Prova su strada BMW 330E
Nei giorni feriali è un'auto elettrica pura, nei fine settimana è un potente corridore.
"Questa macchina produce oltre 252 cavalli", penso mentre provo la nuova BMW 330e per i primi chilometri.
Fondamentalmente, scopro le auto che guido prima di mettermi al volante, ma questa volta ho finito il tempo. Ho visto piuttosto superficialmente che si trattava di un ibrido plug-in della nuova tripletta con un motore a benzina da 184 litri che produceva 113 CV. e un motore elettrico con una potenza di 252 CV, e la potenza totale del sistema è di 300 CV di cui sopra. Tuttavia, quando il pedale dell'acceleratore viene premuto in modo più aggressivo, l'auto parte a una velocità incredibile. A cominciare da quello elettrico, che istantaneamente e silenziosamente ti incolla al sedile e guardandoti negli specchietti ti sorprendi di quanto sei lontano dagli altri ai semafori. Le do almeno XNUMX cavalli al tatto.
Promuovi la crescita
Mi siedo per scrivere e vedo che i miei sentimenti non mi hanno deluso. Nuovo è il seriale XtraBoost, che si attiva a carichi maggiori. In circa 10 secondi, aumenta la potenza massima di 40 cavalli a 292 cavalli. Inoltre, da quelli elettrici, che premono più forte sul sedile.
Il cosiddetto XtraBoost è disponibile durante il kickdown (forte aderenza del pedale dell'acceleratore al pavimento), quando si sposta la leva selettrice in modalità M / S e quando si passa alla modalità Sport. Accelera l'auto da 100 a 5,8 km / h in 20 secondi sportivi, sinonimo di inquietante piacere di guida. Fu con la sorpresa del semaforo che le persone della BMW lo spiegarono. Se il guidatore accelera improvvisamente alla massima apertura a 330 km / h, in un solo secondo, la nuova BMW 3e accelera all'incirca il doppio di un'auto con motore a combustione interna e in soli XNUMX secondi. ci sarà un vantaggio di lunghezza di una macchina, dicono i bavaresi. Queste cose sono fantastiche quando qualcuno con un vecchio martello decide di allungarti.
Ma questa non è affatto l'idea della macchina. È una macchina ecologica molto ben congegnata che non ti impiglia nelle tasche del carburante nei giorni feriali e non inquina le nostre città sovraffollate. Con una corsa reale di 40 km in modalità puramente elettrica (ciclo di rilevamento WLTP) per il "lavoro a casa" quotidiano, probabilmente caricherai solo dalla presa. Nella modalità di guida HYBRID, la berlina può viaggiare esclusivamente elettrica a velocità fino a 110 km/h, 30 km/h in più rispetto al modello precedente. In modalità ELETTRICA puoi guidare a zero emissioni anche a velocità fino a 140 km/h (finora 120 km/h).
È in questi giorni feriali che i bavaresi segnalano un consumo medio di carburante di 1,8 litri per 100 km. È chiaro che non ce ne saranno molti fuori città, ma se tracci una linea, ad esempio, dopo un anno di attività, puoi star certo che la cifra non sarà molto diversa da quella promessa. Dopo un test prevalentemente suburbano, il computer di bordo ha mostrato 7,4 litri per 100 km. Per un'auto così veloce con quasi 300 cavalli (a volte), questi sono costi irrealisticamente modesti.
Libertà
Nei fine settimana, godrai di un'auto incredibilmente divertente con molta potenza e l'iconico sterzo per cui la Serie 3 è rinomata.
Finora non ho amato particolarmente le ibride plug-in, perché una volta scaricata la batteria ci si affida quasi interamente al motore a gas con la sua potenza più modesta. Non qui: il sistema risparmia la quantità di energia necessaria per "supportarti" durante l'accelerazione. Anche XtraBoost rimane disponibile al livello di carica più basso della batteria ad alta tensione (34 Ah), per questo dobbiamo ringraziare l'efficienza particolarmente elevata che genera elettricità attraverso la rigenerazione dell'energia frenante, in cui il motore elettrico funge da generatore. Ciò elimina la necessità di un generatore azionato da un motore a combustione interna, aumentando ulteriormente l'efficienza dell'intero sistema.
Il motore elettrico è alloggiato in un automatico a 8 velocità, che garantisce una miscelazione estremamente discreta delle fonti di energia. Ci vuole molta concentrazione per sentire quando il motore si avvia e quando si spegne.
Под капотом
| Дvigatel | Benzina + elettrico |
| drive | Ruote posteriori |
| Numero di cilindri | 4 |
| Volume di lavoro | 1998 cc |
| Potenza in hp | (totale) 252 HP (292 con XtraBoost) |
| momento torcente | (totale) 420 Nm |
| Tempo di accelerazione | (0 – 100 km/h) 5,8 sec. |
| piena velocità | 230 km / h |
| Consumo di carburante Serbatoio | 40 l |
| Ciclo misto | 1,8 l / 100 km |
| emissioni di CO2 | 32 g / km |
| Peso | kg 1815 |
| Prezzo | da 95 BGN IVA |
