BMW SERIE 6 GT 2021: UN MIRACOLO FAVOLOSO
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Il re del lusso, della praticità e del comfort si nutre per chilometri
Volevo mettere il nome: una limousine di famiglia. Ebbene sì, l'auto non sembra affatto una limousine, anche se lascia una tale sensazione nei suoi lussuosi interni.
La questione di come appare è fondamentale per questo esclusivo Gran Tourismo. I bavaresi affermano che unisce le qualità e la visione di una coupé, berlina, station wagon e SUV. E sebbene dal punto di vista del design tutte queste sagome sembrino incompatibili, BMW è riuscita a creare una simbiosi che si distingue per l'eleganza. Soprattutto dopo il restyling, hanno risparmiato i normali reni, allargandoli leggermente verso il paraurti sottostante (test precedente, vedi sotto). QUI ). Gli apparecchi erano molto simili nella forma agli apparecchi della Serie 7, ma con un carattere di soggiorno a forma di L più moderno e dinamico. Quindi l'auto davanti è un po 'come una "settimana" prima del lifting con i famigerati reni enormi, o in altre parole, sembra ancora elegante nonostante l'armatura molto più sportiva.
Tuttavia, l'eccezionale modernità delle lanterne non è solo visiva. Hanno la tecnologia laser (optional) che "aggira" il resto del traffico durante i lunghi viaggi e ha un'enorme portata di 650 metri al buio. Sebbene il profilo assomigli a un'enorme berlina, ha anche molta eleganza. Il motivo è un lungo vano motore, una linea da coupé che scende alle ruote posteriori, esaltata da finestrini laterali senza cornice e uno spoiler di uscita automatico sopra il bagagliaio a velocità superiori a 80 km / h Difficile trovare un analogo di questo modello nel mondo automobilistico, tanto più piacevole alla vista.
Classe
All'interno, l'abitacolo è di classe business, ma accogliente grazie alla pelle naturale e al legno, oltre alle calde tonalità di marrone di questa vettura di prova.
L'auto "cavalca" sulla piattaforma della Serie 7 e questo può essere visto dallo spazio nell'abitacolo. Lo supera decisamente nella base corta della "settimana", e nell '"aria" sopra la testa e le spalle - in quella lunga. I passeggeri posteriori possono regolare i sedili in avanti e indietro, nonché l'inclinazione dello schienale (elettronicamente). E la qualità e il lusso della cabina sono completamente identici a quelli di una limousine.
Qui, le modifiche post-restyling si riflettono nelle superfici nere lucide dei controlli, migliorando ulteriormente il senso di lusso intelligente. In termini di intelligenza, l'auto è ora dotata di serie di un quadro strumenti completamente digitale e di un display di controllo da 12,3 pollici che controlla tutte le funzioni dell'auto, inclusi i gesti e l'assistenza vocale.
In termini di praticità, ci sono poche auto che possono eguagliare questo viaggio epico. Il bagagliaio ha un volume impressionante: 600 litri e, se non è sufficiente, può aumentare fino a 1800 litri quando si abbassano i sedili posteriori.
Tappetino ad aria
L'aggiunta al nome del modello - Gran Turismo - suggerisce che questa vettura è costruita per percorrere chilometri. Tutto questo lusso viene adeguatamente "portato" sulle nostre strade sconnesse con gli airbag. Oltre a poter sollevare la carrozzeria di 20 mm se necessario, offrono un'esperienza di guida completamente "limousine", e anche le enormi ruote del pacchetto sportivo M da 20 pollici sormontate da pneumatici a basso profilo non possono sminuire il comfort di guida. passeggeri.
Tuttavia, queste ruote si riflettono nell'area a cui associamo ogni BMW: nella maneggevolezza. Non è realistico come si possa guidare un'auto con le stesse dimensioni e forma in questo modo. Dritto come un rasoio, irremovibile a turno. Qui ritornano le analogie con le berline, solo con il piacere di guida offerto dalle berline calde. Le ruote posteriori sterzanti contribuiscono sicuramente a una precisione eccezionale, oltre alle sospensioni pneumatiche, che sono notevolmente più rigide in modalità sportiva. E le impostazioni del volante BMW dovrebbero essere incluse nei libri di testo automobilistici.
Con questo tipo di gestione, hai tutti i presupposti per goderti l'avanzato motore diesel in linea da 3 litri, che è completato dalla tecnologia mild hybrid con avviamento/generatore a 48 volt (così come tutti gli altri motori a 4 e 6 cilindri per il modello). Quindi, nella versione 640d, la potenza è già 340 e la coppia è l'attuale 700 Nm simile a una valanga (prima era 313 CV e 630 Nm). Questo motore diesel "cattivo", odiato nel mondo moderno, accelera un'auto enorme che pesa più di 2 tonnellate a 100 km / h in 5,3 secondi e brucia 8 litri ogni 100 km in condizioni stradali reali. Nemmeno del tutto reale, ma piuttosto entusiasta e dinamico. Il diesel non è stato spento un po' frettolosamente e immeritatamente?
Под капотом
| Дvigatel | Motore diesel |
| drive | Trazione integrale |
| Numero di cilindri | 6 |
| Volume di lavoro | Cubo 2993 |
| Potenza in hp | 340 h.p. (a 4400 giri / min.) |
| momento torcente | 700 Nm (a 1750 giri / min) |
| Tempo di accelerazione | (0 – 100 km/h) 5,3 sec. |
| piena velocità | 250 km / h |
| Consumo di carburante- Giardino | 66 l |
| Ciclo misto | 7,2 l / 100 km |
| emissioni di CO2 | 188 g / km |
| Peso | kg 2085 |
| Prezzo | da 123 BGN con IVA |
