BMW F 650 CS Sciarpa
 

È stato subito interessante. È un po' strano. E quel buco nel serbatoio? Dove va la benzina? E quello strano ingranaggio della ruota posteriore? Cos'è questa unità? Funziona? Dovresti lubrificarlo? Mi hanno anche regalato uno zaino con le chiavi. È un regalo o con una moto? Scarver F650 CS ha suscitato molto interesse, stupore e sguardi incredibili fin dal primo giorno. Lo ammetto. Ho anche dubitato quando l'ho guidato per la prima volta. Come funzionerà la trasmissione a cinghia di distribuzione?

Altrimenti, è un buon amico in una nuova veste. La F 650 CS è il successore del modello F 650, molto venduto e conosciuto sulle strade slovene, introdotto per la prima volta nel 1993. Con la F 650 GS, Scarver condivide la trasmissione, l'impianto frenante ABS e tutti gli accessori.

Offrirà al pilota quasi ogni possibile comfort che si possa immaginare su una moto di questa classe oggi. Le manopole riscaldate al volante non sono più un problema. L'olio lubrificante del motore è immagazzinato nel telaio della motocicletta e la finestra di controllo è da qualche parte sotto il volante.

Hai visto il buco?

Dove di solito si trova il serbatoio del carburante, c'è una specie di incavo con maniglie. Nonostante il suo aspetto insolito, questa "fossa" si è rivelata estremamente utile per riporre piccoli oggetti. Quando mi preparo per un giro, intendendo con guanti, abbottonare una giacca e simili, di solito metto le mie cose sul sedile della moto, e spesso capita che questo o quel pezzo di equipaggiamento scivoli e cada a terra.

 

Naturalmente, questi sono sempre gli oggetti più sensibili e fragili, come occhiali, telefono o persino un casco. È stato prenotato un lussuoso spazio per i bagagli su questa piccola motocicletta. Una delle opzioni per quest'ultimo, che è già stata sviluppata da BMW, è anche lo stoccaggio e il fissaggio del casco. Puoi acquistare uno speciale lucchetto in gomma che farà in modo che il casco non cada sulla testa di qualcun altro così facilmente.

Se non ti piace nessuna delle opzioni di fabbrica offerte da questo vano bagagli, sarà sicuramente utile quando raccogli l'acqua piovana per i fiori se lasci la tua moto sotto la pioggia.

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vero acrobata

Mentre a prima vista e alla prima impressione può sembrare un po' grande e un po' ingombrante a causa del grande ancoraggio fisso che blocca la visuale della ruota anteriore, la F650 CS si è dimostrata estremamente flessibile e maneggevole durante la guida in città. Non esita davanti a un marciapiede alto e può quasi competere per la città con i virtuosi e gli acrobati motorizzati del city express. Poiché il manubrio è la parte più larga di una motocicletta, è facile sopravvalutare in un ingorgo stradale se una motocicletta può o meno infilarsi tra le auto a un incrocio.

 

La F 650 CS è un vero piacere su strada. Comodo e morbido grazie alla trasmissione a cinghia dentata, frenata dolce grazie all'aggiunta dell'ABS e gli errori di guida non sono più un grosso peccato. Questi 32 kW sono abbastanza soddisfacenti e abbastanza nitidi per un piacevole viaggio a Jezersko.

Sebbene la bici non sia progettata per il cross-country o il fuoristrada, poiché il nome F 650 C (ity) S (tree) nasconde il suo scopo, non può ancora nascondere completamente le sue radici enduro. Guidare su strade dissestate costellate di buche era uno spuntino per lui, e io evitai felicemente le strade principali e svoltai felicemente su qualcosa di più distante, più tortuoso e pieno di buche.

Certo, nessuno è perfetto, ed è per questo che anche con una buona F 650 CS i nervi sono andati. Trovare "inattivo" all'incrocio, quando volevo riposare, le mie mani non andavano e non andavano, era più facile per me durante una guida lenta, quando mi stavo avvicinando all'incrocio.

Cene

Prezzo base moto: 7.246 19 euro

Prezzo della moto testata: 8.006 99 euro

Informativo

 

rappresentante: Avto Aktiv, do o, Cesta v Mestni Log 88 a.

словия арантии: 24 mesi, nessun limite di chilometraggio

Intervalli di manutenzione prescritti: 1000 km, poi ogni 10.000 km o manutenzione annuale.

