di questi pallet qui, e per il resto sarei tornato entro un'ora. Ma le speranze sono state deluse dalla ruota della roulette della stessa guardia: “Non ci credi? Guarda: 80 per 70. Quali pallet, non puoi nemmeno spingere un frigorifero qui ".

Con il frigorifero, ovviamente, si è emozionato: in Outlander non abbiamo ancora caricato quello per cui siamo venuti, ma le caratteristiche di Mitsubishi non dovrebbero essere sminuite. Il volume minimo del bagagliaio del crossover è di 477 litri e, se si apre il divano posteriore, lo spazio utile può essere aumentato a 1,6 metri cubi. E questo è uno dei migliori indicatori tra i compagni di classe. Davanti c'è solo la Toyota RAV4 (577 litri e lo stesso massimo di 1,6 metri cubi).

 

Inoltre, non c'è bisogno di farsi intimidire dallo spazio utile: sì, non ci sono comode reti e ganci, come nella Skoda Octavia, ma ci sono delle nicchie sotto il pavimento rialzato dove puoi mettere le borse del supermercato perché lo facciano non volare su tutto il tronco. Ma c'è un problema: se si inserisce, ad esempio, un gruppo di un automobilista nelle stesse nicchie, ad ogni svolta rotolerà su una superficie di plastica scivolosa.

The Outlander non ha molte nicchie per le piccole cose. Per qualche motivo, il produttore si è limitato a una tasca sotto la console centrale, un paio di portabicchieri e una scatola di medie dimensioni nel vano portaoggetti. È difficile attaccare il telefono per non perdere un messaggio importante: tutti i rami elencati si trovano più in basso del solito, quindi è imperativo sincronizzare lo smartphone con il sistema multimediale.

“Bene, passa da me, se è così. Il mio vicino sembra avere la stessa macchina, ci ha costruito una dacia. Pallet - no, ma normalmente lo caricheremo di cemento ”, ha gridato addio la guardia.

Alexey Butenko ha insegnato al Land Cruiser 200 agli ingorghi di Mosca

Il nostro grande amico Matt Donnelly nel suo test drive per AvtoTachki ha detto che il Land Cruiser 200 aggiornato è un'ottima macchina, solo che Mosca non è la città giusta per lui. Mi è stato insegnato a non discutere con gli anziani, e questo spiritoso britannico ha una straordinaria esperienza nel settore automobilistico, ma qui devo obiettare.

Il punto è questo. Sono malato di uno strano amore, quasi Nabokov, per le macchine piccole, stupide e goffe. Così agili da essere soggetti alla nuova legge sulla guida pericolosa, anche quando sono parcheggiati. Inoltre, li compro consapevolmente e ostinatamente, e quindi ho elaborato da tempo da solo i criteri per un trasporto ideale per gli infiniti ingorghi di Mosca, nessuno dei quali corrisponde a queste scatole di cartone. Ce ne sono solo tre: posto a sedere alto, interni spaziosi, cambio fluido.

Un'altra cosa è "duecento". C'è così tanto spazio all'interno che non vedrai mai un guidatore che si siede correttamente al volante: era già sdraiato sul gigantesco bracciolo, sedeva a gambe incrociate, appeso al volante, chiamava sua moglie, amici e lavoratori in il paese, ha fatto roteare l'iPad tra le mani, rimesso a posto, ma quando finisce questo ingorgo, cosa ci faccio in questa città, guida, non dormire.

 

Da un po 'di tempo, questa brava persona spende per impostare il controllo del clima, perché è davvero conveniente usarlo in un solo modo: se prima porti la finestra del clima sulla schermata principale del sistema multimediale. Altrimenti, per aumentare la velocità della ventola di una divisione, dovrai camminare a fondo nel menu.

È anche molto importante che l'interno sia bello. Come sapete, quasi tutti gli acquirenti di Land Cruiser 200 considerano il loro SUV un premium, il che è logico se partiamo solo dal suo prezzo, ma un po 'strano con una Lexus LX vivente. Quindi, dopo il lifting, hanno molti più motivi per questa affermazione: gli interni hanno aggiunto qualità e ordine, ei valori tradizionali del "duecento" non sono mai andati via. Mi sono comprato un MacBook Air da 11 pollici. Poi sono stato molto felice, seduto al volante del Kruzak pre-styling, che questo è il primo laptop che si inserisce nel vano portaoggetti. Ma negli ultimi anni non è entrato in nessun vano portaoggetti di altre auto.

 

Un altro punto importante per il rumoroso traffico di Mosca: il Land Cruiser ora ha freni molto migliori: ha smesso di tentare di buttarmi giù dalla sella ad ogni brusca frenata, anche se i cenni del capo erano ancora evidenti.

Ma la principale carta vincente della "dvuhsotka" è l'assoluta invincibilità del suo aspetto. Ho appena sbattuto le palpebre alla vecchia Opel che si trovava nella corsia opposta, ed era già decollata all'indietro sull'autostrada trafficata così rapidamente che mi ha afferrato il cuore. Solo un'auto ha abbastanza carisma per rompere questa carta vincente - solo sullo sfondo dei recenti eventi, sembra che a Gelendvagens sarà presto vietato entrare a Mosca.

