BMW 330d Coupé

Questa 330d Coupé è un ottimo esempio. Prezzo base: buoni 47 mila rubli. Prezzo di prova? Circa 65 mila o quasi la metà del costo del markup dell'auto base. E questo nonostante l'elenco delle dotazioni di serie (contrariamente alla credenza popolare) non sia male: tutte le dotazioni di sicurezza, cerchi in lega da 17 pollici, servotronic, fari bi-xeno, luci di stop dinamiche (ovvero la loro luminosità dipende dalla gravità della frenata), volante multitasking sportivo, aria condizionata Registratore abbastanza buono. . Eppure c'è molto di più da aggiungere a tutto questo, è solo una questione di quanto lontano puoi andare e vuoi "allungarti".

La pura coupé standard 300d è un'auto che soddisfa il guidatore senza alcun equipaggiamento aggiuntivo. In alcuni posti, forse anche meglio di un test con sovrapprezzo. Il telaio M Sport, che fa parte del pacchetto M Sport (che aggiunge quattro millesimi al prezzo), per il resto gestisce bene le curve, grazie anche ai cerchi da 19 pollici e agli pneumatici a basso profilo. Ma allo stesso tempo, è anche abbastanza ostile nei confronti di coloro a cui non piace saltare oltre le fosse di cui pullulano le nostre strade.

I pneumatici da 18 pollici lo ammorbidiscono un po ', ma cosa succederebbe se i pneumatici da 19 pollici fossero inclusi nel kit. Solo dopo aver installato una batteria invernale sull'auto, la situazione è leggermente migliorata, ma allo stesso tempo l'auto ha perso stabilità direzionale, soprattutto in autostrada ad alta velocità. Ovviamente il telaio M e le gomme invernali Bridgestone da 18" non vanno d'accordo, ed è molto probabile che una combinazione diversa (magari un diverso modello di gomma) risolva il problema.

La sospensione sportiva non è una brutta cosa, diranno molti, e siamo d'accordo. Ma perché combinarlo con un motore diesel e un cambio automatico? Quindi considera (diciamo) un 330i o 335i con cambio manuale (quest'ultimo ha un tale telaio di serie) e divertiti.

Anche la possibilità di combinare così tanti accessori ha i suoi vantaggi. Uno di questi è che potresti anche desiderare combinazioni che potrebbero adattarsi solo a te, ma altri lo trovano controintuitivo. Sono comunque noti il ​​motore da 180 kilowatt e il cambio automatico a sei marce (che vi costerà 245 euro), e l'utilizzo di leve al volante pensate per comandare manualmente la trasmissione (a soli 2.400 euro). aggiuntivo, ma com'è scritto, un po' qui, un po' là - e la cifra finale è interessante) è del tutto inutile. Anche l'insonorizzazione è buona (ma non abbastanza da nascondere il diesel davanti), e anche i consumi non sono male.

La trasparenza posteriore non è delle migliori, quindi il fatto che tu debba pagare un extra per un sistema di parcheggio è altamente indesiderabile. Tuttavia, anche la retrazione elettrica dei sedili anteriori per l'accesso alla seconda fila di sedili è sconsigliata poiché il sistema è troppo lento per l'uso quotidiano. I sedili sono fantastici, comodi anche nei lunghi viaggi e c'è molto spazio nella parte posteriore per i bambini piccoli.

Ma ricorda: non comprare una coupé sportiva come questo trio a causa del sedile posteriore. Acquistali per goderti il ​​viaggio con loro. Sia che inizi con 47k e carichi 335 accessori in più, sia che inizi con (diciamo) 335 in più per un XNUMXi o XNUMXd e quindi abbandoni (diciamo) il sistema audio più costoso dipende dalle tue priorità personali. Come ami. Se scegli quello giusto, non rimarrai deluso, perché da un punto di vista puramente tecnico, questo trio è difficile da indignare. Ma devi solo fare i conti con i prezzi. ...

Dušan Lukič, foto: Aleš Pavletič

BMW 330d Coupé

dati di base

Saldi:	BMW GROUP Slovenia
Prezzo del modello base:	46.440 €
Costo del modello di prova:	64.011 €
Calcola il costo dell'assicurazione auto
Potenza:	170kW (231 km)
Accelerazione (0-100 km/h):	6,7 con
Velocità massima:	250 km / h
Consumo ECE, ciclo misto:	6,6l / 100km

Техническая информация

motore:	6 cilindri - 4 tempi - in linea - turbodiesel - cilindrata 2.993 cm? – potenza massima 170 kW (231 CV) a 4.000 giri/min – coppia massima 500 Nm a 1.750–3.000 giri/min.
Trasferimento di energia:	il motore è azionato dalle ruote posteriori - cambio automatico a 6 marce - pneumatici 225/45 R 17 W (Bridgestone Blizzak LM-25 M + S).
capacità:	velocità massima 250 km/h - accelerazione 0-100 km/h in 6,7 s - consumo carburante (ECE) 9,0 / 5,2 / 6,6 l / 100 km.
Maso:	veicolo vuoto 1.615 kg - peso lordo ammesso 2.020 kg.
Dimensioni esterne:	lunghezza 4.580 mm - larghezza 1.782 mm - altezza 1.395 mm - serbatoio carburante 63 l.
Scatola:	bagagliaio 440 litri

Le nostre misure

T = 7°C/p = 1.109 mbar/rel. vl. = 54% / Stato del contachilometri: 11.112 km
Accelerazione 0-100 km:	7,7 secondi
402m dalla città:	15,6 anni ( 153 chilometri all'ora)
Velocità massima:	250 km/h (NOI.)
consumo di prova:	11,3 l/100 km
Distanza di frenata a 100 km/h:	47,6m
Tabella AM:	39m

оценка

• Il trio coupé BMW si può desiderare in molte versioni, dal comodo viaggio allo sport emo. Il test 330d era un misto di tutto e quindi a volte era troppo duro, a volte troppo morbido. Ma la sua essenza non delude: un'auto costruita per il guidatore, con una tecnologia che dà molto.

Lodiamo e rimproveriamo

motore

volano

ergonomia

sedili anteriori

posizione sulla strada

telaio troppo rigido

il ripiegamento elettrico dei sedili anteriori è troppo lento

PDC e cruise control non di serie