Test drive BMW X3 M40i: piste auto

L'ammiraglia della linea X3 regala emozioni che non lasceranno nessuno indifferente.

La nuova generazione X3 è cambiata in modo significativo rispetto al suo predecessore. Cinque centimetri più lungo, passo più lungo di cinque centimetri, più largo di un centimetro e più basso di 1,5 centimetri. Impressionante, ma ancora non abbastanza indicativo per qualità dinamiche. Non solo i sedili invitano con il loro comfort, ma è possibile ordinare sedili sportivi per ogni modello, se il cliente lo desidera.

B58B30M0

Tuttavia, quando li fai e ti avvolgi in un velo di rauco suono di basso proveniente da qualche parte dietro la profondità del sistema di scarico, tutto inizia a cambiare. Sotto il cofano c'è un motore a sei cilindri in linea da tre litri. Le ho detto "uno", è un motore a sei cilindri da tre litri. Turbo. benzina. O, per essere precisi, B58B30M0. Rapido e allo stesso tempo urlante per la velocità. Fino a 7000 al minuto. Così potente che alimenta facilmente 1,9 tonnellate di M40i e le trasporta nello spazio con i suoi 500 Newton metri. La sua voce profonda e voluminosa controlla i sensi, raggiungendo le estremità di ogni nervo del tuo corpo e attivandolo. Anche attraverso il sedile, che diventa un collegamento diretto tra la tua natura e la natura di un'auto unica.

In questo contesto, può capitare di ignorare il sistema di infotainment, che a sua volta offre una gestione e un controllo impeccabili, fondendosi gradualmente con la moltitudine di funzioni. Come la gestione della posta elettronica, la possibilità di ricevere dati meteorologici o ascoltare musica in streaming.

Mio Dio, questa X3 non solo suona, ma si guida in modo fenomenale, anche se rientra nella categoria dei SUV. L'M40i risponde all'inizio di una curva, comunica in modo affidabile l'attrito alla strada con il suo sistema di sterzo reattivo, consente una leggera inclinazione e tira in modo così implacabile fuori dalla curva che ci arrivi molto più velocemente del previsto.

Il modello M non solo svolge il ruolo di leader nella linea, ma lo è e basta. Ulteriori ammortizzatori adattivi ottengono le loro impostazioni, un raggio d'azione più ristretto, barre antirollio aggiunte del 15 percento, un aumento di 30 minuti dell'angolo verticale delle ruote anteriori, un bloccaggio del differenziale controllato elettronicamente sull'asse posteriore e ruote da 20 pollici. Questo "pacchetto" di telaio offre gioia e una qualche forma di divertimento primordiale e di riscoperta ad ogni angolo. Puoi sterzare con precisione le ruote posteriori, mentre le ruote anteriori seguono silenziosamente il raggio di sterzata. Il comfort di guida è, logicamente, più limitato rispetto ad altri membri della famiglia del modello, ma non è affatto male.

È molto interessante prestare attenzione a qualcosa che non è una priorità in questo tipo di auto: il consumo di carburante. Durante un test di quattro giorni dell'X3 M40i in varie condizioni, il consumo medio era esattamente di dieci litri per cento chilometri e una revisione del computer di bordo ha mostrato che 60 dei 600 chilometri percorsi erano cosiddetti. . "Soaring" - modalità di trasmissione, che si attiva durante la guida senza trazione. È vero, questa non è la cosa più impressionante di questa macchina, ma è un'aggiunta impressionante a tutta l'eccellenza tecnologica che ha.

Testo: Bozhan Boshnakov

Foto: Melania Iosifova