Test drive BMW Serie 2 Active Tourer vs VW Sportsvan: gioie familiari

L'Active Tourer ha già dimostrato che può essere non solo spaziosa e confortevole, ma anche divertente da guidare. Ma è meglio della concorrenza? Confronto della versione 218d da 150 CV e VW Golf Sportsvan 2.0 TDI proveranno a rispondere a questa domanda.

Cambio auto, vicinissimo al centro prove di Boxberg. Un collega è sceso dall'Active Tourer, ha guardato con interesse le ruote da 18 pollici e ha iniziato a dire con entusiasmo: “Sai cosa penso? Potrebbe essere la prima BMW a iniziare a inclinarsi leggermente nelle curve strette, ma è comunque un piacere guidarla”. Il collega ha perfettamente ragione. La 218d Sport Line si sente incredibilmente agile, cambia direzione immediatamente e senza esitazione, e nelle manovre più brusche "sbircia" anche all'indietro - tutto questo mi fa dimenticare rapidamente la sua trazione anteriore. Parte del motivo dell'eccellente maneggevolezza è senza dubbio lo sterzo sportivo a rapporto variabile estremamente diretto, offerto con un sovrapprezzo non così elevato. E se decidi di disattivare completamente il sistema ESP - sì, questo è possibile con questo modello BMW - puoi facilmente provocare una danza inaspettatamente aggraziata da dietro. Se la tua famiglia godrà di tali libertà è una questione di opinione personale. E, naturalmente, che tipo di famiglia hai?

I sedili sportivi in tessuto si fondono molto bene con il carattere del veicolo e forniscono un eccellente supporto laterale in tutti i sedili. Dotata di comodi sedili e ammortizzatori adattivi opzionali, la Golf Sportsvan si trasforma in modo neutro ma meno ambizioso e con un corpo notevolmente più snello. Nelle prove su strada, tuttavia, il Wolfsburg si comporta con calma e ragionevolmente preciso, ei risultati mostrano che è solo leggermente più lento del suo rivale di Monaco. L'ESP riesce abilmente a prevenire la tendenza al sottosterzo eccessivo.

Confortevole del previsto

Il conducente di un Active-Tourer dovrebbe pagare per prestazioni superiori con un compromesso in termini di comfort? Mai. Nonostante gli impressionanti pneumatici larghi 225, la BMW guida stretta ma fluida. In quanto tale, passa attraverso le articolazioni trasversali quasi squisitamente come il Golf, anche il comfort a lunga distanza è impeccabile. L'Active Tourer dà in parte buone maniere solo sul sito di prova, simulando una strada molto dissestata. La VW si comporta in modo leggermente diverso: assorbe con calma assolutamente tutti i dossi sul suo cammino, purché sia attiva la modalità comfort delle sospensioni adattive DCC. Per non parlare del fatto che BMW offre anche ammortizzatori adattivi a un costo aggiuntivo, e con loro l'immagine sarà probabilmente molto diversa.

Maggiore efficienza

La 218d ha il privilegio di essere equipaggiata con un motore sostanzialmente modificato. Con una potenza aumentata da 143 a 150 cavalli, il motore a quattro cilindri funziona in modo molto più perfetto rispetto a prima e ha una trazione affidabile ai regimi più bassi. Coppia massima 330 Nm. Tuttavia, il noto 2.0 TDI sotto il cofano della Golf si comporta ancora meglio. Unità diesel con potenza identica di 150 CV funziona in modo ancora più fluido, ha una trazione ancora più potente e consuma 0,3 l/100 km in meno. Poiché la BMW ha fornito l'Active Tourer per il confronto con un cambio automatico a otto velocità (Steptronic Sport) e la VW era dotata di un classico manuale a sei marce con un eccellente cambio di marcia, non è stato possibile effettuare misurazioni dell'elasticità. Tuttavia, non si può ignorare il fatto che da fermo a 180 km / h con un peso di 1474 chilogrammi, lo Sportsvan accelera di 3,4 secondi più velocemente del più pesante 17 chilogrammo bavarese. Non abbiamo dubbi sul perché BMW abbia scelto di fornire l'auto in questa configurazione: il cambio automatico ZF cambia senza problemi, riesce sempre a selezionare la marcia più adatta alla situazione e funziona perfettamente con un diesel da due litri. Solo il sistema Launch Control sembra fuori posto nel furgone. È difficile dire in modo inequivocabile che il fantastico cambio automatico sia un vantaggio per la BMW in questo confronto, perché aumenta notevolmente il suo prezzo rispetto alla VW.

Quale dei due modelli offre più spazio?

Ma torniamo a quella che è probabilmente la cosa più importante di queste auto: i loro interni. Nella BMW i sedili sono bassi, i mobili chic risaltano con cuciture a contrasto su sedili, portiere e cruscotto, e la consolle centrale, tradizionalmente per il marchio, è leggermente orientata verso il guidatore. A bordo troviamo anche i classici comandi rotondi e l'intuitivo sistema iDrive. In questo modo il furgone bavarese riesce a creare un senso di nobiltà e stile più forte rispetto all'altrettanto solido Sportsvan. Sebbene il modello di prova fosse equipaggiato di fascia alta e rivestito di lacca per pianoforte, la VW non è riuscita a essere sofisticata come la BMW, il che probabilmente attirerà un gran numero di clienti paganti a favore del più costoso dei due modelli.

Per quanto riguarda il posto offerto in seconda fila di sedili, c'è una scommessa alla pari tra i due rivali. Entrambe le auto hanno molto spazio. I sedili posteriori reclinabili regolabili in lunghezza, di serie su VW, sono disponibili presso BMW a un costo aggiuntivo. C'è spazio per bagagli con un volume di 468 litri (BMW) e 500 litri (VW). Ripiegando i sedili posteriori, che sono divisi standard in tre parti, si ottiene rispettivamente un volume di 1510 e 1520 litri, sempre un risultato uguale. Entrambi i modelli hanno un pratico fondo stivale regolabile. Inoltre, è possibile ordinare presso BMW un complicato sistema di amplificazione del carico.

Nel complesso, la BMW è la più costosa delle due auto in prova, anche se alle loro specifiche più alte (Sport Line e Highline rispettivamente) ciascuno dei due modelli vanta alcune attrezzature piuttosto stravaganti, tra cui cose come climatronic, bracciolo centrale, porta USB. , assistente al parcheggio, ecc. Indipendentemente da come ti avvicini alle bollette, il prezzo della 218d Sport Line è sempre molto più alto della Golf Sportvan Highline. Oltre a valutare i parametri finanziari, la BMW è leggermente indietro in termini di sicurezza: fatto sta che con uno spazio di frenata di circa 35 metri, l'Active Tourer si avvicina ai valori M3 (34,9 m), ma le tecnologie come l'assistenza agli angoli ciechi e le curve. I setlin sono di serie solo su VW. D'altra parte, gli acquirenti di Sportsvan possono solo sognare servizi come un display head-up o un portellone elettrico. Una cosa è certa: ciascuna delle due macchine in questo confronto offre ai suoi clienti esattamente ciò che si aspettano da essa.

CONCLUSIONE

Comodo, potente, spazioso, sicuro su strada e relativamente economico, lo Sportsvan è un'ottima scelta per chi cerca un furgone robusto e rilassato.

BMW

L'Active Tourer rimane secondo al tavolo finale, principalmente a causa del suo prezzo più alto. BMW fa un'ottima impressione con la maneggevolezza sportiva e gli interni eleganti.

Testo: Michael von Maydel

Foto: Hans-Dieter Zeufert

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