Test drive BMW 340i xDrive: un inno alla gioia
Dopo una parziale ristrutturazione, la "troika" è diventata ancora migliore e più reale.
Quando la BMW presentò la prima Serie 40 3 anni fa, la società difficilmente avrebbe potuto immaginare che questo modello non solo sarebbe diventato un successo impressionante sul mercato e avrebbe aperto una nuova pagina nella storia del marchio, ma così facendo avrebbe gettato le basi fondamento di una leggenda. Una leggenda del vero piacere di guida, un'auto non boutique che regala gioia ogni chilometro e allo stesso tempo adatta al normale uso quotidiano e ai momenti più piacevoli della vita. Negli ultimi anni la "troika" è diventata lo standard di comportamento su strada tra tutti i rappresentanti del segmento d'élite delle auto di classe media. La Serie 3 ha acquisito lo status di un'istituzione che, con ogni generazione successiva, apre nuove dimensioni della filosofia che distingue le auto BMW da tutte le altre.
Dopo un aggiornamento parziale che la BMW ha subito 3 serie, la F30 ora può giustamente essere definita la migliore "troika" di tutti i tempi. Le modifiche esterne sono minime, ma non sono necessarie innovazioni più radicali: il design dell'attuale versione del modello continua ad essere uno dei criteri principali quando si prende una decisione di acquisto e, ovviamente, ha molto successo. Le innovazioni in questo settore includono singole parti, come i paraurti, così come i fari, che utilizzano una tecnologia ancora più moderna. Anche lo stile degli interni ha mantenuto le solite caratteristiche classiche, ma la qualità dei materiali è notevolmente migliorata: questo è stato uno dei pochi criteri in base ai quali la "troika" ha ricevuto critiche giustificate. Al momento, la "troika" dall'interno sembra nobile come ci si aspetta da un'auto con un'immagine simile.
Motore per esempio
Il top di gamma 340i è alimentato dal nuovo motore sei cilindri in linea da 306 litri dell'azienda che non solo soddisfa le aspettative già elevate, ma supera anche le più sfrenate. La potenza del motore è stata aumentata da 326 a 400 CV e la coppia da 450 a 1300 Nm a 340 giri/min. Dotata di un doppio turbocompressore, l'unità non solo fornisce una spinta mostruosa in quasi tutte le modalità operative possibili, ma risponde anche all'incredibile alimentazione spontanea di gas al turbocompressore, non da ultimo grazie all'avanzata tecnologia di raffreddamento indiretto dell'aria compressa compressa dal turbocompressore. Sembra quasi incredibile, ma il 3i può essere dannatamente veloce quasi quanto l'MXNUMX, ma ha manierismi molto più sofisticati e non va mai oltre il suo dramma.
Dimentichiamoci per un momento: tutte le versioni della Serie 3 aggiornata hanno un telaio ridisegnato, che garantisce un comportamento su strada ancora più attivo rispetto a prima. E come dimostra la storia di questo modello, l'unico nemico del bene è il migliore.
CONCLUSIONE
+ Fenomenale motore a sei cilindri in linea con ottime maniere, trazione mostruosa, pronunciata facilità di accelerazione, suono eccellente e consumi moderati, controllo estremamente preciso, manovrabilità sportiva, trazione impeccabile, ergonomia in cabina quasi perfetta;
– Prezzo relativamente alto, alcuni materiali degli interni potrebbero essere di migliore qualità;
Testo: Bozhan Boshnakov
Foto: BMW