Quindi caro Matt. Sì, quelli "verdi" mi odiano, non importa quali filtri ci siano sui motori diesel modernizzati con restyling. Sì, i proprietari delle stazioni di servizio idolatrano, dove visito più spesso che a casa. Sì, a turno il Kruzak si inclina in modo che sia meglio lasciare un bicchiere di spumante sul tavolo del bar. Ma questa è la prima macchina che si prende cura di me più di me di lui. E nella nostra città nervosa è molto utile.

Ivan Ananyev ha portato i bambini alla Skoda Superb

Superb è la mia prima macchina in cui gli schienali dei sedili anteriori sono stati tenuti puliti. Qualsiasi giovane papà mi capirà: in un'auto dove i bambini viaggiano sui loro posti dietro, gli schienali dei sedili anteriori sono cronicamente macchiati di piccole suole, sia per motivi teppisti che per amore dell'arte. Se tuo figlio riesce a raggiungere il tuo posto con il piede, assicurati che lo farà. Loro, ovviamente, hanno provato qui, e anche alla fine ci sono riusciti, quando papà li ha portati ai "deboli", ma in generale, la battaglia con gli stivali Superb per bambini spesso ne esce vincente. Devi allungarti troppo.

 

Per una Superb è semplicemente eccessivamente lungo, ma per il trasporto familiare la domanda è esattamente l'opposto: quanto è bello che sia così lungo. Soprattutto nella zona del bagagliaio. Non avevo abbastanza cose per caricarlo completamente, anche se un solito viaggio con due bambini piccoli, per esempio, alla casa di campagna, è sempre un gioco di Tetris con scatole, borse e pentole. Qui è sufficiente aprire il vano, piegare tutto all'interno e fissare tranquillamente il regalo per il suocero nella rete laterale in modo che non scuoti o si rompa. Questa macchina fa emergere i valori della famiglia molto chiaramente.

La Superb è così lunga, veloce e comoda che si sostituiscono tutte le macchine di cui ho bisogno contemporaneamente. Se non porto bambini o oggetti personali, allora vado per piacere, e la lunghezza non è un ostacolo per me: il telaio è sintonizzato allo stesso modo della relativa VW Passat, e mi piacciono anche gli interni con i suoi molti piccole cose in più. I motori qui sono uno migliore dell'altro e la versione da 220 cavalli va benissimo. È solo che è già difficile parcheggiare in alcuni punti, e in un parcheggio perpendicolare, la terza Superb sporge sempre a tradimento.

 

Mi chiedo se arriverà un momento in cui la crescita costante delle macchine si fermerà? Quale sarà allora la prossima Superb? Sei metri? Direi che adesso basta. Perché solo un po 'di più e passerà da conveniente a goffo. È chiaro che anche i bambini crescono, ma acquisiscono anche intelligenza rapidamente. E smettono di battere sugli schienali dei sedili stessi, e per niente a causa dell'impossibilità di raggiungerli.

Nikolay Zagvozdkin ha salvato su Lexus RX sulla strada per San Pietroburgo

A giudicare dalla situazione economica del Paese da parte di giornali e televisioni, l'apice della crisi è passato. Forse, ma il tempo presente ci insegna a risparmiare, così io e mia moglie abbiamo deciso di andare a San Pietroburgo per qualche giorno in una Lexus RX. Fondamentalmente, ovviamente, per potersi muovere per la città, per arrivare a Komarovo e Vyborg, ma anche per verificare quale sia più redditizio: "Sapsan", aereo o trasporto personale.

Siamo partiti di notte, dopo aver fatto il pieno di carburante in precedenza. Mentre mia moglie, dopo aver strappato il mio telefono dal sistema, stava costantemente modificando la sua stazione radio preferita nel non molto semplice sistema multimediale Lexus, siamo andati quasi alla sezione M11 a pagamento nella regione di Tver.

 

A prima vista, un crossover da 300 cavalli non è la scelta migliore per un lungo viaggio in termini di consumo di carburante. Ma no, il primo rifornimento è stato necessario solo dopo più di 400 km, e fino al punto finale (il famoso Komarovo dalla canzone di Igor Sklyar, a cui abbiamo dovuto guidare 880 km) ho guidato con un quarto del serbatoio, ma senza fare rifornimento . Di conseguenza, la RX ha percorso 2 km per l'intero viaggio e ho speso circa $ 050 per la benzina. (un biglietto di sola andata per Sapsan per una persona costerà circa $ 107

) con un prezzo medio di un litro di AI-95. otteniamo un consumo medio di carburante di 10 litri per 100 chilometri.

Il risultato è inaspettato, come la vittoria del Portogallo agli Europei 2016. Inoltre, se non fosse per la specificità della strada per San Pietroburgo (insediamenti permanenti, che significa velocità irregolare, decelerazione e accelerazione), il consumo potrebbe essere ancora più basso - sulla stessa tratta a pagamento, quando guidavo 110-120 km / h su un cruise control, il computer ha mostrato un consumo di 9,4 litri.

E, soprattutto, un appetito così modesto non influisce affatto sulla dinamica dell'auto. Ciò è dovuto al nuovo cambio automatico a 8 velocità e alla possibilità di cambiare modalità di guida. Se in "Eco", che ho usato in pista, l'auto è senza pretese, come un asceta, allora in modalità sportiva è molto dinamica, anche se un po 'rollata.