Il costo del primo e del primo servizio successivo (EUR): 60, 51/116, 84

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Combinazioni di colori: arancio dorato, azzurro, beluga. Le minigonne laterali possono essere ordinate gratuitamente in alluminio bianco o arancio dorato, mentre la sella è disponibile in blu navy o beige.

Accessori originali: leva riscaldamento, allarme, freni ABS, borsa serbatoio.

Numero di rivenditori/riparatori autorizzati: 4 / 3.

Техническая информация

motore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddamento a liquido - albero antivibrante - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 100×83 mm - volume 652 cm3 - compressione 11:5 - potenza massima dichiarata 1 kW ( 37 cv) a 50 giri - coppia massima dichiarata 6.800 Nm a 62 giri - iniezione - benzina senza piombo (OŠ 5.500) - batteria 95 V, 12 Ah - generatore 12 W - avviamento elettrico

Trasferimento di energia: ingranaggio primario, rapporto di trasmissione 1, frizione multidisco in bagno d'olio - cambio 521 marce - cinghia dentata

Portafoto: due travi in ​​acciaio, travi inferiori e travi del sedile imbullonate - Angolo di inclinazione della testa del telaio di 27 gradi - 9 mm anteriore - interasse 113 mm

sospensione: Forcella telescopica anteriore Showa f 41mm, escursione 125mm - Forcella posteriore oscillante, ammortizzatore centrale con tensione della molla regolabile, escursione ruota 120mm

Ruote e pneumatici: ruota anteriore 2, 50 × 19 con gomma 110 / 70-17 - ruota posteriore 3, 00 × 17 con gomma 160 / 60-17

freni: anteriore 1 × disco ů 300 mm con pinza a 2 pistoncini - posteriore disco ů 240 mm; ABS a pagamento

Mele all'ingrosso: lunghezza 2175 mm - larghezza con specchi 910 mm - larghezza manubrio 745 mm - altezza sella da terra 780 (optional 750) mm - distanza tra gambe e sella 500 mm - serbatoio 15 l - peso (con benzina, di fabbrica) 189 kg

Capacità (fabbrica): non specificato

Le nostre misure

Messa con liquidi: kg 195

Consumo di carburante: prova media 6 l / 0 km

Flessibilità da 60 a 130 km/h:

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III. trasmissione - disinnestata a 120 km/h

IV. esecuzione - 10, 8 p.

V. Prestava - 12, 9 pezzi

Attività di prova:

- la frizione è incollata in un motore freddo

- minimo impreciso

Lodiamo:

+ forma

+ motore

+ capacità

+ selezione di attrezzatura e abbigliamento

sgridiamo:

- prezzo

- non c'è spazio per i bagagli sotto il sedile

Valutazione generale: La forma può essere un po' insolita, quindi ci vuole tempo perché l'occhio si abitui. Come tanti anni fa con la KTM Duke. Le prestazioni di guida sono eccellenti. Poiché i comandi del motore e della moto sono molto armoniosi e intuitivi, la guida è un piacere anche per un principiante.

Voto finale: 5 / 5

Testo: Mateya Pivk

Foto: Aleš Pavletič.

  • Техническая информация

    motore: 4 tempi - 1 cilindro - raffreddamento a liquido - albero antivibrante - 2 alberi a camme, catena - 4 valvole per cilindro - alesaggio e corsa 100 x 83 mm - cilindrata 652 cc - compressione 3:11,5 - potenza massima dichiarata 1 kW (37 CV)

    Trasferimento di energia: ingranaggio primario, rapporto di trasmissione 1,521, frizione multidisco in bagno d'olio - cambio 5 marce - cinghia dentata

    Portafoto: due travi in ​​acciaio, travi inferiori e travi del sedile imbullonate - Angolo di testa del telaio di 27,9 gradi - Anteriore 113 mm - Interasse 1493 mm

    freni: anteriore 1 × disco ů 300 mm con pinza a 2 pistoncini - posteriore disco ů 240 mm; ABS a pagamento

    sospensione: Forcella telescopica anteriore Showa f 41mm, escursione 125mm - Forcella posteriore oscillante, ammortizzatore centrale con tensione della molla regolabile, escursione ruota 120mm

    Peso lunghezza 2175 mm - larghezza con specchi 910 mm - larghezza manubrio 745 mm - altezza sella da terra 780 (optional 750) mm - distanza tra gambe e sella 500 mm - serbatoio 15 l - peso (con benzina, di fabbrica) 189 kg

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